Ngay từ đầu năm 2024, lãnh đạo TP Hồ Chí Minh đã có ý kiến chỉ đạo về xử lý một số dự án giao thông đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) bị đình trệ lâu nay.
Cầu Tân Kỳ Tân Quý sau khi hoàn thành cùng với hệ thống hạ tầng giao thông xung quanh sẽ hình thành trục giao thông kết nối với quốc lộ 1A đến trung tâm thành phố Hồ Chí Minh và sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất.
Khi cầu Tân Kỳ - Tân Quý hoàn thành vào ngày 31/12/2024, sẽ cùng với đường đang nâng cấp mở rộng sẽ hình thành trục giao thông kết nối Quốc lộ 1A đến trung tâm TP Hồ Chí Minh và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.
Sau 6 năm tạm dừng thi công, dự án cầu Tân Kỳ - Tân Quý đã tái khởi công với kỳ vọng khi đưa vào sử dụng sẽ góp phần giảm ùn tắc giao thông trong khu vực quận Bình Tân.
Cầu Tân Kỳ Tân Quý tổng mức đầu tư 491 tỉ đồng, sau gần hơn 5 năm tạm dừng thi công đã khởi công trở lại.
Dự án cầu Tân Kỳ Tân Quý tái khởi công sau 5 năm tạm dừng vì vướng giải phóng mặt bằng và thủ tục hợp đồng BOT.
Dự án cầu Tân Kỳ - Tân Quý chính thức thi công trở lại sau 6 năm 'trùm mền' vì vướng giải phóng mặt bằng và không phù hợp với nghị quyết 'không làm dự án BOT trên đường hiện hữu'.
Sau 6 năm đình trệ, dự án xây mới cầu Tân Kỳ - Tân Quý đã chính thức tái khởi công khi TPHCM hoàn thành thủ tục chuyển đổi từ hình thức đầu tư BOT sang đầu tư công theo đúng quy định pháp luật.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM cho biết ngày 21-6 tới, dự án cầu Tân Kỳ Tân Quý sẽ chính thức chạy nước rút sau 6 năm lỗi hẹn.
Dự án cầu Tân Kỳ - Tân Quý (quận Bình Tân, TP.HCM) đình trệ suốt 6 năm đã trở thành điểm nghẽn ùn tắc, gây mất mỹ quan đô thị khiến người dân bức xúc.
Loạt dự án BOT không thể triển khai thu phí theo hợp đồng ký kết đang khiến nhiều nhà đầu tư phải nợ nần, đi vay lãi để duy trì hoạt động hoặc không thể vay vốn ngân hàng do rơi vào nhóm nợ xấu.
Được khởi công từ năm 2001, dự án cầu, đường Bình Triệu 2 thuộc địa bàn quận Bình Thạnh và TP.Thủ Đức chỉ mới triển khai được một số hạng mục như sửa chữa, nâng cấp cầu Bình Triệu 1; mở rộng cầu Ông Dầu, chi đền bù giải tỏa đường Ung Văn Khiêm và một số hạng mục nhỏ. Đến năm 2019, thành phố đã rà soát và dừng dự án cho đến nay.
TP.HCM sẽ áp dụng một số cơ chế, chính sách để thực hiện bốn dự án tại khu vực cửa ngõ phía đông TP.
Dự án xây dựng cầu Tân Kỳ - Tân Quý (quận Bình Tân, TP.HCM) với tổng mức đầu tư gần 700 tỷ đồng sau 5 năm vẫn nằm trơ khung sắt, hàng rào quây tôn, nhiều hạng mục dang dở.
Ông Vũ Hồng Thanh kỳ vọng Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM sẽ tạo ra động lực, nguồn lực mới cho Thành phố phát triển.
Nghị quyết sửa đổi bổ sung Nghị quyết 54 cho TP. Hồ Chí Minh sẽ tạo ra động lực, nguồn lực mới cho thành phố. Đặc biệt, giúp TP. Hồ Chí Minh không bị 'hụt hơi'.
Nghị quyết sửa đổi bổ sung Nghị quyết 54 cho Tp.HCM sẽ tạo ra động lực, nguồn lực mới cho đầu tàu kinh tế của cả nước.
Chúng tôi rất kỳ vọng nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển lần này tạo ra nhiều động lực, nguồn lực mới cho TPHCM phát triển.
Bày tỏ ủng hộ việc thông qua Nghị quyết thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển Thành phố Hồ Chí Minh, các đại biểu Quốc hội cho rằng nếu mở rộng phạm vi thực hiện các cơ chế sẽ hút thêm nguồn lực phát triển thành phố.
Từ trước đến nay và cả sau này, TPHCM là nơi động lực tăng trưởng cho cả nước. Chúng tôi rất kỳ vọng Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM lần này tạo ra nhiều động lực, nguồn lực mới cho Thành phố phát triển.
Chiều 8/6, thảo luận ở hội trường về dự thảo Nghị quyết của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TPHCM, nhiều đại biểu đề nghị phân quyền mạnh hơn cho thành phố trong việc tổ chức bộ máy và quản lý cán bộ, công chức, viên chức, người lao động trên địa bàn.
ĐBQH băn khoăn về đề xuất được áp dụng hợp đồng BOT đối với dự án nâng cấp, mở rộng, hiện đại hóa công trình đường bộ hiện hữu.
Nếu được áp dụng phương thức BOT, nhiều tuyến đường trọng điểm của TP.HCM sẽ sớm có cơ hội triển khai.
Việc Chính phủ trình Quốc hội cơ chế đặc thù cho TPHCM đang được kỳ vọng sẽ huy động được nguồn lực để nâng cấp, mở rộng quốc lộ, cửa ngõ ra vào thành phố và đường kết nối liên vùng nhằm tháo gỡ điểm nghẽn về hạ tầng giao thông.
Sau nhiều năm vướng mắc vì các quy định của pháp luật liên quan tới hai hình thức BOT (Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao) và BT (Xây dựng - Chuyển giao), tại Nghị quyết thay thế NQ 54 sẽ trình Quốc hội trong kỳ họp thứ 5 sắp tới, TPHCM đã đề xuất cho áp dụng trở lại hai hình thức đầu tư này để giải quyết bài toán về nguồn vốn và phát triển hạ tầng giao thông.
Hàng loạt dự án mở rộng cầu, đường nhằm giảm áp lực giao thông của TPHCM đã lên kế hoạch đầu tư nhiều năm qua nhưng vẫn nằm trên giấy hoặc thi công dang dở. TPHCM mong muốn áp dụng trở lại các hình thức đầu tư BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao), BT (xây dựng - chuyển giao) để huy động được mọi nguồn lực phát triển cơ sở hạ tầng giao thông.
Do khả năng cân đối ngân sách không thể đáp ứng đủ nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông, TPHCM đã triển khai nhiều dự án theo hình thức BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao). Tuy nhiên, do quy định (Nghị quyết 437 của Ủy ban Thường vụ (UBTV) Quốc hội) không được thực hiện BOT trên cầu đường hiện hữu nên nhiều dự án đang chuẩn bị triển khai đã phải dừng lại.
Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 có tổng kinh phí dự kiến khoảng hơn 9.900 tỉ đồng.
UBND TP. HCM vừa có thông báo về các dự án giao thông đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) trên địa bàn thành phố.
Nhiều dự án xây dựng mới hoặc nâng cấp mở rộng đường liên vùng nhưng trong tình trạng triển khai không đồng bộ, nơi triển khai nơi chưa nên không đạt được mục tiêu về lưu thông, vận tải hàng hóa và không phát huy được hiệu quả đồng vốn đầu tư.
Bộ KH-ĐT đề nghị chỉ cho phép TPHCM triển khai BOT đối với 2 dự án, cụ thể là Dự án đầu tư xây dựng nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 từ ngã tư Bình Phước đến chân cầu Bình Triệu và Dự án đường trên cao số 5.
Ngày 23-02, Văn phòng UBND TPHCM cho biết, Phó Chủ tịch UBNDTP Bùi Xuân Cường vừa đồng ý giao Sở Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp với Sở Kế hoạch và Đầu tư và đơn vị liên quan khẩn trương tham mưu đề xuất UBNDTP xây 4 cây cầu lớn, với tổng vốn đầu tư gần 20.000 tỷ đồng nhằm giải tỏa ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố.
Trong văn bản trả lời Công ty TNHH BOT Thái Nguyên - Chợ Mới, Bộ Giao thông Vận tải đề nghị nhà đầu tư phối hợp với các cơ quan chức năng của bộ tiếp tục nghiên cứu, đề xuất giải pháp để thống nhất về giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập cho dự án.
Sau nhiều năm ngưng triển khai, TP.HCM muốn áp dụng trở lại hình thức BOT để thực hiện 6 dự án hạ tầng giao thông với nguồn vốn gần 100.000 tỷ đồng trong điều kiện ngân sách gặp khó khăn.
Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chủ trì, phối hợp các bộ, cơ quan, địa phương đánh giá toàn diện vướng mắc của các dự án giao thông đầu tư theo phương thức BOT
Sở GTVT TPHCM vừa có văn bản gửi HĐND TPHCM về việc đầu tư hoàn thiện cầu Tân Kỳ - Tân Quý (quận Bình Tân) bằng nguồn vốn ngân sách.