Bộ Giao thông vận tải sẽ mở rộng phạm vi thí điểm sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.
Văn phòng Chính phủ ban hành Thông báo số 283/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại buổi làm việc với các bộ, địa phương, cơ quan có liên quan về xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, trong đó có Dự án Đường vành đai 3 - Thành phố Hồ Chí Minh.
Mặc dù đã áp dụng cơ chế đặc thù trong cấp phép mỏ vật liệu, song, nhu cầu cát đắp vẫn không đủ, vì vậy, Bộ GTVT đã phối hợp các Bộ ngành nghiên cứu các giải pháp sử dụng cát biển.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ thi công thí điểm cát biển đắp nền đường cao tốc để theo dõi và đánh giá toàn diện, từ đó xem xét có thể mở rộng phạm vi nếu đủ điều kiện.
Trước bối cảnh nguồn cát sông thiếu hụt nghiêm trọng, việc mở rộng thí điểm sử dụng cát biển từ tỉnh Sóc Trăng phục vụ thi công cao tốc Cần Thơ- Cà Mau đã chính thức được phép triển khai. Đây là quyết định mới nhằm đảm bảo nguồn vật liệu đắp nền đường, giúp tuyến cao tốc này hoàn thành đúng tiến độ vào cuối năm 2025.
Việc thí điểm cát biển làm vật liệu đắp nền đường sẽ được tiếp tục mở rộng tại dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ GTVT vừa cho biết, từ ngày 29-6, các nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1-7 sẽ thi công thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cho dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, dự án thành phần Hậu Giang - Cà Mau.
Nhà thầu sẽ tổ chức khai thác và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ thi công thí điểm cắt biển đắp đền đường cao tốc và theo dõi, quan trắc và đánh giá một cách toàn diện, khoa học để có thể mở rộng phạm vi nếu đủ điều kiện.
Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đánh giá, nhiều Bộ, ngành và địa phương đã vào cuộc kịp thời, nhờ đó đã giải quyết phần lớn nhu cầu cát đắp nền đường theo tiến độ triển khai các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
Tỷ lệ giải ngân đầu tư công cuối tháng 6-2024 là 28% kế hoạch, một số bộ, cơ quan trung ương giải ngân rất thấp hoặc có tỷ lệ giải ngân 0%.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải làm Tổ trưởng Tổ công tác liên ngành, phối hợp cùng với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh và các cơ quan có liên quan trực tiếp làm việc ngay với các tỉnh: Bến Tre, Tiền Giang, Vĩnh Long, Sóc Trăng, An Giang… để chủ động nắm bắt và giải quyết dứt điểm, triệt để các khó khăn vướng mắc về vật liệu đắp nền đường.
Văn phòng Chính phủ đã ban hành Thông báo số 283/TB-VPCP kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà về xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Việc khai thác cát biển (cát mặn) làm vật liệu xây dựng đã được nhiều quốc gia trên thế giới thực hiện. Tại Việt Nam, việc sử dụng cát biển được đặt ra khi nhiều dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc trọng điểm quốc gia được triển khai đồng loạt trên cả nước khiến nguồn cát sông (loại vật liệu đắp nền đường truyền thống trước đây) không đáp ứng đủ nhu cầu.
Văn phòng Chính phủ vừa ban hành thông báo số 283/TB-VPCP kết luận của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại buổi làm việc với các bộ, địa phương, cơ quan có liên quan về xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía nam.
Nguồn cát để phục vụ thi công đắp nền đường Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM đã được xác định tại các mỏ cát ở 3 tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre.
Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chỉ đạo các Bộ ngành, địa phương liên quan tập trung xử lý khó khăn, vướng mắc cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Hơn 60km QL4B qua địa bàn tỉnh Lạng Sơn đang được thi công cải tạo, nâng cấp. Hoạt động thi công diễn ra cả ban ngày lẫn đêm nên đòi hỏi sự quản lý, giám sát chặt chẽ công tác bảo đảm ATGT.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời ý kiến lo ngại của GS-TSKH Nguyễn Ngọc Trân (nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học Kỹ thuật Nhà nước, nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Đối ngoại Quốc hội) về tác động tiêu cực của việc sử dụng cát biển làm vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm.
Trước thực trạng các dự án trọng điểm chậm tiến độ thực hiện, mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng ban hành Công văn về việc phát động đợt cao điểm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Vừa qua, Đoàn công tác của Văn phòng Ban Chỉ huy Phòng, chống thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn tỉnh Long An khảo sát thực tế hiện trạng sạt lở, sụt lún bờ sông Vàm Cỏ Tây tại xã Thuận Nghĩa Hòa và xã Thủy Đông, huyện Thạnh Hóa.
Hiện tỉnh Sóc Trăng chỉ còn chờ Bộ TN&MT có văn bản chấp thuận giao khu vực biển là có thể bắt tay ngay vào khai thác và cung cấp cát biển cho các dự án trọng điểm Quốc gia.
Hạn chế về khối lượng cát đắp nền đang là rào cản lớn khiến dự án cao tốc Bắc-Nam đoạn Cần Thơ-Cà Mau chưa đáp ứng tiến độ đề ra.
Trong bối cảnh nhiều khó khăn, nhưng với sự nỗ lực của chính quyền các cấp, đồng lòng của doanh nghiệp và nhân dân, quý 1/2024, Thanh Hóa xếp thứ 3 cả nước về tốc độ tăng trưởng kinh tế.
Việc sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền được cho là giải pháp khả thi và hiệu quả nhất trong bối cảnh hàng loạt các dự án đường cao tốc đang phải thi công cầm chừng vì thiếu cát. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều ý kiến băn khoăn về cơ sở pháp lý, chất lượng, tác động của việc sử dụng cát biển.
Chiều ngày 25/6, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Thiện Nghĩa, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trần Trí Quang cùng chủ trì buổi làm việc với Ban Quản lý dự án (DA) Mỹ Thuận về công tác chuẩn bị khởi công cho cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh, nâng cấp tuyến Cao Lãnh - Lộ Tẻ.
Ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, hiện chỉ còn chờ Bộ Tài nguyên và Môi trường (TN-MT) có văn bản chấp thuận giao khu vực biển cho nhà thầu là có thể bắt tay vào khai thác cát biển.
Dự án nhà ga T3 - Cảng Hàng không quốc tế (CHKQT) Tân Sơn Nhất và Cảng HKQT Long Thành đang được các đơn vị hối hả thi công để đảm bảo tiến độ đề ra.
Thiếu cát phục vụ đắp nền đường cho các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm phía Nam nói chung và Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) nói riêng đang ảnh hưởng lớn về tiến độ hoàn thành. Vậy, các bộ, ngành và địa phương liên quan có kế hoạch ứng phó ra sao trước một tình thế khó khăn hiện nay?
Ngày 25-6, trao đổi với Báo SGGP, ông Trần Văn Lâu, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng cho biết, dự kiến ngày 29-6 sẽ đưa vào khai thác mỏ cát biển đầu tiên trên địa bàn tỉnh.
Với khó khăn về nguồn cát đắp nền đường chưa được tháo gỡ, Dự án cao tốc Cần Thơ-Cà Mau đang bị chậm sâu tiến độ so với kế hoạch đề ra.
Chiều 24/6, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà có buổi làm việc với lãnh đạo các Bộ, ngành và các tỉnh, thành khu vực phía Nam để giải quyết khó khăn, vướng mắc cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) Lương Minh Phúc cho biết, dự án đường Vành đai 3 TPHCM đã triển khai thi công đồng loạt 10 gói thầu xây lắp. Mặc dù các nhà thầu đã nỗ lực để tìm các nguồn cát đắp nền đường từ các địa phương, nhưng khối lượng cát huy động về công trường chưa đáp ứng nhu cầu tiến độ.
Thiếu cát đắp nền vẫn đang là một trong những cản trở lớn nhất đối với tiến độ các dự án xây dựng đường cao tốc, đặc biệt là ở khu vực ĐBSCL. Trong khi đó, theo chỉ đạo của Chính phủ, hàng loạt dự án sẽ phải hoàn thành trong năm 2025, 2026.
Chiều 24/6, tại tỉnh Bến Tre, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp tháo gỡ khó khăn về nguồn cát san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
UBND TP kiến nghị Phó Thủ tướng xem xét, chỉ đạo UBND tỉnh Vĩnh Long tham mưu Tỉnh ủy thống nhất chủ trương hỗ trợ cung cấp cát đắp nền đường cho dự án vành đai 3.
Sau khi trực tiếp khảo sát khu vực chuẩn bị cấp phép khai thác cát ở sông Hàm Luông, tỉnh Bến Tre, chiều 24/6, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì cuộc họp với các bộ, ngành, địa phương về giải quyết nguồn vật liệu san lấp cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía nam, tại TP. Bến Tre.
Toàn bộ mặt bằng 2 tuyến đường kết nối sân bay Long Thành đã được tỉnh Đồng Nai bàn giao cho chủ đầu tư.
Lượng cát đưa về công trường chưa đáp ứng nhu cầu thi công là một trong những nguyên nhân chính khiến tiến độ triển khai dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Hậu Giang và Hậu Giang - Cà Mau chưa được như kỳ vọng.
Sau hơn 3 năm khởi công xây dựng, dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 đang thi công 3 gói thầu lớn nhất bảo đảm tiến độ đề ra
2 nữ công nhân khi đang làm việc đã không may bị đất đắp nền ở phía trên sạt lở xuống vùi lấp. Hậu quả khiến 1 người tử vong và 1 người bị thương.
Kho bạc Nhà nước yêu cầu hệ thống kho bạc phối hợp chặt chẽ và tạo thuận lợi cho chủ đầu tư để đẩy mạnh thanh toán vốn đầu tư công qua hệ thống dịch vụ công trực tuyến.
Sau 1 năm khởi công, dự án cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu có 3 dự án thành phần thì dự án thành phần 3 qua địa bàn tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đang triển khai đúng tiến độ, nhà thầu cam kết sẽ hoàn thành vượt tiến độ. Dự án thành phẩm 1 và 2 qua tỉnh Đồng Nai đang chậm tiến độ
Đang trải vải địa trên dự án đường cao tốc Bắc-Nam (đoạn qua địa phận xã Xuân Lộc), 2 nữ công nhân không may bị đất đắp nền sạt lở vùi lấp, 1 người tử vong.
Kho bac Nhà nước kịp thời thanh toán khối lượng ngay khi có khối lượng hoàn thành của các dự án, tránh tình trạng có khối lượng hoàn thành nhưng chưa thể thực hiện thanh toán.
Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng vừa ký ban hành văn bản về việc phát động đợt cao điểm đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh.
Sau hơn 3 năm thi công, dự án cải tạo, nâng cấp QL4B (đoạn từ Km 3+700 đến Km18) tỉnh Lạng Sơn đang chuẩn bị về đích trước hẹn, sẵn sàng thúc đẩy du lịch tại địa phương.