Dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đang được Bộ Giao thông Vận tải lập nghiên cứu báo cáo và tính toán đến nguồn lực để có thể triển khai trước năm 2030…
Đây là Dự án có quy mô lớn (sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 7 tỷ USD), công nghệ kỹ thuật phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện, kỹ lưỡng, đặc biệt là cân đối bố trí nguồn lực.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt TPHCM – Cần Thơ để trình trong năm 2025 và tính toán đến nguồn lực để có thể triển khai trước năm 2030.
Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ được cam kết hoàn thành, để trình cấp có thẩm quyền trong năm 2025.
Bộ Giao thông vận tải sẽ phấn đấu hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ để trình cấp có thẩm quyền trong năm 2025.
Dự án tuyến đường sắt cao tốc Sài Gòn – Cần Thơ có tổng chiều dài 174 km sẽ được Bộ Giao thông vận tải trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi trong năm 2025, đầu tư xây dựng trước năm 2030...
Tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM – Cần Thơ sẽ được Bộ Giao thông Vận tải đặt mục tiêu nghiên cứu và đầu tư trước năm 2030 nhằm tăng kết nối, thúc đẩy kinh tế – xã hội của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 7 tỉ đô la Mỹ.
Bộ Giao thông Vận tải vừa đưa ra mục tiêu nghiên cứu đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao đoạn thành phố Hồ Chí Minh - Cần Thơ trước năm 2030 nhằm tăng kết nối, thúc đẩy kinh tế - xã hội của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Tốc độ thiết kế lớn nhất cho tuyến đường sắt tốc độ cao TP.HCM- Cần Thơ là 190km/giờ, trong đó, tàu khách khai thác tốc độ dưới 190km/giờ, còn tàu hàng khai thác tốc độ nhỏ hơn, 120km/giờ.
Bộ Giao thông Vận tải sẽ phấn đấu hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để trình cấp có thẩm quyền trong năm 2025 nhằm làm cơ sở huy động nguồn lực triển khai đường sắt TP.HCM-Cần Thơ.
Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ vừa được lãnh đạo các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long đề xuất sẽ kéo dài đến các địa phương trong vùng, nhằm kết nối thông suốt từ TP.HCM đi các tỉnh Miền Tây Nam Bộ và xuyên biên giới...
Với chiều dài 428km, tuyến đường bộ ven biển kết nối TP.HCM với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long có tổng mức đầu tư khoảng 38.500 tỉ đồng.
Nhiều tỉnh, thành ở khu vực Nam bộ vừa đề xuất đầu tư đường sắt tốc độ cao. Theo nhiều chuyên gia, đây là ý tưởng tốt giúp Nam bộ giảm chi phí logistics cũng như giảm tải cho hệ thống đường bộ. Tuy nhiên, vốn cho đầu tư đường sắt rất lớn, đòi hỏi phải có cơ chế tài chính đột phá để tạo vốn.
Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ góp phần đa dạng hóa các phương thức vận tải, vận chuyển hàng hóa của ĐBSCL.
Ngày 21/7, tại TP Cần Thơ, Sở Giao thông Vận tải TP HCM và Sở Giao thông Vận tải TP Cần Thơ tổ chức tọa đàm về các dự án kết nối TP HCM và ĐBSCL. Theo đó, năm 2030 dự kiến khởi công Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Cần Thơ cho biết sản lượng hàng hóa vận chuyển qua đường sắt là rất lớn do vậy nếu sớm đầu tư khai thác, đây sẽ là thuận lợi lớn cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ dài 175 km với tổng mức đầu tư khoảng 220.000 tỷ đồng, tốc độ tối đa 200 km/h, dự kiến khởi công trước năm 2030.
Nhiều dự án giao thông quan trọng kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh ĐBSCL đã được lãnh đạo các tỉnh bàn bạc, góp ý
Ngày 21-7, tại TP. Cần Thơ, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP. Hồ Chí Minh phối hợp với Sở GTVT TP. Cần Thơ và các tỉnh, thành ĐBSCL tổ chức buổi tọa đàm về các dự án kết nối TP. Hồ Chí Minh và ĐBSCL.
Đại diện liên danh tư vấn tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ cho biết dự kiến báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án hoàn thành trong năm nay; hoàn thiện trình Thủ tướng, Quốc hội trong năm 2025, khởi công trước năm 2030 và hoàn thành trước năm 2035..
Bộ GTVT sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư đường sắt cao tốc TP Hồ Chí Minh - Cần Thơ trong nhiệm kỳ này, làm cơ sở triển khai thực hiện trong giai đoạn trước năm 2030.
Bộ Giao thông vận tải khẳng định tuyến đường sắt cao tốc TP. Hồ Chí Minh đến TP. Cần Thơ có quy mô lớn, công nghệ phức tạp nên cần phải nghiên cứu cẩn trọng, toàn diện. Do đó, bộ sẽ phấn đấu trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương trong nhiệm kỳ này...
Bộ GTVT cho biết đang tập trung phối hợp với các địa phương triển khai lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án dự án đường sắt cao tốc TP.HCM Cần Thơ, với tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 7 tỉ USD.
Theo Th.s Lê Tiến Vũ, thông tin Chính phủ bố trí khoảng 400.000 tỷ đồng cho hạ tầng giao thông và ĐBSCL được ưu tiên bố trí nguồn vốn đầu tư các tuyến cao tốc là tín hiệu tích cực cho sự phát triển chung của vùng, nhất là với Bất động sản và Logistics...
Vùng Đồng bằng sông Cửu Long được ưu tiên bố trí vốn đầu tư các dự án cao tốc, trong đó chú trọng dự án đường sắt tốc độ cao Sài Gòn – Cần Thơ...
Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết, trong nhiệm kỳ này đã huy động hơn 400.000 tỷ đồng để phát triển hạ tầng giao thông và ĐBSCL được ưu tiên bố trí nguồn vốn đầu tư các tuyến cao tốc.
Bộ Giao thông vận tải đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP. Hồ Chí Minh - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án khoảng 9 tỷ USD này. Trong đó, đưa ra ý kiến thông nhất về hướng tuyến, quy mô, diện tích các nhà ga, diện tích quỹ đất phát triển đô thị...
Bộ Giao thông Vận tải GTVT đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hạ tầng quan trọng này.
Bộ GTVT đề nghị TP.HCM, Cần Thơ, Bình Dương, Vĩnh Long, Tiền Giang và Long An cho ý kiến về phương án kết nối các ga hành khách, hàng hóa dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Bộ GTVT vừa đề nghị UBND 6 tỉnh, thành phố có tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ đi qua cho ý kiến về Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án hạ tầng quan trọng này.
Đường Vành đai 3, Vành đai 4, đường sắt TP HCM - Cần Thơ, các dự án mở rộng đường cao tốc TP HCM - Trung Lương, Quốc lộ 50... sẽ tạo chuyển biến lớn về phát triển kinh tế - xã hội
Hôm nay (12/4), tại TP.HCM, Viện nghiên cứu vùng và đô thị (IRUS) tổ chức hội thảo 'Ý tưởng điều chỉnh hướng tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ (đoạn trên địa bàn TP.HCM và Bình Dương).
Sáng 12.4, Viện Nghiên cứu vùng và đô thị tổ chức hội thảo 'Ý tưởng điều chỉnh hướng tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ (đoạn trên địa bàn TP.HCM và Bình Dương)'.
Ban quản lý dự án đường sắt phải chỉ đạo tư vấn và huy động các nguồn lực để hoàn thiện sớm hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Việc xem xét dự án đường sắt TP HCM - Cần Thơ cần đặt trong bài toán quy hoạch tổng thể mạng lưới đường sắt quốc gia, kết nối với tuyến đường sắt Bắc - Nam, đường sắt xuyên Á và đường sắt kết nối với cảng Cái Mép - Thị Vải
Với quy mô lớn, tính chất kỹ thuật phức tạp, Bộ Giao thông vận tải yêu cầu các đơn vị nghiên cứu kỹ lưỡng, đánh giá đầy đủ các yếu tố dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ, từ sự cần thiết, dự báo nhu cầu vận tải, tổng mức đầu tư đến bài toán tổng thể quy hoạch...
Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy yêu cầu các cơ quan liên quan rà soát các chi phí trong tổng mức đầu tư, phương án tài chính dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ, trình hồ sơ dự án trong tháng 3 này.
Tuyến đường sắt Thành phố Hồ Chí Minh-Cần Thơ đi qua 6 tỉnh, thành cần được nghiên cứu kỹ lưỡng về hướng tuyến, kết nối, phương án đầu tư và tài chính.
Văn phòng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có văn bản thông báo ý kiến của Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy về công tác chuẩn bị đầu tư dự án tuyến đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy yêu cầu Ban Quản lý dự án đường sắt, tư vấn cần nghiên cứu cẩn trọng, kỹ lưỡng dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
Đây là yêu cầu của lãnh đạo Bộ GTVT đặt ra cho Ban quản lý dự án đường sắt - đơn vị được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đường sắt TP.HCM - Cần Thơ.
TP.HCM nêu nhiều lưu ý về mặt kỹ thuật như đề xuất đoạn qua TP nên đi trên cao, quá trình đô thị hóa nhanh của tuyến đường song hành hai bên hay tải trọng trục chưa tương thích…