Dẫn ra hiện tượng mạng trong thời gian qua về một vị sư, thí sinh Đinh Thị Thanh Bình cho rằng bên cạnh những thông tin đúng đắn, tích cực, còn có nhiều thông tin xuyên tạc, sai sự thật, gây hoang mang trong dư luận và ảnh hưởng không nhỏ tới hành vi, nhận thức của các bạn trẻ, đoàn viên thanh niên.
Ngày 21/6, lãnh đạo Công đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) đã tới thăm hỏi, động viên, tặng quà người lao động đang thi công đường dây 500kV mạch 3
Đại biểu Đào Chí Nghĩa – Đoàn đại biểu Quốc hội TP Cần Thơ cho rằng, nội dung Điều 31 dự thảo Luật Thủ đô (sửa đổi) là vấn đề mới và sẽ tạo ra đột phá để phát huy nguồn lực xã hội cho phát triển hệ thống giao thông công cộng, đặc biệt là đường sắt đô thị.
Các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM vẫn đang tiếp tục đối diện những vấn đề nan giải như ùn tắc giao thông, ô nhiễm không khí và gần đây là tình trạng nắng nóng cùng với hiện tượng 'đảo nhiệt đô thị' gây thời tiết thất thường với nhiều cơn mưa lớn trong thời gian ngắn, làm ngập nhiều tuyến đường. Thực trạng này đang làm nóng lại câu chuyện hạn chế phương tiện cá nhân.
Nhiều chuyên gia cho rằng, sửa đổi Luật Thủ đô là cơ hội để Hà Nội thực hiện TOD - một mô hình phát triển lấy định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở quy hoạch phát triển đô thị, lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư để từ đó hình thành tiếp hệ thống giao thông phân tán.
Ngoài đề nghị cho xe ô tô chạy vào làn đường riêng khi buýt nhanh (BRT) dừng hoạt động, các chuyên gia đề nghị thêm các giải pháp tối ưu hóa, gỡ khó cho BRT của Hà Nội như: Cho xe buýt thường, xe ưu tiên chạy vào làn BRT; thậm chí, với các khung giờ BRT chạy thưa (10-15 phút mới có một chuyến) nên để các phương tiện khác đi vào...
Vừa qua, ngày 6/3, Công ty Cổ phần Nhiệt điện Quảng Ninh tổ chức Lễ phát động hưởng ứng 'Tết trồng cây' Xuân Giáp Thìn năm 2024. Chương trình hưởng ứng Chỉ thị của Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) về việc tổ chức Tết trồng cây và hưởng ứng chương trình trồng mới và chăm sóc 1 triệu cây xanh trong Tập đoàn Điện lực Việt Nam giai đoạn 2021-2025.
Sau 6 năm thực hiện đề án quản lý phương tiện giao thông, Sở GTVT Hà Nội cho biết, đề án đã thực hiện được 31/37 nhóm giải pháp và hiện đang được rà soát, cập nhật thêm. Với đề án thu phí xe ô tô vào nội đô và phân vùng hoạt động xe máy, đang được xây dựng theo hướng mở rộng phạm vi không gian ra ngoài Vành đai 3 và lùi thời gian dừng hoạt động xe máy đến năm 2035.
Chiều 13/11 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) phối hợp với Công đoàn Điện lực Việt Nam tổ chức phát động phong trào thi đua giảm sự cố, đảm bảo sẵn sàng phát điện các nhà máy nhiệt điện than.
Tại Hội nghị lần thứ nhất Ban Chấp hành Công đoàn Điện lực Việt Nam lần thứ VI, nhiệm kỳ 2023 - 2028, đồng chí Đỗ Đức Hùng - Ủy viên Ban Chấp hành Tổng Liên đoàn Lao động Việt Nam, Chủ tịch Công đoàn Điện lực Việt Nam khóa V tiếp tục được Ban Chấp hành Công đoàn Điện lực Việt Nam khóa VI tín nhiệm, bầu tái cử chức danh Chủ tịch Công đoàn Điện lực Việt Nam.
Từ 15/8/2023, bán xe không kèm biển (trừ biển trúng đấu giá). Người đi đâu, biển số theo đó. Nôm na, từ 'biển số theo xe' trước kia, nay chuyển sang 'biển số theo người'.
Hội thi 'Giáo viên làm tổng phụ trách Đội TNTP Hồ Chí Minh giỏi' và 'Giáo viên làm cán bộ đoàn giỏi' cấp tỉnh năm học 2022 - 2023 do Sở Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) phối hợp với Tỉnh đoàn tổ chức đã kết thúc sau 2 ngày tranh tài sôi nổi. Đây không chỉ là sân chơi bổ ích để các cán bộ đoàn, đội trên địa bàn toàn tỉnh có cơ hội thể hiện bản thân mà thông qua hội thi, các cấp quản lý cũng có thêm căn cứ để đánh giá thực trạng đội ngũ giáo viên làm tổng phụ trách đội, cán bộ đoàn, từ đó xây dựng kế hoạch đào tạo, bồi dưỡng phù hợp hơn cho các đối tượng nói trên.
Thanh Bình, Chíu Thị Thắm, Ngọc Giàu là ba trong số 63 đại biểu 'Dũng sỹ Nghìn việc tốt' tiêu biểu được tuyên dương và trao Bằng khen tại Lễ kỷ niệm 60 năm phong trào 'Nghìn việc tốt.'
Hơn 6 năm vận hành, những bất cập về hạ tầng và làn đường dành riêng bị lấn chiếm khiến buýt nhanh BRT ở Hà Nội vẫn loay hoay tìm đường ra.
Sau 5 năm triển khai, buýt nhanh BRT ở Hà Nội không đạt được mục tiêu đề ra. Lãng phí, thất bại, không như kỳ vọng là những cụm từ mà nhiều người nhắc tới khi nói về tuyến xe buýt triệu đô này.
Sau 1 tháng ra quân xử phạt trong lĩnh vực giao thông và đăng ký phương tiện trên Cổng dịch vụ công quốc gia ở mức độ cao hơn, Công an TP Hà Nội đã nhập hơn 3.000 dữ liệu vi phạm.
Ngày 1/3, Công an thành phố Hà Nội áp dụng nộp phạt trực tuyến trong lĩnh vực vi phạm giao thông. Lực lượng cảnh sát giao thông hướng dẫn cài đặt dịch vụ công để thuận lợi cho người vi phạm hành chính nộp phạt...
Ngày 1-3, Phòng Cảnh sát giao thông (Công an thành phố Hà Nội) bắt đầu áp dụng nộp phạt trực tuyến trong lĩnh vực vi phạm giao thông. Ghi nhận cho thấy, cán bộ, chiến sĩ các đội cảnh sát giao thông địa bàn đều nắm vững nghiệp vụ và hướng dẫn cài đặt dịch vụ công để thuận lợi cho người vi phạm hành chính nộp phạt.
Lực lượng CSGT đang thúc đẩy việc nộp phạt vi phạm giao thông qua cổng dịch vụ công quốc gia nhằm giúp tài xế thuận tiện, phòng chống Covid-19.
Ngày 11/11, học sinh các trường Tiểu học, THCS trên địa bàn các xã: Tiên Kiên, Thạch Sơn và thị trấn Hùng Sơn đã trở lại trường học...
Tiêu chí nào để lập 87 trạm thu phí? Vì sao đề xuất thu phí từ 5h00- 21h00, trong khi khung giờ này nguy cơ ùn tắc sẽ rất cao. Và để thực hiện được thì giao thông công cộng phải đáp ứng trên 30% nhu cầu đi lại... là những băn khoăn trước đề án thu phí mới của Hà Nội.
Bác sĩ điều trị đã mang bánh kem vào phòng chúc mừng đầy tháng bé Chip, bé sơ sinh nhỏ tuổi nhất Việt Nam nhiễm COVID-19.
Buýt nhanh BRT hoạt động ở Hà Nội đến nay đã bước sang năm thứ năm, tuy vậy, vẫn nhiều ý kiến khen chê, cho rằng loại hình này không phù hợp và là một thử nghiệm thất bại của ngành giao thông Thủ đô.
Dù rất nhiều chuyên gia lên tiếng phản đối, dự án buýt nhanh BRT vẫn được triển khai. Trong quá trình 5 năm thử nghiệm, dự án tiêu tốn hàng nghìn tỷ đồng, nhưng vẫn không đáp ứng được các yêu cầu đặt ra.
Các chuyên gia cho rằng, xây sân bay ở Ninh Bình là không cần thiết và băn khoăn, sân bay ở Ninh Bình sẽ dành cho mọi người, hay là ưu tiên những người có tiền?
Hội thiện nguyện Hà Nội – Ninh Hiệp – Từ Sơn hỗ trợ các trường học tại Quảng Bình, Quảng Trị; ủng hộ đồng bào miền Trung số quà trị giá hàng trăm triệu đồng.
Khu vực cổng các trường học ở Hà Nội đang thực sự trở thành những điểm ùn tắc bởi tình trạng dừng đỗ lộn xộn chờ đón con của các bậc phụ huynh.
Thực trạng ùn tắc giao thông (UTGT) và ô nhiễm môi trường trên địa bàn Hà Nội do số lượng phương tiện cơ giới quá lớn, gia tăng không ngừng nghỉ đã đến mức báo động.
Việc thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn Hà Nội có nguy cơ cao UTGT và ô nhiễm môi trường là rất cần thiết. Các chuyên gia xem đây là biện pháp kinh tế sẽ mang lại hiệu quả thực hiện hạn chế xe ô tô cá nhân lưu thông tại khu vực trung tâm TP.
Ùn tắc giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm ở các trục đường Hà Nội không phải đến bây giờ mới được đề cập. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng ùn tắc được các chuyên gia chỉ ra đến từ nhiều yếu tố song nếu không sớm có những giải pháp khắc phục thì viễn cảnh các phương tiện tham gia giao thông không thể di chuyển sẽ không còn xa…
Ùn tắc giao thông tại Hà Nội diễn biến phức tạp, gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, đòi hỏi thành phố cần có những giải pháp quyết liệt hơn.
Dự kiến đến năm 2030 Hà Nội sẽ có 17 quận (hiện có 12 quận) với dân số khoảng 5 triệu người. Trong khoảng hơn 10 năm sắp tới, TP sẽ từng bước thực hiện lộ trình cấm xe máy hoạt động tại các quận nhằm giảm thiểu UTGT và ô nhiễm môi trường.
Ngày 25-10, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội (GTVT) đã tổ chức hội thảo lấy ý kiến các chuyên gia đóng góp xây dựng về hai đề án 'Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy phù hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống vận tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030' và 'Thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực trên địa bàn thành phố có nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường để hạn chế số lượng xe cơ giới đi vào'.
Phạm vi thu phí được xác định theo đường vành đai khép kín trong địa bàn Hà Nội, với đối tượng thu phí là ô tô, trừ các loại xe được miễn phí theo quy định.
Sáng nay, 25/10, Sở GTVT Hà Nội đã tổ chức hội nghị lấy ý kiến các tổ chức, xã hội về việc xây dựng đề án phân vùng dừng hoạt động xe máy vào năm 2030 và thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô.
Sáng nay, 25/10, Sở GTVT Hà Nội đã tổ chức hội nghị lấy ý kiến các tổ chức, xã hội về việc xây dựng đề án phân vùng dừng hoạt động xe máy vào năm 2030 và thu phí phương tiện cơ giới vào nội đô.
Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội khẳng định, việc thực hiện các giải pháp nhằm hạn chế xe cá nhân trên địa bàn TP là cấp thiết, tuy nhiên sẽ được thực hiện theo lộ trình cụ thể, đảm bảo lợi ích cho người dân.