Đánh giá dự án cảng Cần Giờ mở ra cơ hội phát triển lớn, Thủ tướng yêu cầu các đơn vị khẩn trương nghiên cứu hồ sơ dự án để sớm triển khai.
Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu trong tháng 7 các bộ ngành liên quan phối hợp với TP.HCM hoàn thiện hồ sơ Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Cảng Cần Giờ còn được gọi là 'siêu cảng', có công suất gấp 3 lần cảng Cát Lái, được kỳ vọng tạo đột phá cho TPHCM, nhưng vẫn còn những e ngại.
Từ các ý kiến, giải pháp đề xuất của doanh nghiệp, Bà Rịa-Vũng Tàu mong muốn có thêm thông tin và góc nhìn khách quan cho việc hoạch định chính sách, chủ trương để phát triển hệ thống cảng biển trong thời gian tới.
Ngày 20/5, tại xã Phước Thuận, huyện Xuyên Mộc, UBND tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu phối hợp với Công ty cổ phần Gemadept tổ chức tọa đàm giải pháp thúc đẩy dòng chảy hàng hóa thông qua khu vực cảng Cái Mép, Bà Rịa - Vũng Tàu với sự tham dự của lãnh đạo UBND tỉnh, lãnh đạo các sở, ngành liên quan cùng đại diện các doanh nghiệp cảng biển, doanh nghiệp logistics trên địa bàn tỉnh.
Huyện Cần Giờ (TP.HCM) có vị trí địa lý tiếp giáp với Biển Đông, nằm giữa hai cửa sông lớn Soài Rạp và Lòng Tàu, tiếp giáp với sông Thị Vải, là các tuyến hàng hải quan trọng của nhóm cảng biển số 4, hội đủ điều kiện để phát triển cảng biển cửa ngõ quốc gia và trung chuyển quốc tế...
Ủy ban Nhân dân (UBND) Thành phố Hồ Chí Minh vừa tổ chức Hội thảo về Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Dự kiến, tổng mức đầu tư dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ (TP HCM) là gần 5,5 tỷ USD.
Đề án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ sẽ hoàn thiện và trình UBND TP. HCM, xin ý kiến Ban Thường vụ Thanh ủy TP. HCM trong tháng 5/2023 và hoàn thiện, báo cáo Bộ Giao thông - Vận tải trình Thủ tướng trong tháng 5/2024.
Chiều 12/5, Hội thảo Đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ do Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh tổ chức đã thu hút ý kiến đánh giá và góp ý của nhiều chuyên gia, các Hiệp hội, đơn vị quản lý với kỳ vọng nếu Đề án được triển khai sẽ thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, phát triển ngành hàng hải và dịch vụ hậu cần, thương mại, dịch vụ của Thành phố Hồ Chí Minh cũng như Vùng trọng điểm phía nam.
Đề án nghiên cứu xây dựng Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ nhận nhiều phản biện 'nóng' về môi trường, tính khả thi.
Làm sao để vừa xây dựng được cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ mà vẫn giữ được môi trường và tạo đột phá, biến Cần Giờ thành một cực phát triển.
Để đón những tàu container lớn nhất thế giới vào cảng biển Cái Mép là biết bao nỗ lực, sự tập trung cao độ nhằm đảm bảo tối đa an toàn hàng hải.
Áp dụng mô hình thông tin công trình (BIM) trong hoạt động xây dựng giúp tiết kiệm chi phí dự án đến 12%, rút ngắn thời gian thi công xây dựng từ 12-15% so với tiến độ được duyệt...
Những ngày cuối năm 2022, cảng cửa ngõ Lạch Huyện vẫn bận rộn hàng tuần đón những chuyến tàu lớn đi nhiều nơi trên thế giới...
Khu cảng Cái Mép - Thị Vải của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cửa ngõ ra biển của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, cũng là cửa ngõ hội nhập, giao thương với thế giới bằng đường biển lớn nhất, quan trọng nhất Nam bộ, vừa được Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Portcoast) thực hiện số hóa.
Tập đoàn Đèo Cả và liên danh Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng A2Z - Công ty Cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (Portcoast) vừa tổ chức lễ ký thỏa thuận hợp tác về ứng dụng công nghệ số trong khảo sát, thiết kế và quản lý dự án hạ tầng giao thông.
'Tôi đánh giá cao Tập đoàn Đèo Cả trong việc tiên phong ứng dụng công nghệ số trong khảo sát, thiết kế và quản lý dự án hạ tầng giao thông'.
Để đảm bảo tiến độ thi công các công trình hầm có địa hình thi công phức tạp, địa chất yếu thì việc kiểm soát thông qua thiết bị hiện đại, số hóa quá trình quản lý và tiếp cận thông tin để quyết định chính xác là cần thiết.
Các thiết bị công nghệ này giúp nhận diện ra ngay các nhà thầu phụ, các nhà thầu thi công trong dự án yếu kém như thế nào để xử lý ngay từ đầu.
Tập đoàn Đèo Cả đã ký thỏa thuận hợp tác tăng cường ứng dụng công nghệ số trong khảo sát, thiết kế, quản lý dự án hạ tầng giao thông.
Chiều tối 15/12, tại Hà Nội, Tập đoàn Đèo Cả tổ chức ký thỏa thuận hợp tác với Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn xây dựng A2Z (A2Z) - Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng-kỹ thuật biển (PORTCOAST) về ứng dụng công nghệ số trong khảo sát, thiết kế và quản lý dự án hạ tầng giao thông.
Tại Hội nghị triển khai Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết 24 của Bộ Chính trị về 'Phương hướng phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng an ninh vùng Đông Nam bộ tới năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và xúc tiến đầu tư' diễn ra tại thành phố Vũng Tàu, mô hình số của hệ thống cảng biển Cái Mép -Thị Vải đã được giới thiệu tới Thủ tướng Chính phủ, lãnh đạo các bộ ngành, đối tác. Đây là mô hình số hóa về quản lý, đầu tư, quy hoạch cảng biển hiện đại vào loại bậc nhất của nước ta.
Cụm cảng Cái Mép – Thị Vải (Bà Rịa – Vũng Tàu) được xác định là cảng đặc biệt quan trọng khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, đến nay vẫn còn nhiều khó khăn cần tháo gỡ để tận dụng tối đa lợi thế.
Để đón được tàu container Magrethe Maersk được mệnh danh 'quái vật biển cả' cập cảng quốc tế Cái Mép, cơ quan chức năng đã phải 'mất ăn mất ngủ'
Được xếp hạng thứ 11 trong số 370 cảng container hoạt động tốt nhất toàn cầu, ít ai biết, cách đây 15 năm, nơi đây là vùng đước, cỏ dại um tùm…
Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, hệ thống cảng biển Việt Nam bao gồm 5 nhóm.
Ngày 12-8, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Xuân Sang cùng đoàn công tác đã có buổi làm việc với tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (BR-VT) liên quan đến Quy hoạch vùng đất, vùng nước cảng biển của tỉnh.
Dự án đầu tư xây dựng 'siêu cảng' trung chuyển quốc tế Cần Giờ với hơn 6,8 km cầu cảng, có thể tiếp nhận tàu tải trọng lớn nhất thế giới, có tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 6 tỷ USD…