Phi công người Anh hồi hương trên chiếc máy bay mình từng lái là hành động tri ân, lời chào tạm biệt của Vietnam Airlines với nhân viên của hãng.
Một sự ưu ái vô tiền khoáng hậu mà hãng bay Việt Nam dành riêng cho phi công ngoại quốc thay cho lời chào tạm biệt đậm phong cách… hàng không.
Chiếc máy bay đưa nam phi công về nước là loại hiện đại nhất và có kích thước lớn nhất được khai thác tại Việt Nam hiện nay.
Chuyến bay đưa phi công người Anh về nước dự kiến khởi hành từ sân bay Tân Sơn Nhất (TP.HCM) lúc 19 giờ ngày 12-7.
Theo dự kiến, Vietnam Airlines sẽ sử dụng máy bay Boeing 787-10 là 'siêu máy bay' hiện đại nhất Việt Nam để đưa phi công người Anh nhiễm Covid-19 nặng nhất ở Việt Nam hồi hương.
Ngành vận tải hứng chịu thiệt hại nặng nề từ dịch Covid-19, riêng hàng không đang đứng trước nguy cơ phá sản vì thua lỗ nặng. Trong bối cảnh ấy, nhiều doanh nghiệp đã chuyển hướng từ chuyên chở hành khách sang chở hàng hóa, góp phần đảm bảo doanh thu.
Dịch COVID-19 đã khiến hàng trăm tàu bay nằm sân trong khi gánh nặng chi phí khiến nhiều hãng hàng không Việt đứng trước nguy cơ phá sản.
Cắt giảm lương lãnh đạo tới 40%, nhân viên nghỉ luân phiên, tìm kiếm nguồn hàng mới, giảm giá vé 50%…. đó là hàng loạt giải pháp mà các doanh nghiệp vận tải áp dụng để tồn tại trong 'bão Covid -19'.
Với việc 40% máy bay 'đắp chiếu' và giảm lương từ lãnh đạo tới nhân viên hàng không, dịch bệnh COVID đã có sự ảnh hưởng được đánh giá là 'chưa từng có trong lịch sử ngành hàng không.'
Do tác động của dịch Covid-19, Vietnam Airlines có tới 40 chiếc máy bay của nằm chờ, lương các lãnh đạo cấp cao trong Hội đồng quản trị, lãnh đạo tổng công ty sẽ giảm 40%.
Đây là thông tin được ông Dương Trí Thành, CEO của Vietnam Airlines chia sẻ về tác động của dịch Covid-19 tới tình hình kinh doanh của hãng bay.
Phát biểu tại cuộc họp của Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, ông Dương Trí Thành nhấn mạnh ảnh hưởng nghiêm trọng của Covid-19 là 'chưa từng có trong lịch sử ngành hàng không'.
Ông Dương Trí Thành, Tổng Giám đốc Vietnam Airlines cho biết, 40% máy bay của hãng đang phải 'đắp chiếu' do dịch bệnh Covid-19.
Thông tin trên được Tổng giám đốc Vietnam Airlines Dương Trí Thành đưa ra tại cuộc họp sáng nay (28/2) do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19.
Sự tăng trưởng của thị trường hàng không Việt Nam được nhìn nhận cực kỳ ấn tượng nhưng đi kèm với đó là 'cơn khát' nhân lực phi công và giám sát viên an toàn.
Theo ông Võ Huy Cường - Phó cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, lương phi công có thể làm giám sát bay khoảng 300 triệu đồng/tháng, cao gấp nhiều lần công chức của Cục nên rất khó khăn trong cơ chế lương.
Vietnam Airlines thừa nhận có sự chuyển dịch về phi công lái Boeing 787. Thiếu phi công, hãng phải ra nước ngoài tìm kiếm nhưng không hề dễ dàng khi cả thế giới đều thiếu. Vì thế có thời điểm hãng phải dừng khai thác loại tàu bay này.
Nếu Cục Hàng không VN không tăng thêm 8 - 9 giám sát viên, công tác giám sát bay dừng ở mức hiện tại thì các hãng không thể nhận thêm máy bay.
Vấn đề nêu trên được đề cập đến trong phần thảo luận chuyên đề 'Việt Nam làm gì để phát triển hàng không - chắp cánh cho du lịch'.
Emirates Airline có mạng lưới hoạt động với 158 điểm đến ở 84 quốc gia. Đội bay của hãng gồm 267 máy bay thân rộng, trong đó có trên 100 chiếc Airbus 380 siêu lớn.
Một liên doanh chuyên về bảo dưỡng, sửa chữa thiết bị tàu bay thế hệ mới đã được VAECO (công ty con của Vietnam Airlines) và ST Engineering Aerospace (Singapore) thành lập tại Hà Nội sau một năm rưỡi chuẩn bị.
Dự án đường băng số 2 sân bay Cam Ranh có tổng mức đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, đã hoàn thành và nghiệm thu đảm bảo điều kiện khai thác.
Từ ngày 10/10 tới, hệ thống internet không dây (wifi) trên máy bay Airbus 350 của một hãng hàng không trong nước sẽ được kích hoạt. Hành khách có thể lướt facebook, gửi e-mail, gọi điện ở độ cao 10.000m với giá từ 8-10USD/gói.
Ngày 4/7, tại thủ đô Brussels của Bỉ, Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã tổ chức hội thảo giới thiệu các đường bay của hãng với các đại diện đến từ hơn 30 công du lịch Bỉ.