Honda đang lên kế hoạch cho 7 mẫu xe mới, tin vào tương lai chạy hoàn toàn bằng điện, bất chấp doanh số bán xe điện ở phương Tây đang chậm lại.
Mẫu siêu xe chạy hydro của Hyundai được đồn đoán có công suất 765 mã lực và sẽ ra mắt vào năm 2026.
Dù tăng tiền đầu tư nhưng Honda cho biết họ sẽ cắt giảm hơn 1/5 chi phí cho pin và giảm chi phí sản xuất khoảng 35% để giảm giá thành xe điện.
Để có danh sách này, HotCars lấy các xếp hạng và đánh giá về độ tin cậy từ JD Power, thang điểm dựa trên chi phí bảo trì trong 10 năm đầu tiên và chi phí bảo trì trung bình hằng năm.
Giám đốc điều hành toàn cầu Toshihiro Mibe cho biết Honda đặt niềm tin của mình vào xe điện 'là giải pháp hiệu quả nhất trong lĩnh vực sản phẩm di chuyển cỡ nhỏ như xe máy và ô tô'.
Hãng xe Nhật Bản Honda xác định xe điện hóa sẽ trở thành trọng tâm trong hoạt động kinh doanh của họ khi vừa tăng gấp đôi tiền đầu tư vào lĩnh vực này.
Honda đã cam kết sẽ đầu tư khoảng 65 tỉ USD vào xe điện cho đến năm 2030, gấp đôi so với cam kết mà hãng đã đưa ra hai năm trước.
Theo số liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc, mặc dù doanh số bán ô tô mới ở Trung Quốc đã giảm, nhưng vào tháng 4, lượng xe xuất khẩu đã đạt mức cao kỷ lục.
Doanh số bán hàng toàn cầu của Toyota tăng 7,3% trong năm tài chính 2024 với tổng cộng 10,3 triệu chiếc được bán ra; trong đó, 37,4% là xe hybrid, thu nhập ròng tăng 101,7%.
Trong lĩnh vực ô tô, hầu hết các OEM đều đặt mục tiêu đạt mức 0 ròng vào năm 2050, nhưng báo cáo và tiêu chuẩn về lượng khí thải vẫn còn yếu. Áp lực pháp lý sắp tới đối với lượng khí thải sẽ yêu cầu các công ty cải thiện việc báo cáo lượng khí thải và quản lý các chiến lược không phát thải thực tế hơn.
Theo Moody's Investor Service, các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV) sẽ chiếm khoảng một nửa doanh số bán ô tô mới ở Trung Quốc vào năm 2030, nhờ các ưu đãi của Chính phủ và việc mở rộng các trạm sạc sẽ thu hút được nhiều khách hàng hơn.
Trong lĩnh vực ô tô, hầu hết các OEM đều đặt mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, nhưng báo cáo và tiêu chuẩn về lượng khí thải vẫn còn yếu. Áp lực pháp lý sắp tới đối với lượng khí thải sẽ yêu cầu các công ty buộc phải cải thiện việc báo cáo lượng khí thải và quản lý các chiến lược không phát thải thực tế hơn.
Từ cuối năm 2023 đến nay, nhiều mẫu ô tô đắt tiền sử dụng công nghệ hybrid liên tiếp ra mắt Việt Nam, bán cùng các mẫu xe điện đã ra mắt trước đó.
Hyundai Motor Co. và Kia Corp., những nhà sản xuất ô tô lớn nhất Hàn Quốc, đã bán được hơn 5 triệu xe thân thiện với môi trường trên thị trường toàn cầu trong 15 năm qua, các quan chức của công ty vừa cho biết.
Đó là phát biểu của Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) Phan Lê Hoàng Linh trong buổi tọa đàm với chủ đề 'Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam'.
Ngày 12/3 tại Hà Nội, Báo Giao thông đã tổ chức Tọa đàm 'Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam' nhằm cung cấp những thông tin về công nghệ, hiệu quả và xu hướng của dòng xe này tại Việt Nam.
Người dùng xe hybrid nhận xét, đi xe hybrid vừa tiết kiệm nhiên liệu, êm ái, nhiều công nghệ và yên tâm sử dụng, không lo bị hết năng lượng giữa đường.
Xe hybrid được xem như bước chuyển tiếp cần thiết trước khi chuyển sang ô tô thuần điện, hướng đến mục tiêu của Chính phủ vào năm 2050, phát thải ròng bằng '0'.
Honda vừa giới thiệu mẫu xe mới có tên là e:FCEV 2025 là phiên bản sử dụng hydro.
Honda mới đây đã công bố mẫu xe CR-V e:FCEV là phiên bản không phát thải mới nhất thuộc dòng SUV nổi tiếng của hãng. Điểm đáng chú ý là xe sẽ không chạy hoàn toàn bằng điện mà được trang bị thêm công nghệ pin nhiên liệu hydro
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang ung dung với kế hoạch phát triển xe điện của mình bởi họ dường như đã đoán trước những biến động trong cuộc đua phát triển dòng xe này.
Mẫu xe mới có tên là CR-V e:FCEV được sản xuất tại nhà máy của Honda ở bang Ohio của Mỹ và dự kiến chính thức ra mắt tại miền tây California cũng như Nhật Bản vào mùa hè này.
Mẫu xe SUV Honda CR-V e:FCEV 2024 mới là sự kết hợp độc đáo khi sử dụng dùng pin nhiên liệu hydro và xe plug-in hybrid cho công suất tối đa 174 mã lực và mô-men xoắn cực đại 311 Nm.
Honda vừa chính thức trình làng phiên bản CR-V chạy pin nhiên liệu hydro hứa hẹn mở ra hướng đi mới cho dòng xe không phát thải trong tương lai.
Ngày 28/2, tại triển lãm Công nghệ năng lượng tái tạo ở Tokyo, hãng sản xuất xe hơi Honda của Nhật Bản đã lần đầu tiên giới thiệu một mẫu xe thể thao đa dụng chạy bằng pin nhiêu liệu hydro và trang bị pin lithium-ion có thể sạc điện. Hãng hy vọng sản phẩm mới sẽ mang lại lợi thế cạnh tranh khi các đối thủ khác đang tập trung sản xuất vào chỉ điện hoặc hydro.
Honda CR-V e:FCEV thay đổi toàn bộ hệ truyền động, xe không còn dùng động cơ xăng truyền thống, thay vào đó là dùng động cơ sử dụng hydro kết hợp cắm sạc.
Thị trường sản xuất hydrogen được định giá 130 tỷ USD từ năm 2020 đến năm 2021, và dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ hàng năm là 9,2% cho đến năm 2030.
Xe 'thuần điện' là một trong những loại phương tiện không phát thải, đáp ứng mục tiêu Net Zero của nhiểu quốc gia. Tuy nhiên, những rào cản về hạ tầng, giá thành sản phẩm và sự tiếp nhận của người tiêu dùng đã khiến tiến trình điện khí hóa không suôn sẻ như kỳ vọng. Một số chuyên gia cho rằng, có một giải pháp hài hòa hơn, đang được các nhà sản xuất đánh giá lại, đó là quay sang sản xuất xe Hybrid.
Honda đã công bố một đoạn video ngắn về Honda CR-V FCEV dự kiến ra mắt vào năm 2024.
Mẫu xe mới Honda CR-V phiên bản FCEV có thể sạc như xe điện thông thường trong trường hợp không có sẵn trạm nạp hydro.
Các mẫu xe mới có thiết kế đa dụng hơn, đồng thời sử dụng công nghệ xanh như hybrid hay động cơ thuần điện.
Trong nỗ lực bảo đảm sự linh hoạt và hiệu quả tối đa trong các tiến trình giảm phát thải trên toàn cầu, dải sản phẩm xe xanh của Toyota ngày càng được kiện toàn với nhiều công nghệ di chuyển đa dạng, trong đó nổi bật là các dòng xe hybrid vốn là thế mạnh của hãng.
Honda được cho đang hợp tác với General Motors (GM) để sản xuất pin nhiên liệu hydro thế hệ tiếp theo, dự kiến sẽ xuất hiện trên dòng xe CR-V trong năm 2024.
Nhiều chuyên gia từng dự báo ô tô điện sẽ phổ biến trên toàn cầu kể từ năm 2030, khi những quốc gia tiên phong hoàn thành chuyển đổi từ xe dùng động cơ đốt trong sang xe điện. Tuy nhiên, xu hướng điện khí hóa có thể sẽ diễn ra nhanh hơn tại một số quốc gia, trong đó có Việt Nam nhờ những yếu tố hỗ trợ tích cực.
Để nhá hàng về một năm đầy mong chờ sắp tới, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã hé lộ những hình ảnh đầu tiên của Honda Civic hybrid 2025 sắp ra mắt của mình. Được biết, hệ thống truyền động điện sẽ được cung cấp cho cả người mua sedan và hatchback.
Xe chở học sinh phải có camera giám sát toàn bộ hành vi của lái xe, giám hộ học sinh và học sinh trên xe; có hệ thống còi báo động, âm thanh khẩn cấp khi có học sinh bị bỏ quên trên xe
Mới đây, thương hiệu Honda giới thiệu Civic 2025 có phiên bản hybrid và Acura xác nhận mẫu SUV cỡ nhỏ mới.
Theo Dự thảo Thông tư, xe chở học sinh phải có hệ thống còi báo động, âm thanh khẩn cấp để cảnh báo khi có học sinh bị bỏ quên trên xe, thời gian không quá 15 phút.
Dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô sẽ quy định chi tiết các loại xe mới như xe địa hình, xe tự hành...
Theo dự thảo quy chuẩn kỹ thuật mới về xe ô tô, xe chở học sinh phải đáp ứng những yêu cầu kỹ thuật riêng, như bên ngoài xe phải sơn màu vàng đậm; lắp đặt hệ thống giám sát bên trong và ngoài xe.
Tại dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe ô tô đang được Bộ GTVT lấy ý kiến đã đề xuất quy định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường riêng với xe chở học sinh.
Chính phủ Nhật Bản sẽ đưa ra các ưu đãi thuế trong một thập kỷ để thúc đẩy sản xuất trong 5 lĩnh vực bao gồm xe điện và chip công nghệ cao như một phần trong nỗ lực thu hút các công ty thực hiện đầu tư lớn.
Toyota lựa chọn tiếp cận đa chiều hướng đến mục tiêu trung hòa carbon, và tại Việt Nam, xe hybrid và nhiên liệu sinh học là giải pháp thực tế nhất.