Dù được coi là nguồn lực chính để giúp TPHCM duy trì vai trò đầu tàu kinh tế phía Nam, thế nhưng do chậm đầu tư, hiện đại hóa, nhất là thiếu tính liên kết vùng… khiến đóng góp hàng năm của ngành này vào tổng sản phẩm (GRDP) của thành phố còn rất khiêm tốn, chưa tương xứng với vị thế lẫn kỳ vọng.
TP. Hồ Chí Minh thiếu hạ tầng kỹ thuật kết nối logistics, chưa phát huy được tối đa lợi thế so với tiềm năng và nhu cầu phát triển. Cơ hội và thách thức đối với ngành logistics TP. Hồ Chí Minh đặt ra, làm gì để đạt mục tiêu đóng góp của ngành vào GRDP thành phố đạt 15% vào năm 2030.
Tổng cục Hải quan đã chỉ đạo cục hải quan các tỉnh, thành phố chỉ cho phép tái xuất các lô hàng phế liệu tồn đọng sau khi có kết quả giám định.
Sau khi Báo Người Lao Động có bài Hàng tồn phế liệu vẫn chưa được tái xuất, ngày 13-10, phó tổng cục trưởng Tổng cục Hải quan đã ký văn bản hỏa tốc gửi cục hải quan các tỉnh, thành về việc tái xuất phế liệu không đủ điều kiện nhập khẩu tồn đọng tại cảng biển
Ngày 12/12, Bác sỹ Trần Thanh Thảo, Khoa Hồi sức tích cực - Chống độc Bệnh viện Nguyễn Tri Phương Thành phố Hồ Chí Minh cho biết, đơn vị đang điều trị tích cực cho hai thợ lặn thuộc Công ty Trách nhiệm hữu hạn Dịch vụ hàng hải Thái Bình Dương gặp nạn khi làm nhiệm vụ trục vớt tàu và container bị chìm trên sông Lòng Tàu (huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh).
Liên quan đến vụ chìm tàu VIETSUN INTEGRITY trên sông Lòng Tàu (huyện Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh), sáng 20/10, lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải và UBND Thành phố Hồ Chí Minh cùng các đơn vị chức năng đã kiểm tra hiện trường và chỉ đạo công tác khắc phục sự cố, nhất là xử lý tràn dầu.
Đến chiều 19/10, các lực lượng chức năng tại Thành phố Hồ Chí Minh vẫn đang tích cực triển khai các phương án khắc phục vụ chìm tàu VIETSUN INTEGRITY, tải trọng 8.000 tấn, khiến gần 290 container rơi xuống sông Lòng Tàu (huyện Cần Giờ).
Trong 6 tháng đầu năm 2019, có tới 6.400 xe ôtô dưới 9 chỗ ngồi nhập khẩu về TP.HCM, tăng gần 5 lần so với cùng kỳ 2018, kim ngạch đạt trên 131 triệu USD.