Trường hợp tài xế bị phạt nguội sai có thể làm đơn giải trình, chứng minh rằng mình không vi phạm luật giao thông đường bộ vì tuân theo hiệu lệnh của người điều tiết giao thông.
Trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Chính phủ đề xuất phân hạng giấy phép lái xe, trong đó tăng hạng lái xe ô tô từ 10 hạng lên 12 hạng.
Lâu nay, nhắc đến quy định xử phạt người uống rượu bia điều khiển phương tiện tham gia giao thông, người ta thường nhớ đến Luật Phòng, chống tác hại của rượu bia hay Nghị định 100 (đều ban hành năm 2019), nhưng thực tế quy định này đã có từ năm 1995.
Công tác phân luồng, điều tiết xe khách trên 30 chỗ, xe khách giường nắm và xe ô tô từ 6 trục trở lên không vào cao tốc Cam Lộ - La Sơn bắt đầu được triển khai từ sáng 4/4.
Sau khi nắm được thông tin, clip về vụ việc, CSGT Hà Nội vào cuộc và xác minh được 2 tài xế vụ chặn đầu ôtô biển xanh đi ngược chiều trên đường Trần Phú.
Cho ý kiến về dự thảo Luật Đường bộ sửa đổi thay thế Luật GTĐB 2008. Bên hành lang QH nhiều đại biểu cho rằng, quy định thu phí sử dụng đường cao tốc đối với phương tiện lưu thông trên tuyến đường cao tốc do Nhà nước đầu tư, sở hữu, quản lý và khai thác là hoàn toàn hợp lý trong bối cảnh nguồn kinh phí đầu tư cho các hạ tầng giao thông còn khó khăn.Tuy nhiên về mức phí cần phải cân nhắc cho phù hợp.
Việc xây dựng Luật Trật tự, ATGT đường bộ trên cơ sở Luật GTĐB 2008, xuất phát từ yêu cầu thực tiễn khách quan, với mục tiêu quan trọng là bảo đảm tính mạng, sức khỏe, tài sản của người dân khi tham gia giao thông, xác định cụ thể cơ quan nhà nước chịu trách nhiệm chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ...
Dự thảo Luật Đường bộ được Bộ GTVT trình Chính phủ xây dựng với nhiều điểm mới trên tinh thần kế thừa và tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách mà Luật GTĐB 2008 đã đặt ra.
Sáng 10-11, Bộ trưởng Bộ Công an Tô Lâm thừa ủy quyền của Thủ tướng Chính phủ trình bày tờ trình về dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ (TT, ATGTĐB), đã nêu 6 cơ sở thực tiễn cần thiết ban hành luật.
Bên cạnh các kết quả tích cực, trong quá trình triển khai thi hành Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) 2008 đã xuất hiện một số vấn đề phát sinh mang tính thời đại cần phải được xem xét, sửa đổi phù hợp với tiến trình phát triển GTVT cũng như KT - XH của đất nước.
Tại Kỳ họp thứ 6 này, Chính phủ sẽ trình Quốc hội cho ý kiến về dự thảo Luật Đường bộ và Luật Trật tự, ATGT. Đây là 2 dự luật tách ra từ Luật Giao thông đường bộ năm 2008, (GTĐB 2008) được đánh giá hoàn thành 'sứ mệnh lịch sử' đối với sự phát triển hạ tầng, khai thác, quản lý và bảo đảm ATGT ở nước ta.
Giấy phép lái xe (GPLX) đổi sang dạng PET được cập nhật trong hệ thống của Cục Đường bộ Việt Nam, hệ thống này sẽ là dữ liệu để tích hợp vào định danh điện tử, VNeID.
Một trong những quy định khi đưa đón học sinh tiểu học và mầm non là phải bố trí tối thiểu một người quản lý trên mỗi ô tô.
Bộ Công an đề xuất đưa vào dự án Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, quy định giấy phép lái xe không thời hạn được cấp trước ngày 1-7-2012 phải được đổi sang giấy phép lái xe mới.
Không ít những vụ trẻ bị thương vong do vùng đầu va chạm mạnh xuống đường sau TNGT nhưng phụ huynh vẫn chủ quan, không đội mũ bảo hiểm cho con.
Liên quan đến vụ tai nạn giao thông làm 3 thành viên CLB Hoàng Anh Gia Lai tử vong, đối tượng gây tai nạn sẽ bị xử lý ra sao, trách nhiệm bồi thường đến đâu?
Theo cục CSGT, việc thay đổi phân hạng bằng lái xe giúp người dân Việt Nam và nước ngoài thuận lợi trong việc sử dụng GPLX tham gia giao thông trên lãnh thổ Việt Nam và quốc tế.
Trao đổi với Tạp chí GTVT, ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho rằng, một số nội dung trong dự thảo Luật Đường bộ và Luật Trật tự, ATGT Đường bộ (TTATGT) cần chỉnh sửa để phù hợp với thực tế cũng như các quy định hiện nay.
Chủ tịch Quốc hội đánh giá, công an các địa phương đã làm rất tốt việc xử phạt vi phạm nồng độ cồn, nhất là cấm can thiệp vào xử lý vi phạm giao thông. Việc luật hóa nội dung này sẽ có tác dụng rất lớn.
Chính phủ nêu lý do tách luật Giao Thông đường bộ vì số lượng điều luật lớn dẫn đến việc tiếp cận, tra cứu khó khăn.
Đã có khá nhiều chủ phương tiện bị từ chối chi trả bảo hiểm trách nhiệm dân sự do xét nghiệm trong máu có nồng độ cồn, dù không sử dụng rượu bia. Lý do từ chối mà phía các Công ty bảo hiểm đưa ra là: 'lái xe điều khiển xe trên đường mà có nồng độ cồn trong máu hoặc khí thở, sử dụng ma túy và chất kích thích bị cấm theo quy định của pháp luật'.
Do không có quy định xử phạt người lớn điều khiển xe máy chở trẻ em dưới 6 tuổi không đội mũ bảo hiểm nên tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT cho trẻ.
Các chuyên gia cho rằng, nếu tất cả hành khách ngồi trên xe đều thắt dây an toàn, khi tai nạn xảy ra thì hậu quả sẽ giảm thiểu rất nhiều.
Dự thảo Luật Đường bộ gồm 6 chương, 95 điều, so với dự thảo Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) năm 2008 đã chuyển 2 chương sang Luật TTATGT đường bộ; giữ nguyên 1 điều; sửa đổi 40 điều, bổ sung mới 54 điều.
Vụ TNGT lật xe khách khiến tài xế tử vong có liên quan đến người điều khiển xe máy, vậy ai sẽ bị truy cứu trách nhiệm trong vụ việc này?
Liên quan đến các trường hợp giấy phép lái xe (bằng lái) của công dân (CD) đã tích hợp vào thẻ căn cước công dân (CCCD) gắn chíp, vậy người dân khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ (GTĐB) có cần trình bằng lái (BL) xe nữa không, hay chỉ cần đưa thẻ CCCD gắn chíp? Về vấn đề được nhiều CD quan tâm này, Công an TPHCM giải thích rõ dưới đây.
Loại hình 'xe đi chung', 'xe kết hợp' đã vi phạm quy định kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, tạo môi trường kinh doanh không bình đẳng.
Nhiều vụ TNGT xảy ra khiến trẻ dưới 6 tuổi tử vong thương tâm, nhiều chuyên gia đề xuất cần phải có quy định đội MBH cho trẻ ở độ tuổi này.
Việc kiểm tra, thời hạn bảo hành của nhà sản xuất xe không thể thay thế cho các quy định kỹ thuật, kiểm định của Nhà nước.
Hiện nay, việc thực hiện Luật GTĐB 2008 phát sinh nhiều tồn tại, hạn chế. Để thống nhất, tạo hành lang pháp lý cho hoạt động giao thông, việc sửa đổi luật theo hướng sát hợp với thực tế đời sống hiện nay là yêu cầu, nhiệm vụ cấp thiết.
Bộ Công an đã tích cực thực hiện theo chỉ đạo của Trung ương Đảng, Quốc hội, Chính phủ về tiếp tục lấy ý kiến, giải trình ý kiến tham gia của các đại biểu Quốc hội, cơ quan của Chính phủ, các địa phương, các tổ chức, cá nhân…
Để loại bỏ xe máy cũ nát, có ý kiến đề xuất quy định niên hạn với xe máy, trong khi ý kiến khác cho rằng nên dựa vào tiêu chuẩn khí thải.
Nhiều ý kiến cho rằng đề xuất phân 11 hạng bằng lái xe trong dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ còn bất cập, khó khả thi.
Theo đại biểu tham dự hội thảo, quy định về cấp giấy phép lái xe hiện nay đã lạc hậu so với thực tiễn.
Bộ Công an đề xuất nhiều điểm mới về giấy phép lái xe, bao gồm việc phân hạng, thời hạn và độ tuổi.
Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) (sửa đổi) và Dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông hiện có nhiều luồng ý kiến còn băn khoăn, trái chiều, khác nhau… Song, để thống nhất, tạo hành lang pháp lý cho hoạt động giao thông, việc sửa đổi Luật sát, phù hợp với thực tế đời sống hiện nay là cấp thiết.
Tại Hội thảo lấy ý kiến các chuyên gia, nhà khoa học, các hiệp hội ngành nghề liên quan về dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi) do Tổng cục ĐBVN tổ chức sáng 14/2, đa số ý kiến chuyên gia, nhà khoa học và đại diện các Hiệp hội vận tải ô tô đều phản đối tách thành Luật Giao thông đường bộ và Luật Bảo đảm trật tự ATGT.
Ngày 10-2, Bộ Công an đã tổ chức Hội thảo khoa học Cơ sở lý luận và thực tiễn hoàn thiện pháp luật bảo đảm trật tự, an toàn giao thông đường bộ (GTĐB).
Nhiều ý kiến còn băn khoăn về việc chuyển thẩm quyền đào tạo, sát hạch, cấp GPLX từ Bộ GTVT sang Bộ Công an.
Bộ Giao thông vận tải vừa có báo cáo Thủ tướng Chính phủ và cho biết qua lấy ý kiến các ban Đảng, các Ủy ban của Quốc hội và các bộ, ngành cho thấy còn nhiều ý kiến khác nhau về việc tách Luật Giao thông đường bộ.
Qua lấy ý kiến các ban Đảng, các ủy ban của Quốc hội và các bộ, ngành thuộc Chính phủ cho thấy còn nhiều ý kiến khác nhauvề việc tách Luật Giao thông đường bộ.
Bộ GTVT, Bộ Công an và một số bộ, ngành vừa họp thống nhất việc sửa Luật Giao thông đường bộ (GTĐB) 2008.
Người điều khiển xe vượt bên phải trong trường hợp không được phép sẽ bị phạt tiền từ 400.000 - 600.000 đồng.