Bộ GTVT vừa tiếp tục có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT. Ngoài mổ xẻ nguyên nhân, Bộ GTVT cũng đưa giải pháp mua lại dự án, hỗ trợ phương án thu phí mới…
Vừa qua, chuyên mục Alo cử tri Phương Nam đã nhận được phản ánh của các tài xế và doanh nghiệp vận tải về những bất cập tại trạm thu phí BOT T2 thuộc quận Thốt Nốt, thành phố Cần Thơ. Theo các tài xế, tại khu vực này đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông, sau ngưng hoạt động, trạm xuống cấp trầm trọng, nứt, lún… và nguy hiểm hơn khi lượng xe qua lại mất trật tự.
Bộ Giao thông Vận tải đã chủ động cùng địa phương và nhà đầu tư nghiên cứu các giải pháp, phương án xử lý những bất cập đối với hai trạm thu phí BOT trên Quốc lộ 91.
Từ 2019, trạm BOT T2 đã dừng thu phí nên chưa lắp thu phí tự động không dừng. Trạm thu phí T1 chỉ đạt 35-40% doanh thu nên chủ đầu tư gặp khó...
Bộ Giao thông vận tải vừa có công văn số 5352/BGTVT – VP gửi Văn phòng Chính phủ về việc chuẩn bị phục vụ giải trình và trả lời chất vấn của lãnh đạo Chính phủ tại Kỳ họp thứ 3, Quốc hội khóa XV.
Dù được hỗ trợ dán thẻ định danh miễn phí, nhưng chủ các phương tiện vẫn không mặn mà với thu phí tự động…
Ngày 21/3, Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, thực hiện công điện số 699 ngày 25/2/2022 của UBND TP Cần Thơ, Sở đã có văn bản gửi các đơn vị có liên quan về việc triển khai dán thẻ định danh đối với xe ô tô để sử dụng dịch vụ thu phí đường bộ theo hình thức không dừng.
Ngoài mốc thời gian thực hiện từ ngày 1/6, tại mỗi trạm thu phí chỉ do một đơn vị quản lý vận hành theo quy định…
Ngày 26/2, UBND TP Cần Thơ cho biết vừa có văn bản gửi các đơn vị có liên quan triển khai thực hiện thu phí không dừng qua các trạm.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, cả nước hiện có 62 dự án BOT do Bộ GTVT quản lý, trong đó có 8 dự án đang tạm dừng thu phí. Như vậy, chỉ còn 54 dự án BOT đang thu phí hoàn vốn. Tổng số thu phí năm 2021 là hơn 11.000 tỷ đồng.
Các địa phương ở miền Tây đang rất khó khăn trong công tác tiếp nhận người dân từ TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương ồ ạt về quê. Nhiều khu cách ly tập trung đã quá tải. Trong trong dòng người về quê, kết quả xét nghiệm đã có nhiều trường hợp mắc Covid-19.
Từ vị thế từng được xem như 'gà đẻ trứng vàng', tới nay nhiều dự án hạ tầng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao) ở khu vực phía Nam đã trở thành 'cục nợ' chậm trả, thậm chí là có nguy cơ vỡ nợ.
Sau nhiều chờ đợi, 'lời hứa BOT' của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vẫn chưa thực hiện xong. Thậm chí giờ trách nhiệm thực hiện 'lời hứa' ấy được đẩy sang cho Nhà nước.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có thông báo truyền đạt kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Nhật về việc xử lý những bất cập tại trạm thu phí T2 trên quốc lộ 91.
Bộ GTVT và chủ đầu tư Trạm thu phí BOT quốc lộ 91 đã thống nhất tiếp tục không thu phí trạm BOT T2. Đây chính là kết quả từ cuộc họp ngày 30/10 giữa lãnh đạo Bộ GTVT và đại diện UBND TP. Cần Thơ, An Giang, Đồng Tháp, Kiên Giang, và các Bộ, ngành liên quan, khiến tất cả đều 'hợp lòng'.
Bộ GT-VT và chủ đầu tư Trạm thu phí BOT T2 thống nhất tiếp tục không thu phí trạm BOT đặt ở quận Thốt Nốt, thành phố Cần Thơ.
Bộ GTVT thống nhất nghiên cứu phương án 'không thu tiền dịch vụ sử dụng tại trạm BOT T2 quốc lộ 91'.
Bộ GTVT vừa có công văn (hỏa tốc) thông báo kết luận của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật tại cuộc họp về trạm thu phí T2 Quốc lộ (QL) 91 thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL91 đoạn Km14+000 đến Km50+889 theo hình thức hợp đồng BOT.
Trạm BOT T2 nằm trên QL91 lại vừa có thêm 5 phương án lựa chọn để xử lý bất cập do Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất.
Thay vì 2 phương án ban đầu, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa đề xuất 5 phương án xử lý bất cập tại trạm thu phí T2 trên Quốc lộ 91 đoạn Km14+000-Km50+889 theo hình thức hợp đồng BOT.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam đưa ra năm phương án xử lý bất cập trạm T2 (Cần Thơ) trên quốc lộ 91.
Báo cáo Chính phủ gửi Ủy ban Thường vụ Quốc hội khẳng định cơ bản những bất cập tại các trạm thu phí BOT đã được giải quyết
Nếu di dời, sẽ gây tốn kém không cần thiết, còn thu lại sẽ bị tài xế phản đối, gây bất ổn xã hội. Phương án tốt nhất cho trạm thu phí T2 là tiếp tục dừng thu phí cho đến khi tuyến đường tránh TP. Long Xuyên hoàn thành, đưa vào sử dụng.
Tổng cục Đường bộ Việt Nam đề xuất dừng thu phí trạm T2 đến khi hoàn thành tuyến tránh TP Long Xuyên, trong khi đó nhà đầu tư đề xuất phương án khác…
Trạm thu phí BOT T2 trên Quốc lộ 91 đoạn Km 14+000-Km50+889 qua TP Cần Thơ phải dừng thu phí từ ngày 25/5 vừa qua trước phản đối của người dân vì cho rằng trạm này đặt sai vị trí. Để giải quyết bất cập này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về phương án xử lý.
Trạm thu phí BOT T2 Cần Thơ vẫn chưa thể thu phí trở lại và cơ quan Nhà nước đang có những giải pháp để xử lý bất cập để đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước, nhà đầu tư và người dân.
Tổng cục Đường bộ VN vừa có văn bản đề xuất Bộ GTVT phương án xử lý bất cập trạm thu phí T2 trên QL91.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô An Giang Nguyễn Ngọc Xuân cho biết, đơn vị vừa nhận được văn bản hỏa tốc của Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) về việc mời tham dự cuộc họp 'Xử lý các vướng mắc tại trạm thu phí T2 thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 đoạn Km 14+000- Km50+889 theo hình thức hợp đồng BOT'.
Lãnh đạo Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) đã thể hiện sự quyết liệt đáng ghi nhận khi yêu cầu Tổng cục Đường bộ Việt Nam phải tạm ngừng cho thu phí sử dụng đường bộ đối với những nhà đầu tư không chịu ký phụ lục hợp đồng BOT để triển khai thu phí điện tử tự động không dừng kể từ ngày 5/7.
Theo một số chuyên gia về hạ tầng giao thông, việc hoàn trả lại dự án đã làm sai lệch đi ý nghĩa của dự án hợp tác công tư (PPP) và có thể vi phạm hợp đồng...
Tổng cục Đường bộ Việt Nam vừa báo cáo Bộ Giao thông Vận tải 2 phương án xử lý bất cập ở trạm thu phí T2 trên Quốc lộ 91, thuộc dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 91 đoạn từ Km14+000 đến Km50+889 theo hình thức hợp đồng BOT (gọi tắt là dự án).
Tổng cục Đường bộ Việt Nam báo cáo Bộ GTVT hai phương án xử lý đối với trạm thu phí BOT T2 trên QL91, trong khi đó, nhà đầu tư đang muốn trả lại dự án này.
Sau khi trạm BOT T2 dừng thu phí vì phản ứng của tài xế dẫn đến doanh thu sụt giảm, có nguy cơ chuyển nhóm nợ xấu nên chủ đầu tư cầu cứu Thủ tướng chỉ đạo các bộ, ngành liên quan nhận lại dự án và hoàn trả chi phí đầu tư
Chủ đầu tư trạm thu phí BOT T2 Cần Thờ vừa đề nghị Chính phủ nhận lại dự án và hoàn trả chi phí đầu tư dự án sau khi trạm phí này bị dừng thu từ tháng Năm tới nay.
Chủ đầu tư dự án BOT QL-91 Cần Thơ – An Giang vừa có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét hoàn trả chi phí đầu tư dự án hoặc hỗ trợ chi phí giải phóng mặt bằng, xây dựng với tổng số tiền 880 tỷ đồng.
Ngày 24/6, chủ đầu tư dự án BOT Quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang vừa có văn bản gửi Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, theo đó kiến nghị Nhà nước nhận lại dự án và hoàn trả chi phí đầu tư.
Chuyên gia cho rằng có thể khởi kiện cả vụ án hành chính hoặc vụ án dân sự với các chủ thể khác nhau.