Ngày 29/6, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) phối hợp UBND tỉnh Sóc Trăng tổ chức khởi công khai thác mỏ cát biển trên vùng biển Sóc Trăng để làm vật liệu thi công dự án cao tốc.
Bộ GTVT vừa cho biết, từ ngày 29/6, các nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1/7 sẽ thi công thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cho Dự án thành phần cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.
Ngày 29/6, tại khu B1 thuộc bờ biển địa bàn tỉnh Sóc Trăng, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận và nhà thầu khai thác đã tổ chức khởi công dự án khai thác khoáng sản cát biển phục vụ cho Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, đoạn Cần Thơ-Cà Mau.
Bộ GTVT vừa phát đi thông báo liên quan đến việc thi công thí điểm mở rộng sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.
Mỏ cát biển có diện tích gần 100 ha ở Sóc Trăng chính thức khai thác sử dụng phục vụ dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Ngày 29-6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Công ty CP Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C tổ chức lễ khởi công khai thác cát biển tại tiểu khu B1.1 và B1.2 (thuộc khu mỏ B1, tỉnh Sóc Trăng).
Ngày 29/6, tại tiểu khu B1.1 và B1.2 thuộc vùng biển Sóc Trăng, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức khởi công khai thác mỏ cát biển làm vật liệu đắp nền phục vụ cho các dự án đường cao tốc bắc-nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (đoạn Cần Thơ-Cà Mau)
Nhà thầu chính thức khai thác cát biển tại khu B1 tỉnh Sóc Trăng để làm nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau kể từ ngày 29/6/2024.
Sáng 29.6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý Dự án (QLDA) Mỹ Thuận, Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C tổ chức lễ khởi công khai thác cát biển trên vùng biển tỉnh Sóc Trăng, bắt đầu đưa cát về phục vụ các dự án theo kế hoạch.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, trên các cơ sở nghiên cứu, thí điểm và xuất phát từ nhu cầu thực tế, bộ tiếp tục tổ chức thi công thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường, tại Dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Quốc hội yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp cố tình nâng giá, ép giá, đầu cơ đất khu vực mỏ vật liệu; ngăn chặn vi phạm trong triển khai các dự án thu hồi đất.
Bộ GTVT tiếp tục thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm đường đối với dự án cao tốc Hậu Giang Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, ngày 28/6/2024, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã ban hành Quyết định số 1746/QĐ-BTNMT giao quyền sử dụng khu vực biển thuộc tỉnh Sóc Trăng cho đơn vị thi công để khai thác cát biển, phục vụ thi công dự án đường cao tốc Hậu Giang-Cà Mau. Theo kế hoạch, từ hôm nay, 29/6, nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm đắp đền đường.
Với quyết tâm 'Chỉ bàn làm, không bàn lùi', sáng 29/6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp Ban Quản lý dự án (BQLDA) Mỹ Thuận, Công ty CP ĐTXD và KT VNCN E&C, tổ chức khởi công khai thác cát biển trên vùng biển tỉnh Sóc Trăng để đắp nền các dự án cao tốc.
Quốc hội yêu cầu Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo khẩn trương điều chuyển vốn từ dự án có tỷ lệ giải ngân thấp sang dự án có khả năng giải ngân, để đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Ngày 29/6 với đa số phiếu tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về việc thực hiện Nghị quyết số 43/2022/QH15 ngày 11/01/2022 của Quốc hội về chính sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội và tăng cường hiệu lực, hiệu quả thực hiện các nghị quyết của Quốc hội về một số dự án quan trọng quốc gia.
Quốc hội yêu cầu cần xây dựng kế hoạch nâng cấp mở rộng các dự án cao tốc đã và đang đầu tư theo quy mô phân kỳ 2 làn xe, 4 làn xe bảo đảm phù hợp với nhu cầu vận tải theo từng thời kỳ và tầm nhìn dài hạn.
Sáng 29/6, Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết về kết quả giám sát chuyên đề việc thực hiện Nghị quyết số 43/2022/QH15 ngày 11/01/2022 của Quốc hội về chính sách tài khóa, cơ chế đặc thù...
Quốc hội giao Chính phủ tổng kết đánh giá việc thí điểm các cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng cho các dự án, trên cơ sở đó đề xuất hoàn thiện các quy định pháp luật có liên quan đối với các nội dung đã thực hiện có hiệu quả.
Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về kết quả giám sát chuyên đề việc thực hiện Nghị quyết số 43 và các nghị quyết của Quốc hội về một số dự án quan trọng quốc gia.
Quốc hội yêu cầu Chính phủ khẩn trương xây dựng kế hoạch nâng cấp mở rộng các dự án cao tốc đã và đang đầu tư theo quy mô phân kỳ (2 làn xe, 4 làn xe) bảo đảm phù hợp với nhu cầu vận tải theo từng thời kỳ và tầm nhìn dài hạn.
Bộ GTVT cho biết, việc thi công thí điểm mở rộng sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần cao tốc Hậu Giang-Cà Mau sẽ được triển khai từ ngày 1/7 tới đây.
Bộ GTVT cho biết, ngày 1/7, nhà thầu sẽ dùng cát biển thi công thí điểm đắp nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải sẽ mở rộng phạm vi thí điểm sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 283/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại buổi làm việc với các bộ, địa phương, cơ quan có liên quan về xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, trong đó có Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh.
Mặc dù đã áp dụng cơ chế đặc thù trong cấp phép mỏ vật liệu, song, nhu cầu cát đắp vẫn không đủ, vì vậy, Bộ GTVT đã phối hợp các Bộ ngành nghiên cứu các giải pháp sử dụng cát biển.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ thi công thí điểm cát biển đắp nền đường cao tốc để theo dõi và đánh giá toàn diện, từ đó xem xét có thể mở rộng phạm vi nếu đủ điều kiện.
Trước bối cảnh nguồn cát sông thiếu hụt nghiêm trọng, việc mở rộng thí điểm sử dụng cát biển từ tỉnh Sóc Trăng phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ- Cà Mau đã chính thức được phép triển khai. Đây là quyết định mới nhằm đảm bảo nguồn vật liệu đắp nền đường, giúp tuyến cao tốc này hoàn thành đúng tiến độ vào cuối năm 2025.
Việc thí điểm cát biển làm vật liệu đắp nền đường sẽ được tiếp tục mở rộng tại dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ GTVT vừa cho biết, từ ngày 29-6, các nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1-7 sẽ thi công thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cho dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau.
Nhà thầu sẽ tổ chức khai thác và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ thi công thí điểm cắt biển đắp đền đường cao tốc và theo dõi, quan trắc và đánh giá một cách toàn diện, khoa học để có thể mở rộng phạm vi nếu đủ điều kiện.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đánh giá, nhiều Bộ, ngành và địa phương đã vào cuộc kịp thời, nhờ đó đã giải quyết phần lớn nhu cầu cát đắp nền đường theo tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
Tỷ lệ giải ngân đầu tư công cuối tháng 6-2024 là 28% kế hoạch, một số bộ, cơ quan trung ương giải ngân rất thấp hoặc có tỷ lệ giải ngân 0%.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải làm Tổ trưởng Tổ công tác liên ngành, phối hợp cùng với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và các cơ quan có liên quan trực tiếp làm việc ngay với các tỉnh: Bến Tre, Tiền Giang, Vĩnh Long, Sóc Trăng, An Giang… để chủ động nắm bắt và giải quyết dứt điểm, triệt để các khó khăn vướng mắc về vật liệu đắp nền đường.
Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 283/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Việc khai thác cát biển (cát mặn) làm vật liệu xây dựng đã được nhiều quốc gia trên thế giới thực hiện. Tại Việt Nam, việc sử dụng cát biển được đặt ra khi nhiều dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc trọng điểm quốc gia được triển khai đồng loạt trên cả nước khiến nguồn cát sông (loại vật liệu đắp nền đường truyền thống trước đây) không đáp ứng đủ nhu cầu.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành thông báo số 283/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại buổi làm việc với các bộ, địa phương, cơ quan có liên quan về xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía nam.
Nguồn cát để phục vụ thi công đắp nền đường Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM đã được xác định tại các mỏ cát ở 3 tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo các Bộ ngành, địa phương liên quan tập trung xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Hơn 60km QL4B qua địa bàn tỉnh Lạng Sơn đang được thi công cải tạo, nâng cấp. Hoạt động thi công diễn ra cả ban ngày lẫn đêm nên đòi hỏi sự quản lý, giám sát chặt chẽ công tác bảo đảm ATGT.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời ý kiến lo ngại của GS-TSKH Nguyễn Ngọc Trân (nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Kỹ thuật Nhà nước, nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại Quốc hội) về tác động tiêu cực của việc sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm.
Trước thực trạng các dự án trọng điểm chậm tiến độ thực hiện, mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng ban hành Công văn về việc phát động đợt cao điểm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Vừa qua, Đoàn công tác của Văn phòng Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Long An khảo sát thực tế hiện trạng sạt lở, sụt lún bờ sông Vàm Cỏ Tây tại xã Thuận Nghĩa Hòa và xã Thủy Đông, huyện Thạnh Hóa.
Hiện tỉnh Sóc Trăng chỉ còn chờ Bộ TN&MT có văn bản chấp thuận giao khu vực biển là có thể bắt tay ngay vào khai thác và cung cấp cát biển cho các dự án trọng điểm Quốc gia.
Hạn chế về khối lượng cát đắp nền đang là rào cản lớn khiến dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau chưa đáp ứng tiến độ đề ra.
Trong bối cảnh nhiều khó khăn, nhưng với sự nỗ lực của chính quyền các cấp, đồng lòng của doanh nghiệp và nhân dân, quý 1/2024, Thanh Hóa xếp thứ 3 cả nước về tốc độ tăng trưởng kinh tế.