Chiều 19-7, CLB bóng đá SHB Đà Nẵng tổ chức Lễ tổng kết mùa giải 2023-2024. Tham dự Lễ tổng kết có Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn Đại biểu Quốc hội TP Đà Nẵng Nguyễn Văn Quảng; Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Lê Trung Chinh, đại diện lãnh đạo các sở, ban ngành và toàn thể CLB bóng đá SHB Đà Nẵng.
Nhiều người ở Hà Nội đánh giá việc di chuyển bằng xe buýt điện an toàn, không mùi xăng dầu, không tiếng ồn động cơ như xe buýt truyền thống.
Tiền đạo Hồ Thanh Minh của CLB Huế đã có mặt trong đội hình tiêu biểu tại Giải Hạng Nhất Quốc gia Bia Sao Vàng 2023/24.
Chiều ngày 9/7, tại Hà Nội, Công ty Cổ phần Bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam (Công ty VPF) phối hợp cùng các đơn vị liên quan tổ chức chương trình V-League Awards 2023/24 nhằm tôn vinh những tập thể, cá nhân xuất sắc nhất thành mùa giải vừa qua.
Chiều 9/7, Lễ trao giải V-League Awards 2023/2024 đã diễn ra nhằm tôn vinh những tập thể, cá nhân xuất sắc nhất thành mùa giải vưa qua diễn ra tại Hà Nội.
Tiền đạo Rafael Son (Thép Xanh Nam Định) đã có cú hat-trick giải thưởng gồm Vua phá lưới, bàn thắng đẹp nhất, cầu thủ xuất sắc nhất V-League
Chiều ngày 9/7 tại Hà Nội đã diễn ra lễ trao giải V.League Awards 2023/2024.
Tới đây, VinBus hướng tới cung ứng phương thức di chuyển Door – to – Door, thay vì chỉ đón/trả khách tại các điểm dừng xe buýt, VinBus hướng tới kết hợp cùng xe điện Xanh SM đón/trả khách tận nhà.
UBND TP Hà Nội trình HĐND Thành phố xem xét Đề án phát triển hệ thống giao thông vận tải công cộng bằng xe buýt sử dụng điện, năng lượng xanh.
Nếu trước đây khách sử dụng xe bus chủ yếu là người già, sinh viên thì hiện nay có 80% đến 85% người đi bus là dân văn phòng.
Dự báo đến năm 2035, Hà Nội có gần 11 triệu dân, khoảng 8,5 triệu chuyến đi/ngày, và xe buýt sẽ phải đủ năng lực đáp ứng từ 28 - 30% nhu cầu đi lại của người dân.
Được thành lập từ tháng 6/2022, trên cơ sở tổ chức lại Trung tâm Ứng dụng & Chuyển giao công nghệ và sáp nhập Trung tâm Kỹ thuật tiêu chuẩn - Đo lường - Chất lượng, thời gian qua, Trung tâm Khoa học - Công nghệ Phú Yên (Sở KH&CN) có nhiều nỗ lực, góp phần đưa khoa học công nghệ vào thực tiễn sản xuất và đời sống để nâng cao giá trị hàng hóa nông sản, tăng thu nhập và giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
Hàng loạt cây cầu treo tại huyện Đăk Tô (Kon Tum) được làm tạm bợ từ tre, gỗ, cột bằng thép, dây vải… gây nguy hiểm cho người dân khi di chuyển.
Nhiều cầu treo dân sinh tại huyện Đăk Tô hư hỏng, xuống cấp, đe dọa đến tính mạng, ảnh hưởng đến các hộ dân khi đi sản xuất nông nghiệp vào mùa mưa.
Xe buýt Hà Nội thời điểm này đã có một vị thế đáng kể trong đời sống đô thị. Nhưng không dừng lại ở đó, Hà Nội đang nỗ lực 'xanh hóa' xe buýt theo đúng lộ trình của Chính phủ. Và không chỉ 'xanh hóa' phương tiện, mục tiêu còn là 'xanh' cả chất lượng dịch vụ.
Thống kê khách hàng sử dụng thẻ tháng của VinBus cho thấy tỷ lệ người đi làm lên tới 89%.
Xe buýt ở Hà Nội dù được trợ giá hàng ngàn tỉ đồng mỗi năm nhưng vẫn chưa hấp dẫn người dân
Thời gian qua, các địa phương trong tỉnh tích cực áp dụng công nghệ tiên tiến, hiện đại vào sản xuất nông nghiệp, qua đó góp phần giảm sức lao động, giảm chi phí đầu tư, nâng cao sức cạnh tranh cho nông sản, tăng hiệu quả kinh tế.
Xoay quanh câu chuyện 'xanh hóa' xe buýt, để tháo gỡ các khó khăn liên quan thì vẫn cần sự đồng bộ từ chính sách, giải pháp hỗ trợ.
Từ ngày 1/1/2024, VinBus chính thức vận hành, khai thác tuyến xe buýt điện E10 kết nối khu đô thị Ocean Park với sân bay Nội Bài.
Công ty TNHH Dịch vụ vận tải sinh thái VinBus thông tin, từ ngày 1/1/2024 tới đây, VinBus sẽ đưa vào vận hành, khai thác tuyến buýt điện E10 kết nối KĐT Ocean Park đến sân bay quốc tế Nội Bài để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân.
Từ ngày 1-1-2024, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus chính thức vận hành, khai thác tuyến buýt điện E10 kết nối Khu đô thị (KĐT) Ocean Park với Sân bay Quốc tế Nội Bài để đáp ứng nhu cầu di chuyển văn minh của người dân.
Từ ngày 1.1.2024, Công ty Trách nhiệm hữu hạn Dịch vụ Vận tải Sinh thái VinBus chính thức vận hành, khai thác tuyến buýt điện E10 kết nối Khu đô thị (KĐT) Ocean Park với Sân bay Quốc tế Nội Bài để đáp ứng nhu cầu di chuyển văn minh của người dân.
Trước những đòi hỏi ngày càng cao về chất lượng dịch vụ cũng như các tiêu chí bảo vệ môi trường, xe buýt Hà Nội cần chuyển đổi mạnh mẽ cả về chất và lượng để ngày càng đóng góp vào sự phát triển chung của hệ thống giao thông công cộng.
Mạng lưới xe buýt hiện đang vận chuyển lượng hành khách lớn nhất, đóng vai trò không thể thay thế trong hệ thống phương tiện vận tải hành khách công cộng của Hà Nội. Thời gian qua, lượng hành khách đi xe buýt có sự tăng trưởng so với cùng kỳ, tuy nhiên nếu so với nhu cầu vẫn còn ở mức khiêm tốn. Để thu hút hơn nữa người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng, hạn chế xe cá nhân, cần tiếp tục nâng cao chất lượng xe buýt, qua đó, góp phần khắc phục ùn tắc giao thông.
Tọa đàm do Báo Giao thông tổ chức với mục đích tạo ra diễn đàn trao đổi, góp phần tìm ra giải pháp để 'xanh hóa' được tất cả phương tiện xe buýt trên địa bàn Thủ đô theo đúng lộ trình Chính phủ yêu cầu.
Từ lâu, xe buýt vẫn luôn là loại hình phương tiện vận tải hành khách công cộng có lịch sử gắn bó lâu dài ở Thủ đô, có giá rẻ nhất, phổ biến nhất của Hà Nội. Vai trò của xe buýt vẫn không thể thay thế. Từng là phương tiện chủ yếu phục vụ học sinh, sinh viên và người lớn tuổi, đến nay một bộ phận dân công sở, văn phòng đã sử dụng xe buýt để đi làm.
Để giảm ô nhiễm từ khí thải giao thông, Hà Nội đã lần lượt đưa loại hình xe buýt điện, xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch CNG và mới đây nhất là xe đạp đô thị vào hoạt động.
Mục tiêu TP Hà Nội đưa ra đến năm 2025 sẽ có 30% người dân sử dụng phương tiện vận tải công cộng, nhưng đến nay con số này mới đạt 19%. Vậy làm sao để người dân từ bỏ phương tiện cá nhân để sử dụng xe buýt?
Ngày 17/11, tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm 'Xe buýt Thủ đô cần làm gì để nâng cao chất lượng?'. Tại tọa đàm, các khách mời đã cùng thảo luận, hiến kế để xe buýt đáp ứng tốt hơn nữa nhu cầu của người dân, góp phần thực hiện chiến lược phát triển giao thông công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân của Hà Nội.
Trong khi nhiều chờ đợi nhiều giải pháp dài hơi và tiêu tốn ngân sách, một giải pháp có thể sớm được cải thiện để tăng sức hút của xe buýt đó là thái độ phục vụ.
Những năm qua, mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đã có sự cải thiện tích cực về chất lượng dịch vụ. Tuy nhiên, mục tiêu đáp ứng 30 - 35% nhu cầu đi lại của người dân vẫn đang là thách thức lớn.
Mặc dù là phương tiện vận tải công cộng chủ lực của thành phố, xe buýt Hà Nội vẫn đang gặp các rào cản về hạ tầng khiến nhiều người dân vẫn chưa mặn mà chọn làm loại hình đi lại thường xuyên.
Ông Nghiêm Quốc Thắng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) Hà Nội khẳng định, để thúc đẩy xe buýt, cần các mạnh thường quân tham gia.
Sáng mai (17/11), tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề: 'Xe buýt Thủ đô cần làm gì để nâng cao chất lượng?'.
Mưa lớn kéo dài, các vùng thấp trũng vẫn còn ngập, nước thượng nguồn đổ về khiến sông Hương sông Bồ chuyển màu. Ngày 15/10, hàng ngàn hộ dân vẫn tất bật giằng néo, chăm cá lồng dưới làn mưa lạnh nhằm bảo vệ thành quả lao động và công sức đầu tư.
Trong thời gian qua, thành phố Hà Nội đã lần lượt đưa loại hình xe buýt điện, xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch CNG và mới đây nhất là xe đạp đô thị vào hoạt động. Việc này không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả mạng lưới vận tải hành khách công cộng, mà còn khẳng định nỗ lực của thành phố trong chuyển đổi sử dụng phương tiện 'xanh', thân thiện với môi trường.