Công nghệ đào hầm tiên tiến bậc nhất của thế giới NATM đã được các chuyên gia, kỹ sư của Tập đoàn Đèo Cả cải tiến sáng tạo trong thực tiễn với tên gọi là phương pháp đào hầm NATM hệ Đèo Cả đã giúp tăng không gian đào hầm, không phụ thuộc vào điều kiện địa chất, hệ số an toàn vượt trội, đẩy nhanh tiến độ và đảm bảo chất lượng công trình.
Ban QLDA 2 (Chủ đầu tư) đã bố trí đủ kinh phí thực hiện GPMB Dự án Tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên qua huyện Tây Sơn, Bình Định sau chuyến làm việc và đôn đốc của Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Anh Tuấn mới đây.
Dự kiến đầu tháng 6, chủ đầu tư Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 19 (QL19) sẽ chuyển đầy đủ kinh phí bổ sung 30 tỷ đồng theo đề nghị của địa phương để triển khai thực hiện công tác đền bù hỗ trợ người dân bị ảnh hưởng.
UBND huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định kiến nghị Bộ Giao thông vận tải chỉ đạo Ban Quản lý dự án 2 khẩn trương chuyển 50 tỷ đồng để địa phương này chi trả bồi thường, hỗ trợ giải phóng mặt bằng cho các hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 19.
Để đảm bảo mặt bằng cho nhà thầu tổ chức thi công nhằm gia tăng sản lượng và đường găng tiến độ cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, nhất là đoạn qua khu vực 3 hầm xuyên núi, tỉnh Quảng Ngãi đã huy động tối đa nhân sự vào cuộc.
Ngày 30/1, Ban QLDA 2 (Bộ GTVT) - đơn vị Chủ đầu tư Dự án Tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây Nguyên cho biết, vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan đề nghị hỗ trợ công tác đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) khu vực đèo An Khê.
Lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa ban hành thông báo kết luận của Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ tại cuộc kiểm tra hiện trường về tình hình triển khai thực hiện các gói thầu thuộc dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc trên địa bàn tỉnh Lai Châu.
Lãnh đạo Bộ GTVT cho hay, hiện nay mặt bằng dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc trên địa bàn tỉnh Lai Châu bàn giao còn xôi đỗ, không liên tục... khiến việc tổ chức triển khai thi công tại hiện trường gặp rất nhiều khó khăn.
Bộ GTVT vừa có văn bản gửi Ban QLDA2 về việc đảm bảo chất lượng và tiến độ hoàn thành dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn QL45 - Nghi Sơn.
Nhu cầu nguồn vật liệu thi công cao tốc Quảng Ngãi-Hoài Nhơn lên đến hàng chục triệu m3, song đến nay tỷ lệ mỏ được cấp phép còn khá khiêm tốn.
Sau 7 tháng khởi công, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn đã dần nên hình với hàng chục mũi thi công, cả nghìn công nhân trên công trường.
Cao tốc Bắc-Nam chỉ tính riêng các gói thầu từ tỉnh Hà Tĩnh đến tỉnh Khánh Hòa cần tới gần 46 triệu m3 đất đắp, 9,04 triệu m3 cát và 17,37 triệu m3 đá. Đây là khối lượng rất lớn, nếu không có sự vào cuộc của địa phương thì rất khó khơi thông được nguồn đất đắp này.
Nhiều ngôi nhà của người dân thôn Tả Giang 2 (xã Tây Giang, huyện Tây Sơn, tỉnh Bình Định) luôn trong tình trạng phủ kín bạt để ngăn bụi từ dự án thi công quốc lộ 19.
Kết quả kiểm tra cho thấy, chỉ có 1 trong tổng số 3 gói thầu xây lắp chính của cao tốc Quốc lộ 45 – Nghi Sơn đáp ứng được các mốc tiến độ theo yêu cầu của Bộ Giao thông Vận tải.
Bộ GTVT vừa có văn bản yêu cầu Ban QLDA2 đảm bảo tiến độ, chất lượng thi công dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam đoạn QL45 - Nghi Sơn.
Bộ GTVT vừa có văn bản đề nghị Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT), Tổng cục Lâm nghiệm ưu tiên xem xét hồ sơ chấp thuận chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng dự án kết nối giao thông các tỉnh miền núi phía Bắc.
Do phải điều chỉnh chủ trương đầu tư vào phút chót, dự án đường Chợ Mới – Bắc Kạn khó triển khai trong năm nay dù là một trong 27 dự án giao thông sẽ được khởi công trong năm 2023.
Dự kiến, các công việc được triển khai thực hiện từ tháng 10/2022 và hoàn thành trong năm 2022 nếu được sự đồng thuận của người dân về đơn giá bồi thường.
Ban QLDA2 cần khẩn trương kiểm tra, rà soát, lập kế hoạch đối với dự án và từng gói thầu xây lắp.
Bộ GTVT yêu cầu chất lượng thi công dự án phải được đặt lên hàng đầu, không để xảy ra các tồn tại, khiếm khuyết về chất lượng.
Cho rằng khối lượng giải ngân năm 2022 là rất lớn và không có 'đường lùi', Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu các đơn vị phải có các giải pháp quyết liệt hơn nữa.
Bộ GTVT đề nghị UBND TP.Hà Nội chỉ đạo các đơn vị, cơ quan chức năng bàn giao mặt bằng dự án trong tháng 5/2022.
Gần một năm kể từ ngày các DA thành phần cao tốc Bắc-Nam được khởi công, công tác bố trí bãi đổ thải tại nhiều địa phương vẫn chưa được đảm bảo.
Dự án cao tốc Bắc-Nam giai đoạn 2021-2025 được đề xuất đầu tư toàn bộ bằng hình thức đối tác công-tư với tổng mức đầu tư khoảng 124.619 tỷ đồng.
Bộ GTVT đang chỉ đạo các chủ đầu tư hoàn thiện thủ tục để khởi công 9 dự án vào cuối 2021, trong đó có nhiều công trình giao thông trọng điểm.
Các chủ đầu tư đang rốt ráo hoàn thiện thủ tục để khởi công xây dựng các dự án giao thông lớn trong tháng 6/2021.
Hai gói thầu xây lắp đầu tiên của dự án sẽ khởi công xây dựng trong đầu tháng 4/2021.
Bộ GTVT cho biết sẽ tập trung đầu tư hoàn thành toàn tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam, triển khai đầu tư một số tuyến đường bộ cao tốc kết nối trung tâm kinh tế, đặc biệt là các tuyến vành đai hoặc kết nối với trung tâm kinh tế lớn như Hà Nội và TP HCM. Dự kiến mục tiêu đến hết năm 2025 có khoảng 3.858 km đường cao tốc.
Trong 5 năm tới, Bộ GTVT đề xuất ưu tiên đầu tư 1.559km để nối thông toàn tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam từ Lạng Sơn tới Cà Mau.
Trong năm 2021, Bộ GTVT dự kiến khởi công xây dựng khoảng 19 dự án, công trình với tổng mức đầu tư gần 200 nghìn tỷ đồng.
Ban Quản lý dự án 2 đang chuẩn bị đầu tư 20 dự án hạ tầng giao thông với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới hơn 120 nghìn tỷ đồng.
Dự kiến, đầu quý 1/2021, hai gói thầu xây lắp đầu tiên của dự án sẽ hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu để khởi công xây dựng.
Các ban quản lý dự án đang rốt ráo đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện thủ tục để từ nay đến cuối năm 2020, đầu năm 2021 khởi công 4 dự án.
Trong 5 năm (2015 – 2020), PMU2 hoàn thành 13 dự án, giải ngân gần 29 nghìn tỷ đồng.
Ông Lê Thắng đảm nhận nhiệm vụ Quyền Giám đốc Ban QLDA2 kể từ ngày 1/2/2020.