Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang lấy ý kiến dự thảo thông tư sửa đổi bổ sung một số điều Thông tư số 17/2019 về khung giá vé máy bay trên các đường bay nội địa.
Theo Bộ Giao thông vận tải, điều chỉnh giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên những đường bay nội địa sẽ giúp các hãng hàng không giảm bớt khó khăn.
Nhiều ý kiến chuyên gia cho rằng tăng trần vé bay nội địa giúp giảm bớt khó khăn cho doanh nghiệp hàng không để đảm bảo cân đối chi phí, hoạt động hiệu quả.
Ở khoảng cách đường bay từ 1.000km đến dưới 1.280km, Dự thảo mới đề xuất mức giá tối đa là 3,4 triệu đồng, cao hơn 200 nghìn đồng so với quy định hiện hành.
Bộ GTVT khẳng định nhà nước vẫn sẽ quản lý giá trần vé máy bay nội địa bởi không còn quy định giá trần thì các hãng hàng không hoàn toàn có thể đưa ra giá vé ở mức cao, nhất là một số tuyến có cạnh tranh hạn chế hoặc trong các giai đoạn cao điểm.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hàng không (VABA) về kiến nghị bỏ trần giá vé máy bay. Theo đó, Bộ GTVT đề nghị giữ nguyên như dự thảo Luật Giá đối với Dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) có văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hàng không (VABA) liên quan đến kiến nghị bỏ quy định giá trần đối với dịch vụ vận tải hàng không.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hàng không (VABA) liên quan đến kiến nghị bỏ quy định về giá trần đối với dịch vụ vận tải hàng không. Trong quá trình tham gia góp ý dự thảo Luật Giá (sửa đổi), Bộ có các văn bản gửi Bộ Tài chính về giá dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa. Đề nghị giữ nguyên như dự thảo, trong đó Bộ quyết định giá tối đa, hãng hàng không quyết định giá cụ thể đối với các đường bay nội địa.
Bộ Giao thông vận tải cho rằng chưa đến lúc bỏ quy định giá trần với dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa. Tuy nhiên Bộ đề xuất nâng trần giá vé máy bay với nhóm đường bay từ 500km trở lên.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản trả lời các kiến nghị của Hiệp hội Vận tải hàng không (VABA) về kiến nghị bỏ trần giá vé máy bay.
Bộ Giao thông vận tải cho rằng, thị trường hàng không nội địa, vẫn còn hãng giữ thị phần thống lĩnh (nguy cơ tăng giá bất hợp lý ở đường bay độc quyền, dịp cao điểm) nên cần giữ quy định nhà nước ban hành trần giá vé; doanh nghiệp tự quyết định giá cụ thể; đảm bảo quyền lợi người tiêu dùng.
Bộ Giao thông vận tải đưa ra nhiều quan điểm cho rằng chưa đến lúc bỏ quy định giá trần với dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa. Tuy nhiên, đề xuất nâng trần giá vé máy bay với nhóm đường bay từ 500km trở lên đang được bộ này lấy ý kiến...
Bộ Giao thông vận tải cho biết, Thứ trưởng Lê Anh Tuấn đã ký văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hàng không (VABA) về kiến nghị bỏ trần giá vé máy bay. Theo đó, quan điểm của Bộ Giao thông là giữ nguyên như dự thảo Luật Giá: 'Dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa do Bộ Giao thông vận tải quyết định giá tối đa, hãng hàng không quyết định giá cụ thể'.
Nếu bỏ giá trần, các hãng hàng không hoàn toàn có thể đưa ra giá vé ở mức cao, nhất là một số tuyến có cạnh tranh hạn chế hoặc trong các giai đoạn cao điểm.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, khi không quy định giá trần các hãng hàng không có thể đưa ra giá vé ở mức cao, ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) có văn bản trả lời Hiệp hội Vận tải hàng không (VABA) liên quan đến kiến nghị bỏ quy định giá trần đối với dịch vụ vận tải hàng không.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời các kiến nghị của Hiệp hội vận tải hàng không (VABA) liên quan đến kiến nghị bỏ quy định về giá trần đối với dịch vụ vận tải hàng không.
Bộ GTVT cho biết sẽ bỏ trần giá vé khi khả năng cung ứng của vận tải hàng không đáp ứng tốt hơn.
Bộ GTVT cho rằng, nếu bỏ giá trần thì các hãng hàng không hoàn toàn có thể đưa ra giá vé ở mức cao, nhất là một số tuyến có cạnh tranh hạn chế hoặc trong các giai đoạn cao điểm, điều này sẽ ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng.
Khi sửa theo hướng không còn quy định giá trần vé máy bay, các hãng hàng không hoàn toàn có thể đưa ra giá vé ở mức cao, nhất là một số tuyến có cạnh tranh hạn chế hoặc trong các giai đoạn cao điểm.
Bộ GTVT vừa có văn bản trả lời các kiến nghị của Hiệp hội Vận tải hàng không (VABA) về kiến nghị bỏ trần giá vé máy bay.
Bộ GTVT cho biết, khi khả năng cung ứng của vận tải hàng không đáp ứng tốt hơn yêu cầu xã hội; thị trường hàng không có sự tham gia đa dạng của nhiều hãng hàng không Việt Nam, thúc đẩy cạnh tranh thực chất bằng giá vé... sẽ xem xét bỏ giá trần vé máy bay.
Theo các chuyên gia và doanh nghiệp du lịch, đối tượng bị tác động nhiều nhất của việc tăng trần vé máy bay là khách mua vé máy bay lẻ
TS. Bùi Doãn Nề, Phó Chủ tịch VABA cho rằng vốn đầu tư nước ngoài vào lĩnh vực hàng không vẫn chưa đạt kỳ vọng dù có nhiều tiềm năng. Nhiều yếu tố khiến nhà đầu tư nước ngoài đắn đo đầu tư vào lĩnh vực này, trong đó, tỷ lệ vốn góp tối đa 34% như 'chiếc áo chật'...
Cơ quan quản lý nhà nước về giao thông - vận tải muốn chuyển từ quy định khung giá hiện nay sang quy định giá tối đa đối với dịch vụ vận tải hành khách bằng đường hàng không nội địa.
Để giảm giá vé máy bay hỗ trợ du lịch, các chuyên gia cho rằng cần sự hỗ trợ từ nhà nước, không thể để các doanh nghiệp tự cân đối.
Cơ quan quản lý nhà nước và các hãng bay vẫn chưa đạt được sự đồng thuận về việc đưa dịch vụ vận chuyển hành khách trên các đường bay nội địa ra khỏi danh mục hàng hóa, dịch vụ do Nhà nước định giá.
Trần giá vé máy bay nội địa dự kiến tăng cao nhất 6,67% so với mức hiện hành sẽ tác động tới giá tour du lịch trong mùa hè này
Việc nối lại đường bay thương mại Hà Nội - Bắc Kinh sẽ là tiền đề quan trọng để các hãng hàng không nước ta có thể xâm nhập sâu hơn vào thị trường Trung Quốc sau 3 năm chờ đợi.
Tròn một năm Chính phủ mở cửa đón khách du lịch quốc tế sau đại dịch COVID-19, lượng du khách đi lại bằng đường hàng không hồi phục vẫn chưa đạt được như kỳ vọng đề ra.
Nhiều ý kiến đề xuất rằng cần bỏ khung giá trần để giá vé máy bay theo cơ chế thị trường, tạo nền tảng phát triển lành mạnh cho hãng bay. Song trong bối cảnh các công cụ kiểm soát giá thiếu chặt chẽ, việc bỏ trần giá vé máy bay có nên hay không?
Các doanh nghiệp hàng không và du lịch trong nước mong muốn Chính phủ có chính sách thị thực (visa) với khách du lịch quốc tế cởi mở hơn, đề xuất miễn visa du lịch từ 15 ngày lên 30 ngày như hiện nay.
Đề xuất giải pháp tại Tọa đàm 'Khơi thông cơ chế thị trường, tiếp sức hàng không Việt' do Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA) tổ chức chiều 24/2, bà Hồ Ngọc Yến Phương, Phó Tổng giám đốc VietJet Air cho rằng cần tháo bỏ giá trần, tạo cơ chế thị trường, tăng cường năng lực cạnh tranh quốc tế cho hàng không Việt.
Tại Tọa đàm 'Khơi thông cơ chế thị trường tiếp sức hàng không Việt' mới đây do Hiệp hội Doanh nghiệp Hàng không Việt Nam (VABA) tổ chức, nhiều chuyên gia hàng không, tài chính kinh tế, hãng bay nội địa... đều đưa ra kiến nghị cần sớm thay đổi cơ chế điều hành giá, sớm bỏ giá trần vé máy bay, để tiếp sức cho các doanh nghiệp hàng không.
Tại tọa đàm Khơi thông cơ chế thị trường, tiếp sức hàng không Việt do Hiệp hội Doanh nghiệp (DN) Hàng không Việt Nam (VABA) tổ chức ngày 24-2 tại Hà Nội, TS Bùi Doãn Nề, Phó Chủ tịch VABA, cho biết thị trường hàng không Việt Nam đang trên đà phục hồi nhưng có sự không đồng đều giữa các phân khúc.
Cần cởi mở chính sách thị thực để hút khách quốc tế, cơ chế giá vé linh hoạt và cần thiết bỏ quy định giá trần vé máy bay… để hàng không Việt thực sự phục hồi.
Ngay từ tháng 4/2022, thị trường vận chuyển hàng không quốc nội đã ở mức tương đương cùng kỳ năm 2019. 69 đường bay nội địa đã được các hãng hàng không tái khai thác, mở mới và tăng tần suất.
Đại diện các hãng hàng không và chuyên gia giao thông đều bày tỏ quan điểm và kiến nghị bỏ giá trần vé máy bay nội địa nhằm đảm bảo đa dạng chính sách giá để cung ứng sản phẩm chất lượng tốt nhất đến khách hàng.
Quy định khung giá trần vé máy bay là sự vô lý, kìm hãm tăng trưởng của hàng không nội địa nên cần chấm dứt càng sớm càng tốt. Việc sớm bỏ giá trần, linh hoạt quản lý theo cơ chế thị trường sẽ giúp bảo đảm cạnh tranh bình đẳng, minh bạch giữa các hãng và phù hợp với lợi ích của người dân. Đó là quan điểm được đại diện các hãng hàng không và chuyên gia kinh tế nhấn mạnh tại tọa đàm 'Khơi thông cơ chế thị trường, tiếp sức hàng không Việt' do Hiệp hội Doanh nghiệp hàng không Việt Nam (VABA) tổ chức tại Hà Nội chiều 24-2.
Song song với nỗ lực tự thân của các hãng hàng không, Nhà nước cũng cần có thêm nhiều chính sách trợ lực làm bệ đỡ cho hãng bay sớm phục hồi và tăng trưởng trở lại trong giai đoạn hiện nay.
Đánh giá về giá vé máy bay, TS.Lương Hoài Nam cho rằng việc Việt Nam hiện nay vẫn duy trì trần giá vé máy bay là một sự vô lý. Do đó, cần chấm dứt việc này càng sớm càng tốt.
Công bố của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) trong năm 2022 cho biết, Việt Nam đứng vị trí số 1 trong danh sách 25 nước có thị trường hàng không nội địa phục hồi nhanh nhất thế giới. Ngay từ tháng 4/2022, thị trường vận chuyển hàng không nội địa đã ở mức tương đương cùng kỳ năm 2019, với 69 đường bay đã được tái khai thác, mở mới và tăng tần suất. Nhờ vậy, nhu cầu di chuyển trong giai đoạn cao điểm hè, sản lượng khách nội địa đã hồi phục hoàn toàn và tăng trưởng 40 – 42% so với cùng kỳ năm 2019 trong các tháng 6 - 8/2022.
Ngày 1-2-2023, Đoàn Hiệp hội Doanh nghiệp TP.HCM (HUBA) do ông Nguyễn Ngọc Hòa, Chủ tịch HUBA dẫn đầu đến tham quan và tiếp xúc với lãnh đạo Công ty TNHH Xử lý chất thải Việt Nam (VWS) tại Khu Liên hợp xử lý chất thải Đa Phước, huyện Bình Chánh.
Ngày 1/2, đoàn Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM do ông Nguyễn Ngọc Hòa, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp TPHCM dẫn đầu đến tham quan và tiếp xúc với lãnh đạo Công ty TNHH Xử lý chất thải Việt Nam (VWS), chủ đầu tư Khu liên hợp xử lý chất thải Đa Phước (huyện Bình Chánh, TPHCM).
Ngày 1-2, Hiệp hội Doanh nghiệp TP HCM ( HUBA) đã có chuyến tham quan và làm việc với Công ty TNHH Xử lý chất thải Việt Nam (VWS) vào ngày đầu năm mới tại...
Sau hơn 40 năm sang Mỹ định cư với hai bàn tay trắng, gia đình ông David Dương (Chủ tịch Hội đồng Quản trị kiêm Tổng Giám đốc California Waste Solutions (CWS) có trụ sở tại Mỹ và Công ty TNHH Xử lý chất thải Việt Nam (VWS), trụ sở tại Việt Nam), đã tạo dựng được vị thế ngang hàng cùng các đại gia trong ngành thu gom và xử lý rác thải ở Mỹ qua những gói thầu hàng tỉ USD.
Nhìn lại năm 2022 cho thấy, ngay từ đầu năm, khi dịch Covid-19 từng bước được khống chế, cuộc sống dần trở lại bình thường, hàng không đã chớp thời cơ rất tốt để đạt mức tăng trưởng ấn tượng. Tuy nhiên, để tiếp tục 'bùng nổ' trong năm 2023 sẽ cần nhiều yếu tố.