Nga cân nhắc chuyển giao dự án máy bay Tu-454 cho các đối thủ của Tupolev
Tập đoàn UAC có thể thay thế Tupolev trong dự án máy bay thân rộng Tu-454 do thiếu kinh nghiệm số hóa và sự vắng mặt của động cơ phù hợp trong thập kỷ tới.
Dự án máy bay chở khách thân rộng đầy triển vọng Tu-454 đang đứng trước khả năng thay đổi nhà thầu phát triển. Mặc dù mang định danh gắn liền với thương hiệu Tupolev, quyền quyết định cuối cùng về việc lựa chọn văn phòng thiết kế sẽ do ban lãnh đạo Tập đoàn Chế tạo Máy bay Thống nhất (UAC) đưa ra dựa trên năng lực thực tế của các đơn vị thành viên.
Rào cản động cơ và lộ trình 10 năm
Trở ngại lớn nhất đối với chương trình máy bay thân rộng của Nga hiện nay là sự thiếu hụt động cơ có lực đẩy đủ mạnh. Theo các chuyên gia hàng không, nếu không có hệ thống động lực đạt tiêu chuẩn, việc chế tạo một dòng máy bay thân rộng mới là điều bất khả thi. Yếu tố kỹ thuật này dự kiến sẽ đẩy lùi thời điểm hiện thực hóa dự án Tu-454 thêm ít nhất 10 năm.

Văn phòng thiết kế Tupolev có thể sẽ không nhận được dự án Tu-454, ngành công nghiệp hàng không Nga đã đề cử một ứng viên bất ngờ.
Ông Roman Gusarov, Tổng Biên tập Avia.ru, nhận định rằng việc định danh dự án không đảm bảo sự tham gia của nhà phát triển cùng tên. Các nhà phân tích dự báo Nga khó có thể sản xuất được máy bay thân rộng mới nào trước năm 2035 do những khó khăn về chuỗi cung ứng công nghệ cốt lõi.
Năng lực số hóa và sự trỗi dậy của Ilyushin, Yakovlev
Ngành công nghiệp hàng không Nga đang đặt nghi vấn về khả năng của Cục thiết kế Tupolev trong việc triển khai một dự án phức tạp như Tu-454. Đặc biệt là sự thiếu hụt chuyên môn trong việc phát triển các nền tảng hàng không kỹ thuật số thế hệ mới.
Dựa trên kinh nghiệm và hạ tầng kỹ thuật hiện có, các chuyên gia chỉ ra hai ứng viên sáng giá hơn:
Ilyushin: Đơn vị duy nhất hiện nay có đủ kinh nghiệm chuyên sâu trong việc chế tạo các dòng máy bay thân rộng truyền thống.
Yakovlev: Được đánh giá là đơn vị trang bị tốt nhất và có kinh nghiệm thực tiễn hàng đầu trong việc phát triển các dòng máy bay "kỹ thuật số" hiện đại.

Tupolev sẽ không nhận được dự án máy bay Tu-454 thế hệ mới?
Rủi ro về tính kinh tế và thị trường
Bên cạnh thách thức kỹ thuật, Tu-454 còn đối mặt với rủi ro về thị trường tiêu thụ. Ông Oleg Panteleev, Giám đốc điều hành dịch vụ phân tích tại Aviaport, cho rằng nếu dự án chỉ tập trung vào thị trường nội địa, tính khả thi về kinh tế sẽ bị đe dọa nghiêm trọng. Khoản đầu tư khổng lồ cho nghiên cứu và phát triển sẽ rất khó thu hồi nếu không thể xuất khẩu.
Mặc dù vậy, nỗ lực thay thế hàng nhập khẩu của Nga vẫn đang được đẩy mạnh. Triển vọng cho Tu-454 vẫn tồn tại nếu các nhà phát triển có thể tạo ra bước đột phá về công nghệ động cơ và tối ưu hóa chi phí vận hành trong tương lai.










