Nga hướng đến hợp đồng xuất khẩu máy bay dân dụng lớn nhất kể từ thời Liên Xô

Nga đang hướng đến hợp đồng xuất khẩu máy bay vận tải hành khách lớn nhất trong lịch sử ngành hàng không của mình, đồng thời đây cũng có thể là thương vụ lớn nhất từ thời Liên Xô.

Tập đoàn chế tạo máy bay thống nhất của Nga (UAC) cho biết đã ký kết thỏa thuận với một số hãng hàng không Ấn Độ. Theo văn bản đã ký và những gì dự kiến được ký kết, phía Nga sẽ cung cấp hơn 100 máy bay chở khách khu vực Il-114-300 cho Ấn Độ.

Thông tin này được đưa ra bởi Cơ quan báo chí của Bộ Công Thương Liên bang Nga. Cụ thể, thỏa thuận giao hàng đã đạt được bên lề Triển lãm hàng không quốc tế Innoprom-India.

Tại sự kiện này, đại diện của UAC (một đơn vị trực thuộc Tập đoàn công nghệ nhà nước Rostec) đã ký kết thỏa thuận với các đối tác Ấn Độ về việc giao 85 máy bay Il-114-300.

Ngoài ra một biên bản ghi nhớ đã được ký kết với hãng hàng không Sleek Aviation về việc chế tạo 35 máy bay mới. Thỏa thuận cũng quy định việc mở một trung tâm đào tạo tại Ấn Độ và cung cấp bộ thiết bị mô phỏng chuyến bay hoàn chỉnh cho cơ sở này.

Thông cáo của Bộ Công Thương Nga cũng đề cập đến một thỏa thuận khác: "Trong khuôn khổ chương trình kinh doanh của triển lãm, văn bản sơ bộ đã được ký kết về việc cung cấp 50 máy bay cho hãng hàng không Pinnacle Air".

Văn bản cho biết thêm, 20 máy bay chở khách cánh quạt loại Il-114-300 nữa dành cho hãng hàng không Air Kerala đang trong giai đoạn chuẩn bị để ký kết.

Các hãng hàng không Ấn Độ cũng đã bày tỏ sự quan tâm đến việc mua máy bay phản lực chặng ngắn SJ-100 của Nga. Ước tính nhu cầu của họ đối với loại phi cơ này có thể lên tới 300 chiếc.

Chưa dừng lại đây, Nga còn đang xúc tiến cùng sản xuất với Ấn Độ phiên bản đặc biệt của máy bay chở khách tầm trung MS-21, được sửa đổi theo yêu cầu của New Delhi.

Thứ trưởng Bộ Công Thương Nga - ông Gennady Abramenkov nhận định rằng Ấn Độ có tiềm năng tốt để phát triển ngành vận tải hàng không hành khách khu vực và UAC đủ năng lực để đáp ứng mọi nhu cầu của đối tác.

Máy bay Il-114-300 có chiều dài 26,9 mét, chiều cao 9,2 mét và sải cánh 30 mét. Diện tích cánh tương tự phiên bản Il-114 từ thời Liên Xô, nhưng cánh có hình chữ “V” ngang được kéo về phía sau 7 độ.

Bộ thiết bị hạ cánh được sửa đổi nhằm tối ưu hóa cho những đường băng không trải nhựa. Bên cạnh đó, động cơ lớn được tích hợp vào cánh từ phía trên và đẩy mạnh về phía trước.

Il-114-300 lắp động cơ TV7-117ST-01 nâng cấp, đã nhận được hệ thống điều khiển điện tử thế hệ mới, cơ sở linh kiện được tối ưu hóa, trở nên nhẹ hơn và tăng công suất lên 2.800 mã lực khi cất cánh.

Công suất tối đa của động cơ có thể lên tới 3.100 mã lực, cao hơn khoảng 12 - 14% so với phiên bản cơ sở. Chỉ số tài nguyên tăng (tuổi thọ) tăng lên 7 - 8 nghìn giờ, gấp 10 lần so với động cơ được sử dụng trên Il-114 đời cũ.

Tốc độ bay của chiếc phi cơ chở khách cập nhật vẫn giữ nguyên, khoảng 500 km/h với trần bay thực tế là 7,6 km. Tuy nhiên, động cơ mạnh hơn và cơ giới hóa được cải thiện mang lại khả năng tăng tốc cất cánh lớn hơn.

Nhìn chung Il-114-300 là một chiếc máy bay hoàn toàn không thua kém so với sản phẩm nước ngoài, trong khi giá thành rẻ hơn đáng kể và quan trọng hơn là Nga sẵn sàng chuyển giao công nghệ sản xuất cho đối tác.