Vietinbank Capital trở thành đơn vị đầu tiên sở hữu trên 5% vốn điều lệ của Viconship (VSC) sau hai năm doanh nghiệp này không có cổ đông lớn ngay khi mua vào 9,2 triệu cổ phiếu VSC, nâng tỷ lệ sở hữu lên 8,25%.
Viconship đón một cổ đông lớn mới là Vietinbank Capital sau khi quỹ này mua vào 9,2 triệu cổ phiếu VSC, nâng tỷ lệ sở hữu lên 8,25%.
Sau lần một tổ chức bất thành, VSC sẽ tiến hành tổ chức ĐHĐCĐ thường niên lần 2 vào ngày 10/6. Tại đây, cổ đông sẽ thảo luận nhiều vấn đề, trong đó có việc bầu mới 3 nhân sự HĐQT, thay thế những thành viên từ nhiệm trước đó.
Công ty cổ phần Container Việt Nam (Viconship, mã VSC – sàn HoSE) công bố tài liệu Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2024 lần 2, Đại hội tổ chức ngày 28/5 tại TP. Hải Phòng.
Với việc có thêm Nam Hải Đình Vũ, Viconship sẽ nâng số cảng sở hữu lên 3, bên cạnh Green và VIP Green.
Ba thành viên HĐQT và hai thành viên Ban Kiểm soát của Viconship cùng xin từ nhiệm.
Kể từ ngày hôm nay (13/3), ông Phạm Minh Tuấn - Tổng Giám đốc FPT Software sẽ đồng thời giữ vị trí Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần FPT.
Trước thềm họp Đại hội đồng cổ đông thường niên và khởi động kế hoạch kinh doanh năm 2024, nhiều doanh nghiệp lớn ghi nhận sự thay đổi ở thượng tầng.
Thị trường logistics đang diễn ra cuộc 'đua' đầu tư giữa các doanh nghiệp. Sự tham gia và đầu tư mạnh của các doanh nghiệp trong nước thời gian gần đây được kỳ vọng sẽ thay đổi cục diện của một thị trường mà các doanh nghiệp có vốn nước ngoài chiếm thị phần lớn.
Ông Tạ Công Thông, thành viên HĐQT kiêm Giám đốc Marketing sẽ được bổ nhiệm vào ghế Tổng Giám đốc của Viconship vào cuối tháng 2/2024.
CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã VSC – sàn HOSE) thông báo về việc bổ nhiệm ông Tạ Công Thông, Thành viên HĐQT, Giám đốc Marketing giữ chức Tổng giám đốc Công ty.
Mới đây, CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã: VSC) đã thông báo về việc thay đổi chức vụ Tổng Giám đốc.
CTCP Container Việt Nam (Viconship, mã VSC – sàn HOSE) thông báo về việc nhận được đơn xin thôi chức vụ Tổng giám đốc Công ty của ông Cáp Trọng Cường.
Viconship dự kiến huy động vốn từ cổ đông hiện hữu để gia tăng sở hữu tại Cảng Nam Hải Đình Vũ từ 35% lên 79%.
Mới đây, tại Hải Phòng, Công ty cổ phần Container Việt Nam (Viconship) và FPT Digital chính thức khởi động Dự án 'Tư vấn Xây dựng chiến lược chuyển đổi số tại Công ty cổ phần Container Việt Nam'.
Thị trường logistics (lĩnh vực kho vận) ở Việt Nam giàu tiềm năng và đang phát triển rất mạnh mẽ. Tuy nhiên, chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức cao; việc đẩy mạnh liên kết giữa các doanh nghiệp (DN) logistics trong ngành còn yếu... Điều này dẫn tới thực trạng năng lực DN logistics Việt Nam không thua các DN có vốn đầu tư nước ngoài, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê trên sân nhà mình. Vậy cần làm gì để nâng cao sức cạnh tranh của DN logistics Việt Nam.
Phí bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển Việt Nam còn thấp hơn các nước trong khu vực như Campuchia, Myanmar, Singapore…
Mặc dù cảng biển và dịch vụ hàng hải đang là những mảng kinh doanh đầy triển vọng đối với các doanh nghiệp hậu cần (logistics) nội địa, song nguồn thu chính của họ từ khối vận tải biển đã sụt giảm trong thời gian gần đây. Bên cạnh nỗi khó khăn đến từ tác động của suy thoái kinh tế toàn cầu, các doanh nghiệp logistics trong nước ngày càng chịu sức ép đến từ sự cạnh tranh quyết liệt của doanh nghiệp nước ngoài trong chuỗi cung ứng.
Doanh nghiệp logistics Việt Nam tự tin rằng có nhân lực, hạ tầng, quy trình... không thua các doanh nghiệp FDI, nhưng thực tế vẫn đang phải làm thuê cho đối tác ngay trên sân nhà.
Theo các chuyên gia, ngành Logistics vẫn rất cần phát triển kết nối hạ tầng, hợp tác công tư mở rộng thành các trung tâm Logistics và chuỗi cung ứng toàn diện về lưu thông, chế biến, bảo quản, vận chuyển và phân phối.
Các doanh nghiệp (DN) logistics nội địa nếu chẻ ra theo từng lĩnh vực chuyên biệt thì rất mạnh, không hề thua kém các DN logistics nước ngoài ở Việt Nam. Tuy nhiên, nhìn tổng thể, các DN logistics Việt Nam vẫn còn phải làm thuê ngay trên chính sân chơi của mình.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, các cảng biển vẫn hoạt động xuyên Tết Nguyên đán để đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa không bị gián đoạn.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, các cảng biển vẫn hoạt động xuyên Tết Nguyên đán để đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa không bị gián đoạn.
Đúng 8h ngày mùng 1 Tết Nguyên đán Quý Mão 2023, chuyến xe chở hàng nông sản xuất khẩu từ Việt Nam đã lăn bánh qua Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số II Kim Thành (Cửa khẩu Kim Thành) để sang Trung Quốc.