Để người dân tiện đi lại, nắm bắt phương án điều tiết giao thông khi dự án xây dựng nút giao Vành đai 3 (VĐ3)và cao tốc Hà Nội – Hải Phong được thông xe từ ngày 9/1 tới, Sở GTVT Hà Nội đã có phương án phân luồng tổ chức giao thông.
Hà Nội đang tiếp tục nghiên cứu mở rộng các điểm đỗ cho taxi tại 12 quận nội thành, đảm bảo các tiêu chí an toàn, thuận lợi, đảm bảo ATGT.
Để có các phương án điều chỉnh và tổ chức giao thông hợp lý nhất, chiều tối nay, lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội cùng với các đơn vị có liên quan đã đột xuất kiểm tra thực trạng giao thông tại nút Ngã Tư Sở và đường trên cao Vành đai 2.
Hà Nội đã triển khai nhiều giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt. Song do ý thức người tham gia giao thông chưa cao, việc kéo giảm tai nạn đường sắt còn nhiều khó khăn.
Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị điều chỉnh tốc độ tối đa cho phép trên các làn đường dành cho xe ô tô từ 80km/h xuống 60km/h khi đi trên cầu Thanh Trì (Hà Nội).
Tại tọa đàm trực tuyến 'Chung tay xây dựng đô thị Hà Nội văn minh, hiện đại' Phó Giám đốc Sở GT-VT Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn cho biết, đến hết năm 2020, diện tích đất dành cho giao thông/diện tích đất dành cho xây dựng đạt khoảng 10,05% (hết năm 2015 chỉ tiêu này mới chỉ đạt 8,65%) và tăng trưởng trung bình hằng năm đạt tỷ lệ 0,3%.
Hầu hết các nhà chờ xe buýt tại Hà Nội chưa được đầu tư đồng bộ, khiến cho hành khách phải đội nắng, đội mưa khi chờ xe buýt. Cùng với việc tiếp cận không thuận lợi, đây là một trong những nguyên nhân khiến cho người dân chưa mặn mà với vận tải hành khách công cộng. Từ thực tế này, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã đề xuất xây dựng hệ thống nhà chờ hiện đại theo hình thức xã hội hóa tại khu vực nội thành.
Chiều 27-8, trao đổi với phóng viên Báo Hànôịmới, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn cho biết, kế hoạch cải tạo, sửa chữa cầu Chương Dương nhằm bảo đảm an toàn giao thông và kéo dài tuổi thọ của cầu đang chờ UBND thành phố xem xét phê duyệt chủ trương đầu tư.
Hà Nội chính thức tổ chức giao thông hai chiều trên phố Trương Định (đoạn từ Nguyễn An Ninh đến Minh Khai) sau 1 tháng thí điểm.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa chính thức triển khai thực hiện phương án phân luồng tổ chức giao thông cho các phương tiện trên tuyến phố Trương Định (đoạn từ Nguyễn An Ninh đến Minh Khai).
Từ ngày 8/8, chính thức cấm hoàn toàn ôtô đi qua cầu Thăng Long, Hà Nội để thực hiện dự án sửa chữa cầu. Bộ GTVT và Hà Nội cũng đã có phương án phân luồng giao thông khi cấm xe qua lại cầu Thăng Long.
Cho ý kiến về việc đề xuất giảm tốc độ đường trên cao Vành đai 3 từ 80 xuống 60 km/h, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội cho biết, đây chỉ là phương án để nghiên cứu, tuyến đường vẫn được giữ tốc độ lưu thông 80km/h như lâu nay.
Sở GTVT Hà Nội đang giao cho các đơn vị có liên quan hiện hiện dự án xén hè mở rộng đường gom Đại lộ Thăng Long. Tuy nhiên, tại nhiều gói thầu này vừa được chỉ ra có nhiều sai phạm. Chiều 16/6, ông Ngô Mạnh Tuấn, Phó Giám đốc Sở GTVT đã xác nhận việc này.
Tốc độ tăng ô tô lên tới 10,2%/năm và xe máy 6,7%/năm cũng là nguyên nhân khiến tình trạng ùn tắc giao thông trở nên phức tạp hơn.
Việc đầu tư xây dựng đồng bộ hệ thống nhà chờ xe buýt trên địa bàn thành phố Hà Nội theo tiêu chuẩn quốc tế sẽ góp phần nâng cao chất lượng phục vụ người dân. Việc đấu thầu được tổ chức rộng rãi, công khai, minh bạch nhằm lựa chọn nhà đầu tư đủ năng lực. Đó là khẳng định của Phó Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn về chủ trương đầu tư xây dựng đồng bộ nhà chờ xe buýt và biển quảng cáo trên dải phân cách tại 12 quận nội thành.
Hạ tầng giao thông thiếu, phương tiện gia tăng nhanh, ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông còn hạn chế... càng khiến cho ùn tắc giao thông tại Hà Nội trở nên trầm trọng. Đáng phê phán, tình trạng người tham gia giao thông theo kiểu 'điền vào chỗ trống', lấn làn, đi ngược chiều, đi trên vỉa hè... vốn là những hành động bất thường nhưng lại đang dần trở thành... bình thường. Đây là những 'gam màu tối' cần sớm loại bỏ nhằm xây dựng Thủ đô văn minh, hiện đại.
Theo tính toán của Sở GTVT Hà Nội, nhà đầu tư trúng thầu sẽ bỏ toàn bộ vốn đầu tư ban đầu, khoảng 1.000 tỷ đồng để xây mới 600 nhà chờ xe buýt, kết hợp quảng cáo và sẽ thu hồi vốn trong 20 năm khai thác.
Tỷ lệ quỹ đất giao thông so với diện tích xây dựng đô thị ở Hà Nội tăng rất chậm, gần như 'giậm chân tại chỗ', khiến ùn tắc diễn ra triền miên.
Thực hiện Chiến lược quốc gia về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030, những năm qua, thành phố Hà Nội đã triển khai nhiều nhiệm vụ mang tính đột phá, với mục tiêu hằng năm giảm 5-10% tai nạn giao thông trên cả 3 tiêu chí. Trong đó, rõ rệt nhất là việc thành phố đã huy động các nguồn lực đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng; tăng tỷ lệ quỹ đất dành cho giao thông trong quá trình phát triển đô thị…
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội yêu cầu các đơn vị liên quan tạm dừng thi công, đào đường, đào hè kể từ ngày 28/4 đến hết ngày 1/5.
Sở GTVT Hà Nội kiểm tra 155 nút đèn tín hiệu giao thông, qua đó bỏ 76 biển và đèn báo gây 'nhiễu loạn' giao thông.
Để bảo đảm trật tự, ATGT và đảm bảo đi lại của người dân dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị liên quan tạm dừng thi công, đào đường, đào hè đường trong dịp này.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội yêu cầu các đơn vị liên quan tạm dừng thi công, đào đường, đào hè kể từ ngày 28-4 đến hết ngày 1-5.
Để phục vụ việc cách ly tại thôn Hạ Lôi, xã Mê Linh để phòng chống dịch, chiều 12/4 Sở GTVT Hà Nội đã thông báo phương án phân luồng giao thông cho các phương tiện thường qua lại tuyến đường 23 đoạn qua Hạ Lôi.
Từ ngày 12-4, Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội thực hiện cấm đường, phân luồng tổ chức giao thông trên đường 23, đoạn từ nút giao giữa đường 23 với đường 301 (đường Nam Hồng - Tiền Phong) đến nút giao giữa đường 23 với đường trục trung tâm đô thị Mê Linh (huyện Mê Linh) để phục vụ công tác phòng, chống dịch Covid-19.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa có văn bản gửi Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông về việc triển khai thi công các công trình cải tạo, sửa chữa bảo đảm an toàn, giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố.
Hà Nội xử phạt nghiêm, không để phát sinh các tụ điểm đón, trả khách tại các văn phòng đại diện, chi nhánh công ty trên địa bàn...
Ngày 27-3, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội Ngô Mạnh Tuấn cho biết, sở bắt đầu thực hiện phương án phân luồng tổ chức giao thông phục vụ vận chuyển dầm cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Vành đai 3 đi thấp qua hồ Linh Đàm và nhánh kết nối với đường Vành đai 3.
Thay vì 80km/h, từ hôm nay (26/3) đường trên cao vành đai 3 bị giới hạn tốc độ phương tiện ô tô xuống 50km/h. Đây là phương án tổ chức giao thông tạm thời được Sở GTVT Hà Nội bổ sung để đảm bảo an toàn trong thời gian sửa chữa, thay thế khe co giãn tại đường Vành đai 3 trên cao.
Sáng nay (23/3) nhiều phương tiện đi trên đường Vành đai 3 trên cao đoạn từ Big C Thăng Long đến cầu vượt Mai Dịch (Hà Nội) gặp rất nhiều công trường thi công đậy bằng những tấm thép cao hơn cả mặt đường từ 3 đến 5 cm. Thậm chí một số tấm thép còn có đinh nhọn nhô lên khỏi mặt đường như bãi chông.
Sở Giao thông Vận tải đã đề xuất lên UBND Thành phố Hà Nội dỡ biển hạn chế taxi, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ở 10 tuyến đường, đoạn đường trên địa bàn thành phố.
Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan tăng cường công tác bảo đảm an toàn trong quá trình thi công cải tạo, sửa chữa các công trình hạ tầng giao thông trên địa bàn TP.
Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan tăng cường công tác bảo đảm ATGT trong quá trình thi công...
Trước việc một số dự án duy tu, sửa chữa đường gây ùn tắc giao thông và xảy ra một số vụ tai nạn trong đó có cầu Vĩnh Tuy, Sở GTVT Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu các đơn vị thi công có giải pháp chấn chỉnh, nếu không sẽ bị đình chỉ thi công.
Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội vừa có văn bản yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu và các đơn vị liên quan tăng cường công tác bảo đảm an toàn trong quá trình thi công cải tạo, sửa chữa các công trình hạ tầng giao thông trên địa bàn thành phố.
UBND thành phố Hà Nội vừa chấp thuận đề xuất của Sở GTVT về việc sửa chữa, khắc phục tình trạng xô lệch gối cầu trên đường Vành đai 3...
UBND thành phố Hà Nội vừa chấp thuận về nguyên tắc với đề xuất của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội về việc sửa chữa, khắc phục tình trạng xô lệch gối cầu để bảo đảm an toàn giao thông tuyến đường Vành đai 3 trên cao.
Khoảng 6h ngày 6-3, một người đàn ông điều khiển xe máy khi đến giữa cầu Vĩnh Tuy đã bị ngã dẫn tới tử vong. Theo phản ánh của người tham gia giao thông, khu vực xảy ra tai nạn đang được các đơn vị thi công sửa chữa khe co giãn vào ban đêm và không loại trừ khả năng nạn nhân bị ngã do va chạm với những tấm thép dày che đậy trên mặt cầu tại vị trí thi công. Ngoài ra, trong quá trình thi công sửa chữa vào ban đêm, các nhà thầu cũng chưa thực hiện nghiêm túc việc cảnh báo, hướng dẫn người tham gia giao thông bảo đảm an toàn.