Ngày 28/3, cảng SSIT thuộc cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) đã đón thành công tàu Hansan Lanka của tuyến dịch vụ nội Á mới - tuyến Bengal.
Tàu HANSA LANKA là một trong 6 tàu chạy tuyến nội Á, kết nối Việt Nam với Bắc Trung Quốc, Hàn Quốc, Bangladesh và các nước Đông Nam Á khác.
Cục Hàng hải VN ủng hộ đề xuất nghiên cứu, tiếp nhận thử nghiệm tàu trọng tải 200.148 DWT vào, rời bến cảng SSIT.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, sau khi hoàn thành nâng cấp, tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải sẽ cho phép tàu 160.000 DWT đến 200.000 DWT ra/vào hoạt động an toàn.
Dự án được đánh giá sẽ tạo động lực thúc đẩy tiến trình đầu tư các dự án trong khu vực cũng như góp phần phát triển kinh tế - xã hội của địa phương; đồng thời tăng cường năng lực vận tải thủy của toàn tuyến luồng ra vào khu vực cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải.
Đây là dự án nâng cấp tuyến luồng Cái Mép-Thị Vải được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 với tổng mức đầu tư 1.414 tỷ đồng.
Luồng Cái Mép - Thị Vải sau khi hoàn thành nạo vét sẽ cho phép tàu 160.000 DWT đến 200.000 DWT hoạt động an toàn, tổng mức đầu tư hơn 1.400 tỷ.
Sáng ngày 18/2, tại thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Bộ Giao thông vận tải phối hợp với Ủy ban nhân dân tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu triển khai thi công Dự án đầu tư xây dựng công trình nâng cấp tuyến luồng Cái Mép - Thị Vải từ phao số 0 vào khu bến cảng container Cái Mép.
Cục Hàng hải Việt Nam cho biết đơn vị vừa có ý kiến liên quan đến đề xuất tiếp nhận tàu trọng tải 200.148 DWT vào, rời Bến cảng container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA (Bến cảng SSIT) của Công ty Liên doanh Dịch vụ container quốc tế cảng Sài Gòn - SSA (Chủ đầu tư).
Chủ đầu tư cảng Sài Gòn - SSA (Bến cảng SSIT) đề xuất tiếp nhận tàu trọng tải 200.148 DWT vào, rời Bến cảng.
Báo cáo của Cục Hàng hải Việt Nam (Bộ GTVT) cho biết, sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển của Việt Nam sang thị trường Mỹ hiện đứng thứ 2 trong khu vực Châu Á (chỉ sau Trung Quốc). Đây là cơ sở khẳng định năng lực cảng biển nội địa, tạo tiền đề để các hãng tàu sử dụng cảng biển Việt Nam làm điểm trung chuyển quan trọng trong chuỗi hải trình toàn cầu.
Ngay từ những ngày đầu Xuân Quý Mão 2023, các cảng biển khu vực Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) đã nhộn nhịp bốc dỡ hàng hóa, báo hiệu một năm mới thành công.
Những ngày Tết cổ truyền, không khí làm việc tại cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) vẫn nhộn nhịp như ngày thường bởi những chuyến tàu chở theo hàng ngàn container liên tục cập cảng, bốc dỡ hàng hóa.
Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, các cảng biển vẫn hoạt động xuyên Tết Nguyên đán Quý Mão 2023 để đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa.
Trong ngày đầu năm mới, Cảng Sài Gòn khai xuân khi đón tàu MSC FELIXSTOWE cập cảng. Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, dịp Tết Nguyên đán Quý Mão 2023, cảng biển các khu vực vẫn hoạt động để đảm bảo việc xuất nhập khẩu hàng hóa không bị gián đoạn.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, các cảng biển vẫn hoạt động xuyên Tết Nguyên đán để đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa không bị gián đoạn.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, các cảng biển vẫn hoạt động xuyên Tết Nguyên đán để đảm bảo hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa không bị gián đoạn.
Đúng 8h ngày mùng 1 Tết Nguyên đán Quý Mão 2023, chuyến xe chở hàng nông sản xuất khẩu từ Việt Nam đã lăn bánh qua Cửa khẩu Quốc tế đường bộ số II Kim Thành (Cửa khẩu Kim Thành) để sang Trung Quốc.
Ngay sau thời khắc Giao thừa, trên khắp các cảng biển nước ta, cán bộ, công nhân tất bật với công việc khi những vị khách xông đất liên tục cập bến.
Cảng SSIT được xây dựng chuyên khai thác tàu container và được trang bị các thiết bị hiện đại bao gồm các cẩu bờ lớn nhất Việt Nam.
Nếu thử nghiệm thành công, đây là cỡ tàu container lớn nhất từng ra, vào Bến cảng Container Quốc tế Cảng Sài Gòn - SSA (SSIT), tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
Đây là tuyến dịch vụ container được khai thác bởi hãng tàu MSC, một trong những hãng tàu container lớn nhất thế giới.
6 tháng đầu năm, khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển chỉ tăng 2% so với cùng kỳ, ước đạt gần 371 triệu tấn. Cùng với đó, nhiều khu vực cảng biển lớn và lượng hàng nhập khẩu vẫn tiếp đà giảm trong nhiều tháng liên tục...
Đứng trên sà lan chờ người thân lấy điện thoại, cô gái 16 tuổi bất ngờ trượt chân rơi xuống sông mất tích, gia đình và lực lượng chức năng tìm kiếm suốt đêm vẫn chưa thấy.
Đến trưa 21/6, lực lượng chức năng vẫn đang tích cực tìm kiếm một thiếu nữ rơi từ sà lan xuống sông Cá Nhám, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ (TPHCM).
Một thiếu nữ 16 tuổi được người trên sà lan phát hiện đã mất tích, nghi rơi xuống sông.
Lực lượng Cảnh sát PCCC & CNCH Công an TPHCM trắng đêm ngâm mình dưới sông Cá Nhám, huyện Cần Giờ tổ chức tìm kiếm thiếu nữ mất tích khi đi sà lan thời điểm mưa dông, gió mạnh.
Một thiếu nữ đứng trên nắp hầm cabin của sà lan nghi rơi xuống sông mất tích, lực lượng chức năng đã tổ chức tìm kiếm nhưng chưa tìm thấy.
Với phương châm phát triển hệ thống hạ tầng cảng biển luôn phải đi trước một bước, trong quy hoạch cảng biển vừa được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ngành hàng hải tiếp tục đặt mục tiêu phát triển mạnh hạ tầng với số vốn cần hơn 300.000 tỷ đồng trong 10 năm tới và định hướng chủ yếu huy động từ nguồn vốn ngoài ngân sách... Vậy để hiện thực hóa chủ trương trên cần khơi mở chính sách như thế nào?
Ngày 4/11, trong khuôn khổ chương trình kết nối doanh nghiệp tại Cộng hòa Pháp, dưới sự chứng kiến của Thủ tướng Chính phủ, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn (SGP) - đơn vị thành viên của VIMC ký kết và trao Thỏa thuận Khung Hợp tác với hãng tàu MSC và TIL (đơn vị thành viên của MSC) trong lĩnh vực phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển và dịch vụ logistics.