Được Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội quy hoạch thành quận vào năm 2025, huyện Đông Anh đang trở thành tâm điểm đầu tư bất động sản của Hà Nội và được dự đoán sẽ là khu vực nóng tiếp theo của Thủ đô cho đầu tư bất động sản. Với giao thông ngày càng hoàn thiện, Đông Anh là nơi 'hạ cánh' của hàng loạt cánh chim đầu đàn trong lĩnh vực này.
Suốt giai đoạn thị trường bất động sản rơi vào vùng trũng, đói cung, sản phẩm mới thưa thớt…, các siêu dự án, đại đô thị xuất hiện như những 'cứu tinh', giúp duy trì nhịp đập cho lĩnh vực này.
Trong những ngày qua, liên tiếp có những phản ánh của người dân về tình trạng người đạp xe vẫn ngang nhiên vào tuyến đường Nhật Tân - Nội Bài.
Bất kỳ một phương tiện nào, trừ trường hợp các loại xe ưu tiên, thì dù có là xe thô sơ (như xe đạp) đi chăng nữa cũng cần phải tuân thủ luật pháp và các quy tắc về việc tham gia giao thông. Tuy nhiên thực tế hiện nay, một số bộ phận người điều khiển các loại phương tiện thô sơ này dường như đang có dấu hiệu coi thường luật pháp khi không chấp hành các quy định cơ bản.
Đoàn xe đạp khoảng hơn 10 người đi vào làn đường dành cho ô tô, nhóm này sau đó chặn đầu một xe taxi, gây hấn với tài xế vì tranh cãi khi tham gia giao thông.
TP Hà Nội đang đẩy nhanh tiến độ đưa một số huyện thành quận. Đặc biệt, thành phố sẽ tập trung cao độ và ưu tiên đầu tư, quy hoạch để phấn đấu đưa huyện Đông Anh thành quận vào cuối năm 2023.
Xe máy phóng nhanh, vượt ẩu, sang đường thiếu quan sát, tạt đầu ô tô,... khiến chính những người cầm lái gặp phải nguy hiểm, thậm chí còn bị trả giá rất đắt.
Đường Võ Nguyên Giáp (đường cao tốc Nhật Tân - Nội Bài) là một trong những tuyến đường hiện đại nhất Thủ đô. Tuyến đường này có tổng mức đầu tư 6.742 tỷ đồng với chiều dài 12,1 km đi qua địa bàn 2 huyện Đông Anh và Sóc Sơn.
Đường Võ Nguyên Giáp thông xe vào đầu năm 2015 với tổng mức đầu tư 6.742 tỷ đồng, đi qua địa bàn 2 huyện Đông Anh và Sóc Sơn (TP Hà Nội).
Tuyến đường Võ Nguyên Giáp kết nối Cảng hàng không Nội Bài với trung tâm Thủ đô dài 16 km, đi qua 2 huyện Đông Anh và Sóc Sơn. Dự án khánh thành vào đầu năm 2015, đến nay vẫn được coi là con đường hiện đại bậc nhất Hà Nội.
Đường Võ Nguyên Giáp thông xe vào đầu năm 2015 với tổng mức đầu tư 6.742 tỷ đồng, đi qua địa bàn 2 huyện Đông Anh và Sóc Sơn (TP Hà Nội).
Dân đóng thuế để làm đường, dân trả phí đường bộ. Giờ cao tốc làm bằng tiền thuế dân mà dự kiến cũng sẽ thu phí phương tiện như BOT thì không phải tận thu, không phải phí chồng phí thì là gì?Ba đoạn tuyến thuộc dự án cao tốc Bắc-Nam nhánh đông: Mai Sơn-QL45, Vĩnh Hảo-Phan Thiết và Phan Thiết-Dầu Giây sẽ 'tổ chức thu phí với mức từ 1.500 - 2.000 đồng/km' - khẳng định của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông.Có một chi tiết đáng chú ý: 40.000 tỉ tổng mức đầu tư của 3 đoạn tuyến này là tiền ngân sách nhà nước, chứ không phải đầu tư kiểu BOT.Mở ngoặc, Bộ GTVT cũng đã yêu cầu Viện Chiến lược và phát triển GTVT làm đề án thu phí các tuyến cao tốc do ngân sách đầu tư. Theo tiết lộ của ông Viện trưởng: Dự kiến cuối năm nay, đề án sẽ trình với 'tất cả các dự án cao tốc do ngân sách đầu tư trước đây và hiện nay, gồm cả vốn ngân sách, nguồn vay ODA như cao tốc TPHCM - Trung Lương, cao tốc La Sơn - Túy Loan, các dự án cao tốc Bắc - Nam phía đông, hay đường cao tốc Nhật Tân - Nội Bài...Còn nhớ Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Nguyễn Văn Huyện cũng đã tuyên bố 6 chữ 'thu phí cao tốc cả đời'- gây choáng dư luận.Cái lý của ông Huyện, là đường làm bằng nguồn vốn nào cũng phải thu. Kể cả các tuyến cao tốc đầu tư bằng hình thức BOT, sau khi hết hạn thu phí hoàn vốn thì Nhà nước sẽ quay ra bảo trì bằng tiền ngân sách bằng nguồn vốn khác, khi đó vẫn sẽ tiếp tục thu phí.Những động thái từ Bộ GTVT, từ việc thu phí trên cả các đoạn tuyến cao tốc do nhà nước đầu tư dù cũ dù mới, thu cả trên cao tốc BOT sau khi hết hạn hoàn vốn… chỉ đang cho thấy bộ đang muốn mở ra một 'bước ngoặt' là sẽ thu tất, thu hết.Một 'bước ngoặt' không chỉ tạo một gánh nặng với người dân, với doanh nghiệp, với nền kinh tế mà thậm chí tạo một bất công khi phí sẽ chồng lên phí, phí sẽ chồng lên thuế.Chúng ta có thể đang thiếu tiền để đầu tư cho hạ tầng giao thông khi nguồn vốn trong nước hạn chế, nhưng không thể vì thiếu tiền mà thu tuyến đường này để hoàn vốn cho tuyến đường khác. Nhưng không thể vì cần tiền mà tận th
Hai người phụ nữ điều khiển xe máy chạy với tốc độ cao trên đường, bất ngờ gặp tai nạn khiến 2 người này nằm bất động, chiếc xe văng xa chỗ nạn nhân khoảng 15 mét.
Vụ TNGT xảy ra ngay trên đường dẫn lên nhà ga hành khách T1, CHK quốc tế Nội Bài khiến một người phụ nữ thiệt mạng.