Là tuyến đường bắt buộc giữa Biển Đen và Địa Trung Hải, các eo biển Bosphorus và Dardanelles của Thổ Nhĩ Kỳ có vị trí quan trọng đối với hoạt động thương mại quốc tế, với khoảng 40.000 lượt tàu đi qua mỗi năm. Bên cạnh đó, những eo biển này còn có vị trí chiến lược quân sự nhờ vào Công ước Montreux năm 1936.
Chính quyền Ukraine đang kêu gọi NATO thiết lập quyền kiểm soát tuyệt đối khu vực Biển Đen.
Khu vực Biển Đen thường được xem như 'ao nhà' của Nga, nhưng sắp tới tình trạng này có thể thay đổi.
Ngày 29-8, ông Adil Karaismailoglu, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ cho biết, Chính phủ nước này đã chấp thuận tăng mức lệ phí vận chuyển quá cảnh theo đường biển qua Thổ Nhĩ Kỳ lên gấp 5 lần, có hiệu lực từ ngày 7-10 tới.
'Sân trước của Nga' - khu vực Biển Đen theo đánh giá sẽ trở thành nơi đối đầu mới giữa Nga - NATO sau những động thái gần đây của Liên minh quân sự Bắc Đại Tây Dương.
Phương Tây không khỏi cảm thấy giật mình khi đối tác bất ngờ ở Biển Đen của Nga lộ diện, đó chính là Thổ Nhĩ Kỳ.
Chi nhiều tỷ USD để xây dựng một kênh đào mới nối Địa Trung Hải với Biển Đen dù đã sở hữu eo biển Bosphorus, Thổ Nhĩ Kỳ đang tính đến nhiều mục đích.
Với những lợi thế của mình tại khu vực Biển Đen, giới phân tích đánh giá Nga hoàn toàn đủ sức tạo ra một cơn ác mộng chiến lược dành cho NATO.
Công ước Montreux nếu được sửa đổi sẽ giúp cho tàu chiến Mỹ và đồng minh tự do ra vào Biển Đen để tăng áp lực lên Nga.
Thay thế khí đốt Nga là việc chính quyền Ukraine tích cực thực hiện trong thời gian qua, tuy nhiên họ vẫn chưa thể thành công.
Hải quân Nga sẽ phải đối phó với những 'con quái vật' thuộc Hạm đội 6 của Mỹ trên vùng Biển Đen, các chuyên gia quân sự từ Trung Quốc đã chia sẻ ý kiến này.
Mỹ có thể tiếp cận đầy đủ Biển Đen và bắt đầu gửi hàng không mẫu hạm đến đó, ý kiến trên được trình bày bởi các nhà phân tích của tờ Levant News.
Bên dưới những đèn đường của Istanbul, một cuộc chiến bất thường đang diễn ra giữa hiệp hội chủ sở hữu taxi và chính quyền thành phố.
Trung Quốc, Iran, Pakistan và Nga có cùng điểm chung mâu thuẫn với phương Tây nhưng liệu đây có thể là yếu tố giúp bốn nước nâng tầm quan hệ?
Tương quan sức mạnh tại Biển Đen hiện đang có lợi cho Nga, nhưng điều này đang bị đe dọa nghiêm trọng trong tương lai không xa.
Bộ Ngoại giao Nga cho rằng các cường quốc phương Tây đang thổi phồng căng thẳng không có thật ở biển Đen và Moskva sẽ không làm ngơ trước các hành động gây hấn.
Truyền thông Ba Lan đánh giá rất cao kết quả của cuộc tập trận liên hợp Sea Breeze 2021 do NATO tổ chức vừa kết thúc tại Biển Đen.
Ngày 30/6, chính phủ Nga cho biết, Thổ Nhĩ Kỳ đã trấn an Moscow liên quan dự án xây dựng Kênh đào Istanbul.
Reuters đưa tin Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan hôm thứ Bảy đã khởi động một dự án kênh đào 15 tỷ đô la, mở đầu bằng cách đặt nền móng cho cây cầu Sazlidere.
Nhà quan sát quân sự Alexei Sukonkin từ tạp chí PolitExpert nhận xét, Nga không cần lo lắng về sự xuất hiện của kênh đào Istanbul, bởi vì nước này có đầy đủ căn cứ pháp lý và lực lượng vũ trang để đối phó.
Những người phản đối Kênh đào Istanbul cho rằng dự án 15 tỷ USD này ít khả thi về mặt thương mại trong khi có thể gây ra những thiệt hại không thể khắc phục đối với môi trường của thành phố lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ.
Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Tayyip Erdogan đã bấm nút chính thức khởi động dự án kênh đào Istanbul, song song với eo biển Bosphorus, tuyến đường thủy chiến lược thứ hai nối Biển Đen với Biển Marmara.
Vào hôm 26-6, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ đã tham dự lễ khởi công dự án kênh đào Istanbul với ngân sách dự tính lên tới 15 tỉ USD nhằm mục đích giảm tải lưu lượng tàu qua eo biển Bosphorus.
Ngày 26/6, Thổ Nhĩ Kỳ đã chính thức khởi công xây dựng kênh đào Istanbul, chạy song song với eo biển Bosphorus và nối Biển Đen với Biển Marmara. Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã bấm nút tượng trưng trong buổi lễ khởi công dự án này.
Mới đây, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan chính thức công bố thời điểm bắt đầu xây dựng kênh đào Istanbul vào khoảng cuối tháng 6 này. Tuy nhiên ngay từ khi công bố ý tưởng hồi tháng 3/2020, siêu dự án này đã vấp phải những quan điểm trái chiều.
Ngày 30-5, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã công bố thời điểm bắt đầu xây dựng kênh đào Istanbul, bỏ qua eo biển Bosphorus.
Quan hệ Nga-Mỹ, Nga-NATO, Nga-EU; 'drama' Mỹ nghe lén châu Âu và phản ứng đầu tiên từ người trong cuộc; tình hình bán đảo Triều Tiên, Hy Lạp-Thổ Nhĩ Kỳ, quan hệ Pháp-Iran, đàm phán hạt nhân và bầu cử quốc hội Iran... là một số sự kiện quốc tế nổi bật 24 giờ qua.
Dự kiến, công trình xây dựng kênh đào rộng khoảng 150m và sâu 25m sẽ hoàn thành vào năm 2023. Năm 2019, Thổ Nhĩ Kỳ công bố tổng chi phí dự án ước tính là 13 tỷ USD.
Ngày 30/5, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdogan đã công bố thời điểm bắt đầu xây dựng kênh đào Istanbul, bỏ qua eo biển Bosphorus.
Thổ Nhĩ Kỳ đã quay lưng với phương Tây nhiều lần để đi theo tiếng gọi của Nga. Nhưng với câu chuyện Ukraine, NATO nên cảm thấy vui khi vẫn có Ankara sát cánh.
Thổ Nhĩ Kỳ muốn can thiệp vào căng thẳng giữa Ukraine và Nga, tuy nhiên ông Putin đã tìm ra cách để vô hiệu hóa mục tiêu của người đồng cấp Erdogan.
Sự xuất hiện của Kênh Istanbul sẽ làm đảo lộn sự cân bằng tại Biển Đen và việc rút khỏi công ước Montreux tiềm ẩn rủi ro khá rõ ràng.
Kênh đào Istanbul khi hoàn thành nhiều khả năng sẽ dẫn đến việc xóa bỏ Công ước Montreux, vậy Nga cần phải làm gì nếu viễn cảnh trên diễn ra?
Công ước Montreux - 'hòn đá tảng' nhằm duy trì thế cân bằng quân sự tại khu vực Biển Đen đang đứng trước nguy cơ sớm bị 'khai tử'.
Thổ Nhĩ Kỳ hôm thứ Hai (5/4) đã bắt giữ 10 đô đốc đã nghỉ hưu sau khi họ công khai chỉ trích dự án kênh đào của Tổng thống Recep Tayyip Erdogan.
Thổ Nhĩ Kỳ bắt giam 10 cựu đô đốc vì những lời chỉ trích công khai với dự án kênh đào Istanbul của Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan.
Ông Erdogan gọi tuyên bố của các đô đốc về hưu là một nỗ lực nhằm gợi mở một cuộc 'đảo chính chính trị' tại Thổ Nhĩ Kỳ.
Các tàu chiến Nga đang có kế hoạch cấm sử dụng eo biển Bosphorus và tăng cường lực lượng NATO ở Biển Đen.
Thổ Nhĩ Kỳ cho biết sẽ giảm bớt lưu lượng vận tải trên Eo biển Bosphorus, một trong những tuyến đường hàng hải nhộn nhịp nhất thế giới, và ngăn ngừa các sự cố tương tự như ở kênh đào Suez.