Vận tải biển, đường thủy, đường sắt đang tăng trưởng, góp phần giảm chi phí logistics, giảm phụ thuộc quá mức vào đường bộ.
Cơ sở hạ tầng đồng bộ, thủ tục hành chính thông thoáng, nguồn nhân lực dồi dào… là những yếu tố quyết định với doanh nghiệp khi chọn 'đất lành' để đầu tư. Đây cũng chính là những lợi thế đã đưa Nam Định chuyển mình từ một tỉnh thuần nông trở thành địa chỉ vàng thu hút đầu tư nước ngoài trong những năm gần đây.
Các ga Ninh Bình, Khoa Trường, Vinh, Kim Liên, Tháp Chàm đều được đề xuất mở rộng hơn so với quy hoạch trước đó.
Nhân dịp Lễ Giáng sinh năm 2023, BĐBP các tỉnh, thành: Ninh Bình, Nghệ An, Quảng Bình, Bình Thuận, Bà Rịa - Vũng Tàu, Đắk Nông đã tổ chức đến thăm, chúc mừng các giáo xứ trên địa bàn.
Luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) bao gồm luồng đường thủy dài 2,1 km và âu tàu Nghĩa Hưng cho tàu có trọng tải đến 3.000 DWT đi qua.
Kết nối đường sắt với cảng biển lớn dần bị xóa sổ, nhánh đường sắt vươn tới cảng thủy nội địa cũng ngừng hoạt động từ lâu; hiện chưa có tuyến đường sắt nào kết nối trực tiếp với các cảng hàng không, khu công nghiệp... Việc thiếu kết nối với các phương thức khác gây khó khăn rất lớn cho hoạt động vận tải đường sắt...
Trong số 9 hành lang vận tải thủy của cả nước, tỉnh Nam Định nằm trong hành lang vận tải thủy Hà Nội - Nam Định - Ninh Bình, điều này mang lại nhiều thuận lợi trong vận tải biển và đường thủy.
Hãy cùng điểm danh những kênh đào nổi tiếng trên thế giới tương tự với 'Panama' của Việt Nam nhé!
Công trình kênh nối sông Đáy và sông Ninh Cơ là cụm công trình thủy lớn và quan trong bậc nhất ở khu vực miền Bắc được đầu tư 2.300 tỷ đồng từ nguồn vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) và vốn đối ứng trong nước đã chính thức đưa vào khai thác. Tuyến đường thủy này sẽ đón những con tàu lớn chở hàng rời có trọng tải 2.000 tấn đầy tải và 3.000 tấn giảm tải đi, đến cụm cảng Ninh Bình – Ninh Phúc mở ra nhiều cơ hội lưu thông hàng hóa kết nối đường thủy và đường bộ, giảm chi phí logistics.
Trước khi đổi tên, Kênh - Âu tàu Nghĩa Hưng vốn được biết đến là cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ, khởi công từ năm 2020, khi đưa vào khai thác giúp 'tiết kiệm' khoảng 100 km so với vận chuyển đường bộ, rút ngắn hơn 5 tiếng đồng hồ cho các chủ tàu.
Ngày 25/7, Bộ Giao thông vận tải công bố mở luồng thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng, kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ tại Nam Định. Cụm công trình có giá trị 2.300 tỉ đồng đáp ứng tàu trọng tải 2.000 - 3.000 tấn, từ đây, tàu thuyền có thể cắt ngắn hành trình 5-6 giờ đi trên sông so với trước kia.
Bộ GTVT đã tổ chức Lễ công bố mở luồng đường thủy kênh đào tại Nam Định (nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) từ ngày 25/7.
Cụm công trình kênh nối sông Đáy - sông Ninh Cơ tại Nam Định có giá trị 2.300 tỷ đồng đáp ứng tàu trọng tải 2.000 - 3.000 tấn đã chính thức được mở luồng trong ngày 25/7. Từ đây, tàu thuyền có thể cắt ngắn hành trình 5-6 giờ đi trên sông so với trước kia.
Từ ngày 25-7, luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng nối sông Đáy với sông Ninh Cơ dài 1,8 km được đưa vào khai thác, rút ngắn hành trình từ hơn 5 giờ xuống chỉ còn 30-40 phút. Đây là công trình công ích nên các chủ tàu không phải trả phí khi đi qua.
Ngày 25.7, cụm công trình kênh đào nối sông Đáy - Ninh Cơ đã chính thức vận hành, khai thác và đón những chuyến tàu thủy nội địa đầu tiên đi qua.
Cụm công trình kênh nối sông Đáy - sông Ninh Cơ tại Nam Định có giá trị 2.300 tỷ đồng đáp ứng tàu trọng tải 2.000 - 3.000 tấn đã chính thức được mở luồng trong ngày 25/7.
Từ ngày 25/7, luồng đường thủy nội địa quốc gia kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) tại huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định dài 1,8km được đưa vào khai thác.
Ngày 25/7/2023, cụm công trình Kênh nối Đáy - Ninh Cơ đã chính thức vận hành, khai thác, đón những chuyến tàu thủy nội địa đầu tiên đi qua.
Kể từ hôm nay, 25/7/2023, phương tiện có trọng tải đến 3.000 DWT được phép từ cửa biển Lạch Giang vào sông Ninh Cơ (Nam Định), đi qua Kênh Nghĩa Hưng vừa hoàn thành xây dựng để sang sông Đáy, đi sâu vào nội địa.
Kể từ ngày 25/7, luồng đường thủy nội địa quốc gia Kênh Nghĩa Hưng (kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ) tại huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định dài 1,8 km đã được đưa vào khai thác.
Ít nhất 2 dự án hạ tầng giao thông sử dụng vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) đang gặp khó khăn trong kiểm soát tiến độ, trong đó một công trình phải kích hoạt thủ tục gia hạn thời gian thực hiện.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Nam Định cho ý kiến góp ý về việc đặt tên Cụm công trình kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ, với mức đầu tư hơn 100 triệu USD.
Cụm công trình giao thông kênh nối Đáy - Ninh Cơ là một phần của Dự án WB6, được thực hiện trên địa bàn xã Nghĩa Sơn và xã Nghĩa Lạc, huyện Nghĩa Hưng, tỉnh Nam Định.
Bộ Giao thông vận tải vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh Nam Định cho ý kiến về việc đặt tên cụm công trình kênh đào nối 2 con sông ở địa phương khi dự án cả 100 triệu USD này sắp hoàn thành.
Cửa sông Đáy và sông Đào tỉnh Nam Định thường xuyên bị bồi lấp, có nhiều khúc cong gấp, luồng tuyến không ổn định nên chỉ có con tàu nhỏ tải trọng 600 tấn mới lưu thông được, thì vào cuối tháng 6 tới đây khi cụm công trình kênh nối sông Đáy và sông Ninh Cơ đưa vào khai thác sẽ mở ra một tuyến đường thủy đầu tiên, ổn định để đón những con tàu lớn chở hàng rời có trọng tải 2.000 tấn đầy tải và 3.000 tấn giảm tải đi, đến cụm cảng Ninh Bình – Ninh Phúc mở ra nhiều cơ hội lưu thông hàng hóa kết nối đường thủy và đường bộ, giảm chi phí logistics. Đây là cụm công trình thủy lớn và quan trong bậc nhất từ trước tới nay được đầu tư 2.300 tỷ đồng từ nguồn vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB) và vốn đối ứng trong nước để kết nối vận tải thủy nội địa khu vực với vận tải ven biển, phục vụ phát triển kinh tế xã hội, giảm gánh nặng cho đường bộ vốn đang quá tải, ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.
Một số dự án ODA đang bị chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra và Bộ Giao thông Vận tải đã liên tục đốc thúc các Ban Quản lý dự án và nhà thầu thi công đề bù tiến độ.
Dự án kênh nối hai sông Đáy – Ninh Cơ và cầu kênh nối là một hợp phần quan trọng của dự án giao thông vận tải khu vực đồng bằng Bắc Bộ với tổng kinh phí 107 triệu USD đang chậm tiến độ. Nguyên nhân liên quan đến dự án nước sạch tại Nghĩa Hưng.
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa công bố Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đáng chú ý là tổng nhu cầu vốn đầu tư cho ngành Đường sắt khoảng 240.000 tỷ đồng, chiếm tỷ trọng 13% toàn ngành Giao thông.
Từ đầu giờ chiều 16/2 (tức mùng 5 Tết), người dân ùn ùn trở lại Hà Nội sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Tân Sửu, khiến tuyến đường cửa ngõ phía Nam của Thủ đô ùn ứ một số đoạn.
Đây là nhận định của Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Nhật tại lễ động thổ cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ diễn ra vào chiều 19/11.
Bộ GTVT làm chủ đầu tư dự án cụm công trình kênh nối sông Đáy với sông Ninh Cơ (Nam Định), với tổng mức đầu tư trên 100 triệu USD.
Ngày 19-11, tại xã Nghĩa Sơn, huyện Nghĩa Hưng (Nam Định), Bộ Giao thông vận tải, Ngân hàng thế giới (WB) phối hợp UBND tỉnh Nam Định tổ chức Lễ động thổ cụm công trình kênh nối sông Đáy – sông Ninh Cơ, thuộc Dự án 'Phát triển giao thông vận tải khu vực đồng bằng Bắc Bộ' (Dự án WB6).
Chiều 19/11, gói thầu đầu tiên của cụm công trình kênh đào nối sông Đáy và Ninh Cơ chính thức động thổ thi công...
Cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ sau khi hoàn thành(dự kiến giữa năm 2022) sẽ phát huy được hiệu quả cao nhất của cụm công trình cải tạo luồng qua cửa Lạch Giang (đã hoàn thành đưa vào sử dụng năm 2016), giúp cho tàu có trọng tải 2.000 tấn đầy tải và 3.000 tấn giảm tải có thể đi sâu vào đất liền đến cụm cảng Ninh Bình, Ninh Phúc.
Cụm công trình kênh nối Đáy-Ninh Cơ có tổng mức đầu tư 107,19 triệu USD sẽ tạo động lực phát triển cho tỉnh Nam Định và hàng hóa lưu thông qua đường thủy.
Chiều 19/11, Bộ GTVT đã tổ chức lễ động thổ xây dựng công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ, thuộc dự án Phát triển GTVT khu vực đồng bằng Bắc bộ -Dự án WB6.
Ngày 19/11, tại xã Nghĩa Sơn (huyện Nghĩa Hưng - tỉnh Nam Định), Bộ Giao thông Vận tải tổ chức triển khai Gói thầu CV-A2.9-NDTDP: Cầu qua kênh nối Đáy - Ninh Cơ thuộc Hạng mục bổ sung vốn. Đây là dự án phát triển giao thông vận tải khu vực Đồng bằng Bắc Bộ sử dụng vốn vay của Ngân hàng Thế giới (WB) và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam (Dự án WB6).
Chiều 19/11, Bộ Giao thông vận tải (GTVT), Ngân hàng thế giới (WB) phối hợp với UBND tỉnh Nam Định tổ chức lễ động thổ cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ thuộc Dự án Phát triển giao thông vận tải khu vực đồng bằng Bắc Bộ- Dự án WB6.
Đây là hạng mục bổ sung thuộc Dự án Phát triển GTVT khu vực Đồng bằng sông Hồng giúp các tàu 3.000 tấn giảm tải qua cửa Lạch Giang vào sâu đất liền đến cụm cảng Ninh Bình, Ninh Phúc.
Ngày 19/11, Ban Quản lý các dự án đường thủy, Bộ GTVT đã động thổ xây dựng cụm công trình kênh nối Đáy - Ninh Cơ ra kênh Lạch Giang nằm trên địa bàn xã Nghĩa Sơn, Nghĩa Hưng, Nam Định.
Gói thầu do Liên danh Tổng công ty Thăng Long CTCP - Công ty cổ phần Xây dựng công trình Trường Lộc - Công ty Cổ phần đầu tư và xây lắp công trình 575 thi công với giá trúng thầu: 184.210.560.771 đồng.