Ngày 20/9/2024 sẽ là ngày đăng ký cuối cùng chốt quyền để Công ty cổ phần ICD Tân Cảng Sóng Thần (mã chứng khoán: IST) phát hành cổ phiếu để tăng vốn cổ phần.
Sáng 3-3, tại TP Hồ Chí Minh, Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (TCSG) tổ chức Ngày chạy thể thao Quân sự kết hợp Ngày chạy Olympic vì sức khỏe toàn dân năm 2024. Thượng tá Phan Văn Tiến, Chỉ huy trưởng Cụm đóng quân canh phòng Tân Cảng Cát Lái dự và chủ trì khu vực Tân cảng Cát Lái.
Vượt qua thách thức trước khó khăn và những biến động của hoạt động xuất nhập khẩu trên thị trường quốc tế, năm 2023, Cục Hải quan Bình Dương dự kiến thu ngân sách Nhà nước đạt tối đa 16.000 tỷ đồng.
Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) vừa công bố báo cáo Chỉ số năng lực cạnh tranh logistics (LCI) cấp tỉnh của Việt Nam năm 2022. Theo đó, top 5 về Chỉ số năng lực cạnh tranh logistics, gồm: TP.Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Bình Dương, Bà Rịa - Vũng Tàu, Hà Nội.
Kho logistics vốn là hoạt động phụ, đi sau sự phát triển của các khu công nghiệp, nhưng giờ đây đang được nâng lên một chuẩn mực mới trong bối cảnh mới về môi trường, tính kết nối với sản xuất, tính hiệu quả.
Kết nối đường sắt với cảng biển lớn dần bị xóa sổ, nhánh đường sắt vươn tới cảng thủy nội địa cũng ngừng hoạt động từ lâu; hiện chưa có tuyến đường sắt nào kết nối trực tiếp với các cảng hàng không, khu công nghiệp... Việc thiếu kết nối với các phương thức khác gây khó khăn rất lớn cho hoạt động vận tải đường sắt...
Ngày 17-7, tại TP Hồ Chí Minh và các điểm cầu, Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn phối hợp với Viện Kiểm sát Quân sự khu vực 2 và Cơ quan điều tra hình sự khu vực 3 Hải quân tổ chức hội nghị phổ biến, giáo dục pháp luật năm 2023 cho 365 đồng chí cán bộ, người lao động. Đại tá Bùi Sĩ Tuấn, Phó tổng giám đốc Tổng công ty dự, chủ trì.
Indo Trans Logistics là là đơn vị logistics tư nhân hàng đầu Việt Nam cung cấp đầy đủ mọi loại hình logistics, dịch vụ kho bãi với hệ thống đạt tiêu chuẩn quốc tế trải dài khắp Việt Nam và có diện tích hơn 300.000m2.
Do ảnh hưởng của dịch bệnh Covid-19, nhiều doanh nghiệp (DN) vẫn đang đình trệ sản xuất. Cùng với đó, chi phí vận chuyển, logistics tăng cao, khó khăn trong hậu vận chuyển ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng, nhập hàng, chi phí lưu kho, đội chi phí giá thành sản xuất, gián đoạn cục bộ chuỗi cung ứng sản xuất, tiêu dùng và xuất khẩu. Hệ quả, một lượng lớn container hàng nhập về bị ùn ứ tại cảng Cát Lái (TP.Hồ Chí Minh). Để giải quyết tình trạng này, các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương đã chủ động phối hợp tìm giải pháp khắc phục. Cụ thể, Tổng cục Hải quan đã lập tổ công tác xử lý vướng mắc về thủ tục hải quan cho DN ở 3 cấp (tổng cục, cục, chi cục). Hàng tồn đọng được di chuyển tới các cảng khác hoặc cảng cạn ICD ở các tỉnh lân cận. Riêng cảng Cát Lái cũng áp dụng chính sách giảm giá để chia sẻ gánh nặng chi phí cho DN...
Dịch bệnh Covid-19 diễn biến phức tạp, ảnh hưởng trực tiếp đến việc lưu thông hàng hóa, chuỗi cung ứng trong nước và quốc tế. Theo đó, hoạt động xuất nhập khẩu (XNK) trên địa bàn tỉnh cũng chịu ảnh hưởng nặng nề. Trong giai đoạn khó khăn này, Cục Hải quan Bình Dương (HQBD) đang nỗ lực đồng hành cùng cộng đồng doanh nghiệp (DN).
Duy trì sản xuất dù ở mức tối thiểu, không bị đứt gãy chuỗi sản xuất, cung ứng là bài toán giữ nền móng cho cả nền kinh tế, tạo đà để phục hồi mạnh mẽ một khi dịch bệnh được khống chế. Thời điểm này vai trò, tính sáng tạo, tự chủ và tự chịu trách nhiệm của doanh nghiệp (DN) là những yếu tố quyết định.
Bộ Giao thông Vận tải vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc xử lý khó khăn, giải phóng hàng ở cảng Cát Lái trước nguy cơ có thể phải tạm ngừng tiếp nhận tàu.
Trước tình trạng ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái đang gây khó khăn cho hoạt động xuất nhập khẩu, Bộ Công Thương và Bộ Tài chính đều có văn bản kiến nghị các giải pháp nhằm cải thiện tình trạng trên, tạo luồng hàng thông thoáng cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong bối cảnh khó khăn bởi dịch bệnh.
Để giải quyết tình trạng tồn đọng nhiều hàng hóa tại cảng Cát Lái (TP Hồ Chí Minh), các cơ quan chức năng đã đưa ra nhiều giải pháp cấp bách. Một trong những giải pháp quan trọng là giải quyết nhanh thủ tục để giúp các doanh nghiệp (DN) nhanh chóng vận chuyển hàng hóa ra khỏi khu vực cảng biển lớn nhất nước này.
Bộ GTVT đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ giải pháp xử lý giải phóng hàng ở cảng Cát Lái trước nguy cơ có thể phải ngưng tiếp nhận tàu.
Những doanh nghiệp muốn nhận hàng tại cảng Cát Lái phải cam kết hoàn tất mọi thủ tục hải quan và đến nhận hàng trong vòng 48 giờ kể từ khi container hạ bãi tại cảng, theo thông báo của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn.
Tại cuộc họp trực tuyến ngày 5/8 nhằm hướng dẫn thực hiện thủ tục, kiểm tra, giám sát hải quan để giải quyết ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan Mai Xuân Thành yêu cầu triển khai ngay các giải pháp hỗ trợ và ngay trong tuần này phải giảm số lượng hàng hóa ùn tắc, giúp cảng Cát Lái có thể tiếp nhận container hàng ra, vào.
Bộ Giao thông vận tải báo cáo Thủ tướng chỉ đạo các Bộ, ngành, địa phương triển khai nhiều giải pháp giải phóng hàng tồn cho cảng Cát Lái để tránh nguy cơ phải tạm ngưng tiếp nhận tàu
Nếu không có giải pháp quyết liệt và nhanh chóng, cảng Cát Lái có thể đứng trước nguy cơ tạm thời ngưng tiếp nhận tàu do hàng hóa tồn tại cảng tăng cao.
Với việc các bộ, ngành cùng thực hiện đồng bộ các giải pháp, hàng tồn tại cảng Cát Lái đã giảm. Lượng hàng giảm này đã được chuyển từ Cát Lái về các cảng lân cận và khu vực Cái Mép.
Việc hàng hóa tiếp tục chậm luân chuyển sẽ làm cho cảng Cát Lái hết sức chứa, phải tạm thời ngưng tiếp nhận tàu, chờ giải phóng bớt hàng trên bãi dẫn đến nguy cơ phải gián đoạn hoạt động như đã xảy ra tại các cảng của Mỹ, châu Âu, Trung Quốc trong các đợt dịch vừa qua. Điều này sẽ gây tác động tiêu cực cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của Vùng kinh tế trọng điểm Phía Nam.
Bộ Công Thương vừa báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái khi việc ùn tắc, tác động tiêu cực cho hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của Vùng kinh tế trọng điểm Phía Nam.
Ngày 4-8, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên đã ký Công văn hỏa tốc số 4699/BCT-XNK gửi Thủ tướng Chính phủ, đề xuất một số giải pháp tháo gỡ khó khăn trước tình hình ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái (thành phố Hồ Chí Minh).
Giải phóng hàng ra khỏi cảng, điều chỉnh xếp container từng khu vực, vận chuyển hàng nhập khẩu sang các cảng khác... là các giải pháp được Bộ Công Thương kiến nghị.
Ngày 4-8, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên ký công văn hỏa tốc gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất một số giải pháp tháo gỡ khó khăn trước tình hình ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái.
Bộ Công Thương vừa có văn bản hỏa tốc gửi Thủ tướng Chính phủ kiến nghị một số giải pháp gỡ ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái.
Ngày 4/8, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên ký công văn hỏa tốc gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất một số giải pháp tháo gỡ khó khăn trước tình hình ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái và lan sang các cảng khác như Cái Mép, Hải Phòng và có các tác động tiêu cực đến hoạt động xuất nhập khẩu:
Ngày 4/8/2021, Bộ Tài chính đã có công văn phản hồi Bộ Giao thông vận tải về việc giải quyết tình trạng hàng hóa nhập khẩu đang ùn tắc tại cảng Cát Lái.
Ngày 4/8, Bộ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Hồng Diên vừa ký công văn hỏa tốc gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất một số giải pháp tháo gỡ khó khăn trước tình hình ùn tắc hàng hóa tại cảng Cát Lái.
Ngày 3-8, Cục Hải quan TPHCM có hướng dẫn (theo văn bản chỉ đạo của Tổng cục Hải quan) tạm thời cho các doanh nghiệp (DN), tàu hàng về việc vận chuyển hàng hóa ùn tắc tại cảng Cát Lái trong thời điểm giãn cách xã hội để phòng chống dịch bệnh.
Tổng cục Hải quan vừa ra văn bản khẩn cấp chỉ đạo Cục Hải quan TP.HCM chủ trì, phối hợp với cục hải quan các tỉnh, thành phố, các đơn vị khác liên quan quản lý, giám sát chặt chẽ, giải phóng bớt hàng hóa, giảm ùn tắc tại cảng Cát Lái.