Tiến độ xây dựng Dự án đường Vành đai 3, đoạn qua địa bàn TP.HCM đến nay gói thầu cao nhất đạt tiến độ 32%, gói thầu thấp nhất đạt 5%.
Trước việc chỉ có 5/22 quận thực hiện, thu được khoảng 2 tỷ đồng, UBND TP.HCM yêu cầu đẩy nhanh công tác quản lý, thu phí sử dụng tạm thời một phần lòng đường, hè phố.
Với tình hình giải ngân đầu tư công 7 tháng đầu năm mới đạt hơn 15%, từ nay đến cuối năm, TP.HCM phải 'chạy nước rút' cho mục tiêu đạt 95% thông qua hàng loạt giải pháp linh hoạt.
UBND TP.HCM kiến nghị bộ, ngành yêu cầu Công ty Dệt may 7 giao mặt bằng để làm Dự án xây dựng đường nối nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất đúng tiến độ
Ý kiến của về giới hạn doanh nghiệp thí điểm chở khách du lịch bằng buýt 2 tầng thoáng nóc ở TP.HCM là không đúng tinh thần 'bình đẳng, tránh độc quyền'
Sau 7 năm, TP.HCM vẫn không khép kín được 2,7 km của Vành đai 2. Đường Vành đai 3 là tuyến huyết mạch, tác động trực tiếp đến sự phát triển của TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An, nhưng vẫn có địa phương chậm giao mặt bằng. Trong khi đó, Dự án đường Vành đai 4 thì thiếu cơ chế và vốn.
Nhiều doanh nghiệp cảng thủy nội địa và cảng cạn trên địa bàn TP.HCM phản ánh việc quy định mức phí hạ tầng cảng biển tại Thành phố khá cao, khiến lượng hàng hóa chuyển sang các địa phương lân cận, làm doanh nghiệp sụt giảm doanh thu.
TP.HCM hiện có 2 doanh nghiệp thí điểm khai thác hai tuyến xe buýt hai tầng chở khách du lịch. Mới đây, khi Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM đề xuất thêm một công ty khác tham gia lĩnh vực này, 'thương chiến' nổ ra ngay tức khắc.
Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Long An đề xuất điều chỉnh hướng tuyến đường Vành đai 4, TP.HCM đoạn qua huyện Đức Hòa để giảm 13.000 tỷ đồng tiền giải phóng mặt bằng.
Một doanh nghiệp khai thác tuyến xe buýt 2 tầng, thoáng nóc kiến nghị UBND TP.HCM 'không cấp phép, xét duyệt' cho doanh nghiệp tham gia mới vì có thể tạo ra sự cạnh tranh không lành mạnh.
Sở Giao thông -Vận tải TP.HCM đề xuất bổ sung ưu tiên đầu tư 5 dự án (4 nút giao, 1 đường liên khu vực), giai đoạn 2024 - 2030 với tổng vốn 3.850 tỷ đồng.
Lâu nay, TP.HCM có 2 doanh nghiệp thí điểm khai thác hai tuyến xe buýt hai tầng, thoáng nóc chở khách du lịch. Sở Giao thông - Vận tải vừa đề xuất thêm Công ty Viet BIGBUS tham gia.
Dự án mở rộng đường Phạm Văn Bạch dài hơn 5,7 km (người dân hiến đất 50% giá trị đất) được duyệt từ năm 2006, dự kiến hoàn thành sau 3 năm, nhưng đến nay gần 20 năm chưa xong
Dự án BOT Phú Hữu TP.Thủ Đức chuẩn bị thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ và Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM thừa nhận doanh nghiệp có hàng hóa tạm nhập tái xuất sẽ oằn lưng.
Một trong những nhân tố để nền kinh tế tăng tốc là phải tăng tốc độ luân chuyển vốn và sử dụng hiệu quả vốn đầu tư công. Trong đầu tư công, khó khăn nhất là thiếu tiền, thế nhưng ở TP.HCM hiện nay lại tồn tại một nghịch lý 'đã có sẵn tiền nhưng lại không tiêu được'.
Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM đề xuất UBND Thành phố bố trí vốn đầu tư cầu vượt bằng thép tại ngã tư Bốn Xã (nối quận Bình Tân và quận Tân Phú) với số vốn 2.383 tỷ đồng.
Cần 28.279 tỷ đồng nâng cấp hơn 15 km đường Mỹ Phước - Tân Vạn; Đề xuất đầu tư 20.000 tỷ đồng xây dựng tuyến tàu điện dài gần 30 km tại TP.HCM.
Công ty cổ phần Công viên Thạch Bàn đề xuất đầu tư 20.000 tỷ đồng xây dựng tuyến tàu điện tự lái dài gần 30 km từ Sân bay Tân Sơn Nhất - Công viên Văn hóa Đầm Sen.
Từ nay đến năm 2030, TP.HCM ưu tiên xây dựng 88 dự án thuộc lĩnh vực giao thông vận tải trọng điểm, với tổng vốn đầu tư 272.316 tỷ đồng.
Để đầu tư cải tạo, nâng cấp 15,3 km đường Mỹ Phước - Tân Vạn (đường Vành đai 3, TP.HCM) cần 28.279 tỷ đồng. Tuy nhiên, hiện nay, chưa bố trí được nguồn vốn để đầu tư.
Hơn một thập niên đã trôi qua kể từ khi được chấp thuận chủ trương xây dựng, loạt dự án bãi đỗ xe ngầm - công trình đầu tiên hướng đến mục 'tiêu hạ ngầm đô thị', khai thác 'mỏ vàng' không gian ngầm của TP.HCM - vẫn chưa hề có dấu hiệu được thực hiện.
Thành phố sẽ xây dựng phương án tổ chức giao thông kết nối các cầu bến, xây dựng các hạng mục phụ trợ như bãi giữ xe 2 bánh, điểm dừng cho xe ô tô đón trả khách, xây dựng nhà vệ sinh, cải tạo hệ thống kè hiện hữu và nạo vét (đoạn từ cầu Ba Son đến cột cờ Thủ Ngữ) ở cả hai bên bờ sông Sài Gòn thuộc quận 1 và TP.Thủ Đức.
Ngoài bến Bạch Đằng hiện có, thành phố sẽ xây dựng phương án tổ chức giao thông kết nối các cầu bến, xây dựng các hạng mục phụ trợ...
Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM đang hoàn chỉnh báo cáo trình UBND thành phố cho phép xây dựng Đề án 'Thu phí xe ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm Thành phố'.
Công ty CP Tàu cao tốc Phú Quốc cho biết từ 1/6, đơn vị sẽ tạm dừng trung chuyển hành khách từ trung tâm TP.HCM ra cảng Sài Gòn - Hiệp Phước và ngược lại.
Trước thông tin thu phí BOT Phú Hữu, nhiều doanh nghiệp vận bày tỏ lo lắng, và có phản ứng, kiến nghị tính lại.
Dù chỉ thu phí trên đoạn đường bê tông chưa tới 3 km, nhưng trạm BOT Phú Hữu sẽ ảnh hưởng toàn diện đến hoạt động giao nhận hàng hóa của các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phía Nam.
Tham vấn ý kiến về tuyến cao tốc Cam Lộ - Lao Bảo trị giá 13.726 tỷ đồng; Tín hiệu thuận cho Dự án cao tốc Phủ Lý - Nam Định trị giá 9.400 tỷ đồng…
Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi đề nghị các sở, ngành góp ý để hoàn thiện Đề án phát triển đường sắt đô thị vào ngày 15/5, sau đó sẽ trình Bộ GTVT.
Do tỷ lệ trợ giá cho tuyến xe buýt điện quá thấp (44,1%) so với tỷ lệ trợ giá của xe buýt sử dụng diesel, CNG nên tuyến xe buýt điện D4 thua lỗ trong 2 năm liên tiếp.
Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM vừa phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi 5 dự án BOT thực hiện theo cơ chế đặc thù của Nghị quyết 98.
Sau hơn nửa năm thực hiện Nghị quyết 98/2023/QH15 (Nghị quyết 98) về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM, hàng loạt dự án hạ tầng trọng điểm của Thành phố đã chuyển mình.
Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM đề xuất UBND TP.HCM trình HĐND thông qua chủ trương đầu tư Dự án cầu Thủ Thiêm 4 và cầu Cần Giờ (tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng) tại kỳ họp giữa năm 2024.
Dù UBND TP.HCM đã phê duyệt điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án 2,7 km đường Vành đai 2 từ tháng 1/2024, song đến nay, Dự án vẫn chưa tháo gỡ được việc thanh toán quỹ đất để thi công trở lại.
Bãi đậu xe ngầm Hoa Lư và Tao Đàn tại TP.HCM đầu tư theo hình thức đối tác công tư (Hợp đồng BOO) không còn phù hợp với quy định của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Trong bối cảnh học phí đại học đang được điều chỉnh tăng, việc chọn trường, chọn ngành được miễn, giảm học phí hoặc có mức học phí phù hợp với điều kiện kinh tế gia đình đang là mối quan tâm lớn của nhiều học sinh, phụ huynh.
Do không thuê được địa điểm đón trả khách, doanh nghiệp khai thác tuyến tàu cao tốc TP.HCM - Côn Đảo đề xuất với UBND TP.HCM xin được đầu tư cảng thủy nội địa để phục vụ đón trả khách du lịch.
Việc đầu tư Dự án đường Vành đai 4 TP.HCM cần số vốn rất lớn nên một số địa phương mong muốn ngân sách Trung ương hỗ trợ trên 50%, có địa phương muốn hỗ trợ đến 90%.
Dự án Đầu tư cầu đường Bình Tiên theo hình thức hợp tác công - tư tại TP.HCM thực hiện theo cơ chế của Nghị quyết 98/2023/QH15 đang thu hút nhiều nhà đầu tư tham gia.
Đã có 3 nhà đầu tư gửi văn bản đến UBND TP.HCM đề xuất tham gia mở rộng Quốc lộ 22 (tuyến quốc lộ nối TP.HCM với Tây Ninh) theo hình thức PPP, hợp đồng BOT
Việc xác định rõ tỷ lệ vốn nhà nước, tỷ lệ vốn ngân sách chiếm đến 70% chi phí cho công tác giải phóng mặt bằng chính là điểm thu hút hấp dẫn nhiều nhà đầu tư tham gia 5 dự án BOT theo cơ chế tại Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM (Nghị quyết 98).
Tập đoàn Trung Nam vừa gửi văn bản đề xuất với UBND TP.HCM tham gia đấu thầu 4 dự án giao thông lớn tại Thành phố
Sở Giao thông - Vận tải TP.HCM vừa có quyết định thu hồi giấy phép kinh doanh vận tải bằng xe ô tô không thời hạn đối với hàng chục doanh nghiệp do không kinh doanh trong 6 tháng liên tục
Lộ trình tăng học phí đại học bắt đầu từ năm học 2023-2024. Mức tăng thấp hơn so với quy định tại Nghị định 81/2021/NĐ-CP được giới chuyên gia cho là hợp lý.
Sẽ có 5 dự án hạ tầng quan trọng tại TP.HCM khởi công vào dịp chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước 30/4/2025.
Dự án Nâng cấp đường trục Bắc - Nam tại TP.HCM với tổng mức đầu tư 4.473 tỷ đồng đang nhận được sự quan tâm của rất nhiều liên danh nhà đầu tư, do có khả năng hoàn vốn cao và khá 'vừa miếng' với nhà đầu tư.
Thời gian khởi công Dự án Cầu Cát Lái phụ thuộc vào tiến độ TP.HCM xây dựng đường liên cảng Phú Hữu nên Đồng Nai vẫn phải chờ.
Sau gần 2 năm thu phí hạ tầng cảng biển, TP.HCM đã thu được gần 3.800 tỷ đồng. Dù thời gian thu phí đã được gần 2 năm nhưng các tuyến đường dẫn vào cảng vẫn chưa được đầu tư.
Theo ước tính, để đầu tư 2 tuyến metro nối Đồng Nai, Bình Dương với TP.HCM cần khoảng 3,6 tỷ USD. Trong bối cảnh không huy động được các nguồn vốn khác, thì vốn đầu tư công vẫn là phương án khả dĩ nhất.
Có đến hàng chục dự án giao thông trọng điểm tại TP.HCM lặp đi lặp lại tình trạng tăng vốn. Đến nay, Thành phố vẫn chưa có giải pháp nào hữu hiệu để ngăn chặn vấn nạn này.