Nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ lên 6 làn xe

Cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ có chiều dài 23km, quy mô giai đoạn hoàn chỉnh 6 làn xe, hiện hữu đang phân kỳ 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100km/giờ. (Ảnh: TẠ QUANG)

Theo đó, Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Kinh tế-Quản lý đầu tư xây dựng và Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được giao nghiên cứu, cho ý kiến về nội dung báo cáo đánh giá, lựa chọn phương án đầu tư, giải pháp mở rộng, cũng như trình tự, thủ tục đầu tư mở rộng đoạn cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ theo phương thức PPP.

Đây là tuyến cao tốc có vai trò quan trọng trong kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với các tỉnh, thành phố vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến Mỹ Thuận-Cần Thơ giai đoạn 1 được đầu tư bằng nguồn vốn đầu tư công, với quy mô 4 làn xe hạn chế, nền đường rộng 17m.

Theo đề xuất nghiên cứu, tuyến cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ sẽ được mở rộng trên toàn tuyến dài gần 23km, nâng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 32,25m.

Điểm đầu dự án tại Km107+363,08, thuộc địa phận phường Tân Ngãi, tỉnh Vĩnh Long; điểm cuối tại nút giao Chà Và, kết nối với Quốc lộ 1 và cầu Cần Thơ 2, thuộc địa phận phường Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long.

Công ty Trách nhiệm hữu hạn BOT cao tốc Sài Gòn-Mỹ Thuận đã nghiên cứu, đề xuất hai phương án đầu tư mở rộng tuyến cao tốc.

Phương án thứ nhất là đầu tư mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ theo phương thức PPP, loại hợp đồng BOT, với tư cách một dự án độc lập. Theo đánh giá bước đầu, phương án này có thể gặp khó khăn trong việc huy động vốn tín dụng, thời gian hoàn thành dự tính dài hơn và chưa xác định cụ thể nguồn vốn.

Phương án thứ hai là điều chỉnh phạm vi dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận, bổ sung đoạn cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ vào phạm vi dự án.

Theo doanh nghiệp đề xuất, phương án thứ hai có lợi thế về phương án tài chính và huy động vốn do dự án hiện hữu đã có ngân hàng cam kết bằng văn bản về việc bố trí vốn. Việc triển khai trong cùng phạm vi cũng có thể tận dụng bộ máy quản lý, máy móc, thiết bị và nhân sự đang thực hiện dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận.

Trên cơ sở đó, doanh nghiệp kiến nghị Bộ Xây dựng xem xét điều chỉnh chủ trương đầu tư, bổ sung nội dung mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ vào dự án mở rộng cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Trung Lương-Mỹ Thuận theo phương thức PPP; đồng thời giao doanh nghiệp nghiên cứu, lập hồ sơ điều chỉnh theo quy định.

Để có cơ sở xem xét phương án đầu tư, Bộ Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận báo cáo cụ thể tình hình triển khai, tiến độ hoàn thành, công tác nghiệm thu, thanh quyết toán dự án cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ giai đoạn 1.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đồng thời phải báo cáo những khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án, nếu có.

Việc nghiên cứu mở rộng cao tốc Mỹ Thuận-Cần Thơ được đặt trong yêu cầu hoàn thiện, đồng bộ hệ thống hạ tầng giao thông, nâng cao năng lực kết nối giữa Thành phố Hồ Chí Minh và vùng Đồng bằng sông Cửu Long. Khi được đầu tư mở rộng, tuyến đường được kỳ vọng đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận tải, góp phần nâng cao năng lực thông hành và bảo đảm an toàn giao thông trên tuyến.