Ngày 11-1-2022, Quốc hội (QH) đã thông qua Nghị quyết 43 về chính sách tài khóa và tiền tệ nhằm hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH) sau đại dịch COVID-19 cùng với các nghị quyết của QH về một số dự án quan trọng quốc gia. Sau hơn 2 năm triển khai, QH đã tiến hành giám sát chuyên đề để đánh giá kết quả thực hiện và hiệu quả của các chính sách này.
Cả bốn gói thầu xây lắp Dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng giai đoạn 1 đều chậm tiến độ do thiếu cát.
Sau khi hoàn thành dự án Vành đai 4 sẽ góp phần mở rộng không gian phát triển cho Thủ đô, tạo điều kiện kéo giãn mật độ dân cư tại khu vực nội đô, góp phần giảm ùn tắc giao thông...
Theo thông tin từ Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, dự kiến từ tối nay (4-7) đến sáng 5-7, sà lan chở cát biển từ khu B1 tỉnh Sóc Trăng sẽ về đến khu vực thuộc tuyến đường quốc lộ 63 đoạn qua huyện Thới Bình, tỉnh Cà Mau để phục vụ thi công đắp nền cao tốc đoạn Hậu Giang – Cà Mau.
Dù đã đi hết nửa năm 2024, nhưng tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của TPHCM vẫn ở mức thấp. Theo Kho bạc Nhà nước TPHCM, tính đến ngày 28/6, tổng vốn kế hoạch đầu tư công năm 2024 của thành phố đã giải ngân là 10.129 tỷ đồng, đạt 12,8% tổng kế hoạch vốn được giao. Tuy nhiên, tại phiên họp thường kỳ về tình hình kinh tế - xã hội 6 tháng đầu năm; nhiệm vụ, giải pháp trọng tâm 6 tháng cuối năm 2024, chiều 1/7, lãnh đạo UBND TPHCM cho biết đến cuối tháng 6, giải ngân vốn đầu tư công ước đạt 15,7%.
Để đẩy nhanh tiến độ và giải quyết tình trạng 'đói cát' cho các dự án cao tốc, UBND tỉnh Sóc Trăng đã phối hợp với các đơn vị liên quan khởi công một mỏ cát biển và một mỏ cát sông, với tổng diện tích gần 200ha. Dù vậy, theo thống kê, nhiều dự án cao tốc ở miền Tây vẫn trong tình trạng thiếu cát.
Tuy đã có một số tín hiệu vui từ tháng 7-2024 về nguồn cung cát đắp đường cho nhiều dự án phía Nam, nhưng vấn đề này cần sớm có hướng giải quyết căn cơ, lâu dài.
Ngày 3/7, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Duy Lâm dẫn đầu Tổ công tác liên ngành của Chính phủ đến làm việc với tỉnh An Giang để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc về nguồn vật liệu cho dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam. Bà Nguyễn Thị Minh Thúy, Phó Chủ tịch UBND tỉnh An Giang chủ trì buổi tiếp và làm việc với đoàn.
Ngày 3/7, đồng chí Hồ Tiến Thiệu, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh kiểm tra tình hình triển khai dự án nâng cấp đoạn Km 18 đến Km 80 Quốc lộ 4B trên địa bàn huyện Lộc Bình và Đình Lập. Tham dự buổi kiểm tra có đồng chí Đinh Hữu Học, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh, lãnh đạo các sở, ngành.
Theo thông tin từ Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nhà thầu khai thác cát biển tại khu B1.1 và B1.2 tỉnh Sóc Trăng đang trên đường vận chuyển về công trường phục vụ san lấp cho dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Dự kiến tối 4/7 đến rạng sáng 5/7, sà lan chở cát biển sẽ về đến công trường, phục vụ thi công đắp nền cao tốc đoạn Hậu Giang - Cà Mau.
Từ đầu năm 2020, bắt đầu xuất hiện và ngày càng nghiêm trọng sự khan hiếm nguyên vật liệu xây dựng thông thường trên cả nước đặc biệt là đất đắp và cát đắp nền nền đường. Đến thời điểm này, khi 8 dự án quan trọng Quốc gia cùng hàng loạt các dự án giao thông khác đang đồng loạt triển khai trên cả nước thì yêu cầu giải cơn khát về vật liệu xây dựng thông thường đặt ra cấp bách hơn bao giờ hết. Trước mắt, căn cơ và lâu dài, cần giải bài toán này như thế nào?
Tính đến tháng 6/2024, năm dự án trọng điểm thuộc lĩnh vực đường bộ, đường sắt, vệ sinh môi trường tại TP.HCM đang thi công đảm bảo tiến độ nhưng do thiếu cát thời gian tới gặp nhiều thách thức.
'Đại lộ, đại phú' là kinh nghiệm được đúc kết bao đời nay và luôn đúng trong thực tế. Việc đầu tư các công trình giao thông trọng điểm, nhất là cao tốc Bắc Nam, hệ thống giao thông vùng ĐBSCL được xem là động lực quan trọng để các vùng kinh tế kết nối, bứt phá phát triển.
Tìm kiếm những vật liệu và giải pháp thay thế trong bối cảnh thiếu cát san lấp tại các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam đang được Chính phủ, cùng các Bộ, ngành triển khai quyết liệt. Bên cạnh những tín hiệu tích cực trong việc sử dụng cát biển đắp nền đường, cho đoạn tuyến qua các tỉnh Bạc Liêu, Kiên Giang và Cà Mau, nhiều chuyên gia cho rằng, cần triển khai, nghiên cứu thêm các giải pháp căn cơ và lâu dài.
Mỏ cát biển tiểu khu tiểu khu B1.1 và B1.2 thuộc vùng biển Sóc Trăng đã chính thức được khởi công khai thác lấy cát đắp cho dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau đoạn Hậu Giang – Càn Mau...
Lũy kế 6 tháng đầu năm, vốn đầu tư công ở TPHCM ước giải ngân gần 15.000 tỷ đồng, đạt khoảng 19%, dù mục tiêu đề ra ít nhất 30% vào cuối quý 2.
Sau khi Bộ Tài nguyên và Môi trường có quyết định giao khu vực biển, Nhà thầu thuộc Ban quản lý Dự án Mỹ Thuận - Bộ Giao thông Vận tải đã khởi công khai thác cát biển mỏ B1 của tỉnh Sóc Trăng để phục vụ Dự án đường bộ cao tốc Bắc Nam, phía Đông, đoạn Cần Thơ – Cà Mau.
Ngày 01/7, Đoàn ĐBQH tỉnh Quảng Nam tiếp xúc cử tri huyện Núi Thành và Tp. Tam Kỳ. Tại buổi tiếp xúc, hầu hết cử tri đều vui mừng vì kỳ họp vừa qua, Quốc hội đã thông qua nhiều Luật quan trọng, tháo gỡ những vướng mắc vốn tồn tại nhiều năm qua.
Đây là mỏ cát biển đầu tiên ở vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) khai thác nhằm phục vụ các dự án theo cơ chế đặc thù của Quốc hội để phục vụ thi công cao tốc Bắc - Nam.
Căn cứ vào tình hình thực tế tại các địa phương, có sự thống nhất của Bộ TN- MT, Bộ GTVT và ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, hiện nay nhiều tỉnh vùng ĐBSCL đã được giao chỉ tiêu khai thác vật liệu cát để phục vụ cho các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam.
Ngày 29/6, tại khu B1 bờ biển thuộc tỉnh Sóc Trăng, nhà thầu đã tổ chức khai thác khoáng sản cát biển phục vụ cho các dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Ông Đỗ Minh Châu, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C cam kết sử dụng khu vực biển theo đúng mục đích, diện tích, phạm vi, ranh giới, tọa độ, độ sâu, độ cao quy định.
Ngày 29/6, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) phối hợp UBND tỉnh Sóc Trăng tổ chức khởi công khai thác mỏ cát biển trên vùng biển Sóc Trăng để làm vật liệu thi công dự án cao tốc.
Bộ GTVT vừa cho biết, từ ngày 29/6, các nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1/7 sẽ thi công thí điểm dùng cát biển đắp nền đường cho Dự án thành phần cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.
Ngày 29/6, tại khu B1 thuộc bờ biển địa bàn tỉnh Sóc Trăng, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận và nhà thầu khai thác đã tổ chức khởi công dự án khai thác khoáng sản cát biển phục vụ cho Dự án cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025, đoạn Cần Thơ-Cà Mau.
Bộ GTVT vừa phát đi thông báo liên quan đến việc thi công thí điểm mở rộng sử dụng cát biển đắp nền đường tại dự án thành phần cao tốc Hậu Giang-Cà Mau.
Mỏ cát biển có diện tích gần 100 ha ở Sóc Trăng chính thức khai thác sử dụng phục vụ dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Ngày 29-6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, Công ty CP Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C tổ chức lễ khởi công khai thác cát biển tại tiểu khu B1.1 và B1.2 (thuộc khu mỏ B1, tỉnh Sóc Trăng).
Ngày 29/6, tại tiểu khu B1.1 và B1.2 thuộc vùng biển Sóc Trăng, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức khởi công khai thác mỏ cát biển làm vật liệu đắp nền phục vụ cho các dự án đường cao tốc bắc-nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 (đoạn Cần Thơ-Cà Mau)
Nhà thầu chính thức khai thác cát biển tại khu B1 tỉnh Sóc Trăng để làm nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau kể từ ngày 29/6/2024.
Sáng 29.6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp với Ban Quản lý Dự án (QLDA) Mỹ Thuận, Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C tổ chức lễ khởi công khai thác cát biển trên vùng biển tỉnh Sóc Trăng, bắt đầu đưa cát về phục vụ các dự án theo kế hoạch.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, trên các cơ sở nghiên cứu, thí điểm và xuất phát từ nhu cầu thực tế, bộ tiếp tục tổ chức thi công thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường, tại Dự án đường bộ cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025 đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Quốc hội yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp cố tình nâng giá, ép giá, đầu cơ đất khu vực mỏ vật liệu; ngăn chặn vi phạm trong triển khai các dự án thu hồi đất.
Bộ GTVT tiếp tục thí điểm mở rộng sử dụng cát biển làm đường đối với dự án cao tốc Hậu Giang Cà Mau.
Bộ Giao thông vận tải cho biết, ngày 28/6/2024, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã ban hành Quyết định số 1746/QĐ-BTNMT giao quyền sử dụng khu vực biển thuộc tỉnh Sóc Trăng cho đơn vị thi công để khai thác cát biển, phục vụ thi công dự án đường cao tốc Hậu Giang-Cà Mau. Theo kế hoạch, từ hôm nay, 29/6, nhà thầu sẽ tổ chức khai thác cát biển và dự kiến đến ngày 1/7/2024 sẽ thi công thí điểm đắp đền đường.
Với quyết tâm 'Chỉ bàn làm, không bàn lùi', sáng 29/6, UBND tỉnh Sóc Trăng phối hợp Ban Quản lý dự án (BQLDA) Mỹ Thuận, Công ty CP ĐTXD và KT VNCN E&C, tổ chức khởi công khai thác cát biển trên vùng biển tỉnh Sóc Trăng để đắp nền các dự án cao tốc.
Quốc hội yêu cầu Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo khẩn trương điều chuyển vốn từ dự án có tỷ lệ giải ngân thấp sang dự án có khả năng giải ngân, để đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Ngày 29/6 với đa số phiếu tán thành, Quốc hội đã biểu quyết thông qua Nghị quyết về việc thực hiện Nghị quyết số 43/2022/QH15 ngày 11/01/2022 của Quốc hội về chính sách tài khóa, tiền tệ hỗ trợ Chương trình phục hồi và phát triển kinh tế-xã hội và tăng cường hiệu lực, hiệu quả thực hiện các nghị quyết của Quốc hội về một số dự án quan trọng quốc gia.
Quốc hội yêu cầu cần xây dựng kế hoạch nâng cấp mở rộng các dự án cao tốc đã và đang đầu tư theo quy mô phân kỳ 2 làn xe, 4 làn xe bảo đảm phù hợp với nhu cầu vận tải theo từng thời kỳ và tầm nhìn dài hạn.
Sáng 29/6, Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết về kết quả giám sát chuyên đề việc thực hiện Nghị quyết số 43/2022/QH15 ngày 11/01/2022 của Quốc hội về chính sách tài khóa, cơ chế đặc thù...
Quốc hội giao Chính phủ tổng kết đánh giá việc thí điểm các cơ chế, chính sách đặc thù áp dụng cho các dự án, trên cơ sở đó đề xuất hoàn thiện các quy định pháp luật có liên quan đối với các nội dung đã thực hiện có hiệu quả.
Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về kết quả giám sát chuyên đề việc thực hiện Nghị quyết số 43 và các nghị quyết của Quốc hội về một số dự án quan trọng quốc gia.