2,7km đường vành đai 2 có nhà đầu tư là Công ty Văn Phú - Bắc Ái thuộc dự án BT của Tp.HCM. Tuy nhiên, do nhùng nhằng chuyện thanh toán quỹ đất cho nhà đầu tư và một số vấn đề khác, đến nay, dự án đang 'đắp chiếu'.
Việc áp dụng cơ chế, chính sách đặc thù chưa từng có tiền lệ đã gỡ vướng cho nhiều dự án hạ tầng giao thông quan trọng năm vừa qua...
Cao tốc từ Đồng Đăng đến Trà Lĩnh chính là lối mở, đòn bẩy đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh, kết nối Cao Bằng với các tỉnh biên giới.
UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện dự án cầu, đường Bình Tiên theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao) để chuyển sang hình thức đầu tư khác.
Sắp tới, Chính phủ sẽ tổng kết hai năm thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (Luật PPP). Đây là một nhiệm vụ thường xuyên mà Chính phủ phải làm đối với bất cứ đạo luật nào. Tuy nhiên, với riêng Luật PPP, việc làm này của Chính phủ có ý nghĩa đặc biệt, khi mà dường như mục đích ban hành luật này trên thực tế đã không mấy thành công.
Hàng loạt các dự án thực hiện theo hình thức PPP đã được triển khai tại Việt Nam, nhưng các tranh chấp liên quan đến loại dự án này ngày càng tăng, dẫn đến nhiều thiệt hại về cả vật chất và uy tín của các bên…
Trước nhiều bất cập phát sinh, Quốc hội đã quyết định dừng thực hiện dự án bất động sản (BĐS) theo hình thức hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT) chưa được phê duyệt chủ trương đầu tư kể từ ngày 15/8/2020 và dừng triển khai dự án BT mới, kể từ ngày Luật Đầu tư có hiệu lực từ 1/1/2021.
Dự án BOT Vĩnh Tân 3 đang gặp khó khăn trước yêu cầu của Bộ Công thương về việc doanh nghiệp ký hợp đồng BOT dự án điện và các hợp đồng khác phải là công ty TNHH.
Dự án BOT Vĩnh Tân 3 đang gặp khó khăn trước yêu cầu của Bộ Công thương về việc doanh nghiệp ký hợp đồng BOT dự án điện và các hợp đồng khác phải là công ty TNHH.
Nhằm đẩy mạnh công tác xã hội hóa đầu tư, hỗ trợ các nhà đầu tư dự án BT gặp khó khăn, TP HCM đang triển khai 22 dự án đầu tư PPP, với tổng vốn đầu tư 64.244 tỷ đồng.
Hiệp hội bất động sản TP. HCM (HoREA) cho rằng rất khó đảm bảo nguyên tắc ngang giá khi nhà nước sử dụng quỹ đất, trụ sở làm việc để thanh toán dự án BT, theo kiểu 'vật đổi vật', 'hàng đổi hàng'. Hiệp hội này cho rằng nên dùng tiền để thanh toán dự án BT, mua lại theo kiểu 'hàng - tiền', 'tiền - hàng'.
'Tại sao Việt Nam không nghĩ đến trung tâm khảo thí PPP trước thực tế việc ra đề, chấm thi trong các dự án PPP còn quá nhiều bất cập như thời gian qua?'.
Các phân tích của Hiệp hội bất động sản TP. HCM (HoREA) cho thấy những quy định về dự án BT (xây dựng - chuyển giao) không hoàn toàn trùng khớp với dự án PPP (đối tác công tư).
Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ có chiều dài 23km, với tổng mức đầu tư 4.758 tỷ đồng, điểm đầu kết nối với cầu Mỹ Thuận 2. Nhưng đến nay, vì nhiều lý do mà Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vẫn chưa lựa chọn được nhà đầu tư, mặc dù bộ này đã tổ chức sơ tuyển từ tháng 4/2018.
Dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ có chiều dài 23km, tổng mức đầu tư 4.758 tỉ đồng, điểm đầu kết nối với cầu Mỹ Thuận 2. Vì nhiều lý do đến nay Bộ GTVT vẫn chưa lựa chọn được nhà đầu tư, mặc dù bộ này đã tổ chức sơ tuyển từ tháng 4-2018.
Nhà đầu tư đề xuất nhiều giải pháp 'lạ' để thực hiện dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ chỉ 24 tháng.
Đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) nói chung và các dự án dưới dạng chuyển giao không bồi hoàn nói riêng được xem là một trong những giải pháp tối ưu để giải quyết bài toán thiếu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng. Tuy nhiên, vấn đề chuyển giao không bồi hoàn cho các nhà đầu tư nước ngoài tại Việt Nam đang còn nhiều vướng mắc.
Đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) nói chung và các dự án dưới dạng chuyển giao không bồi hoàn nói riêng được xem là một trong những giải pháp tối ưu để giải quyết bài toán thiếu vốn đầu tư kết cấu hạ tầng. Tuy nhiên, vấn đề chuyển giao không bồi hoàn cho các nhà đầu tư nước ngoài tại Việt Nam đang còn nhiều vướng mắc.
Thông tin về dự án khu đô thị mới Dương Nội, Phùng Khoang, Thạch Phúc, Cổ Nhuế của Tập đoàn Nam Cường được chủ đầu tư 'ôm đất ngủ quên' suốt hàng chục năm khiến dư luận bức xúc.
Khi nói đến vốn cho doanh nghiệp tham gia dự án cao tốc Bắc - Nam, có nhiều đề xuất về việc huy động các nguồn khác nhau. Điều này thực ra không quan trọng nếu Chính phủ có quyết tâm, vì nguồn vốn trong nền kinh tế luôn sẵn có. Vấn đề đáng quan tâm là việc huy động vốn cần tránh những cách thức 'ma mị' đang xảy ra hiện nay.
Nhu cầu vốn cho xây dựng hạ tầng giao thông là rất lớn, nhưng nếu chỉ dựa vào ngân sách thì sẽ rất khó khăn. Do vậy, cần có những cơ chế để 'hút' được vốn từ xã hội để đầu tư cho lĩnh vực này.
Việc phải tiến hành sơ tuyển lại nhà đầu tư sẽ khiến tiến độ triển khai 8 dự án PPP thành phần thuộc Dự án Xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 bị chậm ít nhất 3 tháng.
Việt Nam đang xây dựng khung pháp lý mới về đầu tư theo hình thức đối tác công - tư (PPP) với Luật PPP, thể hiện cam kết mạnh mẽ của Chính phủ trong nỗ lực xây dựng môi trường thể chế pháp lý hiệu quả, ổn định và thuận lợi cho việc triển khai dự án PPP. Ông Trần Duy Hưng, CEO Công ty TNHH Tư vấn Monitor chia sẻ về cơ hội cho các nhà đầu tư tư nhân tham gia các dự án PPP thế hệ mới tại Việt Nam trong thời gian tới.
Chiều ngày 16/9, tiếp tục chương trình phiên họp thứ 37, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Phùng Quốc Hiển, Ủy ban Thường vụ Quốc hội nghe Tờ trình dự án Luật Đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP).
Nhiều người cho rằng đã bịt hết kẽ hở gây thất thoát trong dự án BT sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 69/2019/NĐ-CP.
Vấn đề khó của dự Luật Đầu tư theo phương thức PPP đó là chia sẻ rủi ro nhưng cũng phải cân bằng rủi ro và đảm bảo lợi ích của cả Nhà nước và nhà đầu tư...