Đế sẳn sàng cho việc vận hành tuyến metro số 1 (Bến Thành, Suối Tiên), công tác đào tạo nhân sự các khâu đều đang được tiến hành gấp rút, hàng loạt. Đặc biệt là khóa đào tạo học viên kỹ thuật lái tàu. Thông tin của Truyền hình Thông tấn – VNEWS.
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, liên danh Bureau Veritas đã có đánh giá sơ bộ bước đầu về an toàn chất lượng dự án metro số 1.
Hàng loạt vấn đề như điều chỉnh thời gian thi công, đội vốn, khiếu nại của nhà thầu… đang khiến dự án đường sắt đô thị tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) chưa thể hoàn thành dù khối lượng tổng thể hiện đã đạt tới 98,31%.
Tháng 7 năm nay, tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ hoàn thành công tác thử nghiệm tích hợp, thông tin từ Ban Quản lý đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh.
Hiện tuyến metro số 1 đang tiếp tục được hoàn thiện các gói thầu thi công kết cấu hạ tầng, đào tạo và nghiệm thu để vận hành vào cuối năm nay.
Với định hướng chuyển đổi số toàn diện của TP.HCM, thì giải pháp thanh toán không tiền mặt trên tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên là một giải pháp thiết thực, đồng thời cũng là xu hướng chung của tương lai, giúp hành khách thanh toán tiện lợi và an toàn trong việc sử dụng các phương tiện giao thông công cộng.
Hiện nay hầu hết diện tích không gian ngầm bên dưới lòng đất của TPHCM gần như bỏ trống. Trong khi ở các nước, không gian ngầm được khai thác tối đa để xây dựng trung tâm thương mại, tàu điện ngầm, bãi giữ xe ngầm,... Theo các chuyên gia, việc quy hoạch không gian ngầm tại TPHCM đang được triển khai, tuy nhiên quy hoạch không gian ngầm trước năm 1975 đến giai đoạn hiện tại có những điểm bất cập, do đó việc kỳ vọng có không gian ngầm tại các đô thị lớn rất thử thách.
Những ngày qua, việc bàn giao mặt bằng cho tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) trên đường Cách Mạng Tháng 8 đang gấp rút để kịp hoàn thành giải tỏa đền bù trong tháng 6.
Nhiều chủ đầu tư đang lên kế hoạch giải phóng sản phẩm từ các dự án cũ. Điểm chung của những dự án này là được đầu tư bài bản, pháp lý hoàn chỉnh đi kèm chính sách ưu đãi đa dạng.
Để nâng cao khả năng nhận diện và đặc thù riêng của các tuyến xe buýt kết nối metro số 1 ( Bến Thành – Suối Tiên), Sở Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đã đưa ra 5 phương án thiết kế riêng của xe buýt kết nối các nhà ga của tuyến…
Những ngôi nhà tạm bợ, xiêu vẹo nằm san sát nhau ven rạch Văn Thánh cạnh những tòa cao ốc tạo nên cảnh đối lập ờ TP.HCM.
Depot Long Bình (TP Thủ Đức, TP.HCM) là trung tâm điều khiển, bãi đỗ tàu, trạm vệ sinh, bảo dưỡng, sửa chữa tàu của tuyến metro số 1 đến năm 2040.
Dọc tuyến đường Cách Mạng Tháng 8, TPHCM có tuyến metro số 2 đi qua, hầu hết mặt bằng đã được tháo dỡ, vỉa hè thông thoáng, chờ ngày chính thức khởi động dự án.
Chiều 13/6/2024 đã diễn ra Lễ công bố hợp tác giữa Công ty TNHH MTV Đường sắt Đô thị số 1 (HURC) và Mastercard Asia/Pacific Pte.Ltd (Mastercard). Đây là mối quan hệ thúc đẩy chuyển đổi số trong lĩnh vực giao thông công cộng (GTCC), cũng như cam kết hợp tác thực hiện miễn, giảm giá vé, vé tháng... cho những hành khách ưu tiên trên tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sắp đưa vào hoạt động thương mại.
Chỉ cần thẻ mastercard, căn cước công dân, người dân đi metro có thể thanh toán cước phí nhanh chóng, thuận tiện.
Dự kiến, các tuyến xe buýt kết nối các nhà ga tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sẽ có đặc điểm nhận diện riêng qua màu sắc, họa tiết, hình ảnh đặc trưng nhằm giúp hành khách dễ nhận biết.
Xe buýt kết nối các nhà ga tuyến Metro số 1 sẽ khoác lên mình mẫu 'áo' có màu sắc, họa tiết, hình ảnh đặc trưng rất riêng để giúp hành khách dễ nhận biết.
Thành phố Hồ Chí Minh cần có cách làm khác, đột phá hơn để đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng giao thông, đô thị lớn.
Sở GTVT TP.HCM đưa ra 5 phương án nhận diện xe buýt kết nối các nhà ga của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Có 5 phương án nhận diện xe buýt trên các tuyến kết nối với tuyến metro số 1.
Chủ tịch UBND TP.HCM vừa có ý kiến chỉ đạo về việc triển khai kế hoạch năm 2024 thực hiện đề án phát triển kết cấu hạ tầng giao thông giai đoạn 2020-2030.
Đây là ý kiến của Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Văn Nên phát biểu khai mạc tại Hội nghị lần thứ 31 Ban Chấp hành Đảng bộ TPHCM khóa XI (mở rộng) vào sáng 13-6.
Sở GTVT TP.HCM vừa có văn bản báo cáo với UBND TP về việc đầu tư xây dựng tuyến đường dọc hành lang tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Bí thư Thành ủy TP.HCM nhấn mạnh qua 20 năm làm đường sắt đô thị nhưng vẫn chưa xong 20 km, như vậy thì không thể chấp nhận được và ông yêu cầu phải có sự đổi mới từ cách làm đến cơ chế chính sách...
Theo đề xuất mới nhất của Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, thời gian chạy thử tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên sẽ phải lùi lại đến tháng 11.
Các Bộ Tài chính, Giao thông vận tải và Xây dựng vừa nhận được ý kiến tham vấn của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên trước khi trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định...
Dù đã đạt tổng khối lượng công trình hơn 98%, tuy nhiên dự án tuyến metro số 1 Tp. Hồ Chí Minh (Bến Thành - Suối Tiên) vẫn đối mặt với nhiều thách thức để về đích.
Hiện nay dự án tuyến metro số 1 đã hoàn thành hơn 98,24% nhưng vẫn đang gặp một số vướng mắc, khó khăn, nên có thể phải tiếp tục lùi lịch chạy thử khoảng một tháng thay vì tháng 10/2024 như dự kiến.
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR – chủ đầu tư) vừa có báo cáo kết quả, tiến độ giải quyết khó khăn, vướng mắc của dự án đường sắt đô thị số 1 TP.HCM (Bến Thành – Suối Tiên).
Thay vì chạy thử vào tháng 10, nhà thầu Hitachi lại lùi thời hạn về tháng 11/2024 dẫn đến việc kéo dài hơn nữa tiến độ dự án.
Nhà thầu Hitachi lại đẩy lùi mốc tiến độ dẫn đến lịch vận hành khai thác thử tuyến metro số 1 đến tháng 11/2024, thay vì tháng 10 như kế hoạch.
Báo cáo mới nhất, tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) lại có thể bị đẩy lùi tiến độ chạy thử đến tháng 11, thay vì tháng 10 như kế hoạch dự kiến 1 tháng trước đó.
Liên quan đến nhà thầu Hitachi, Nhật Bản khởi kiện Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM yêu cầu bồi thường gần 4.000 tỷ chi phí phát sinh khi gia hạn hoàn thành metro số 1. Đơn vị này cho biết, vụ việc đang được các bên bàn bạc giải pháp giải quyết. Dù vậy, việc thi công metro số 1 vẫn theo tiến độ thống nhất với các nhà thầu và tư vấn Nhật Bản.
Ngày 8/6/2024, Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TPHCM đã tổ chức chuyến tham quan thử nghiệm Đoàn tàu Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Qua đó, tiếp tục tuyên truyền đến đồng bào các giới, các dân tộc, người Việt Nam ở nước ngoài về các dự án công trình trọng điểm của thành phố
Chính quyền Thành phố nên tập hợp nhiều nguồn lực trong dân hơn, để hỗ trợ cho tuyến Metro sớm được hoạt động, mang lại lợi ích lớn nhất cho người dân.
Sáng nay, 8-6, Ban Thường trực Ủy ban MTTQVN TP.HCM tổ chức đoàn tham quan trên chuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) chạy thử nghiệm dành cho các vị nhân sĩ, trí thức, kiều bào, chức sắc, chức việc các tôn giáo, đồng bào tiêu biểu các dân tộc thiểu số.
Ngày 8/6, Ủy ban MTTQ Việt Nam Thành phố Hồ Chí Minh lần đầu tiên tổ chức cho 200 đại biểu tiêu biểu tham quan và trải nghiệm chạy thử tuyến đường sắt đô thị Bến Thành-Suối Tiên. (Ảnh: Xuân Khu/TTXVN)
Dự án metro số 1 có hơn 300 khiếu nại ở tất cả các gói thầu trong suốt quá trình thực hiện từ nhà thầu Nhật Bản. Tuy nhiên, việc giải quyết các khiếu nại luôn diễn ra song song với triển khai dự án nên vẫn đảm bảo tiến độ thi công…
Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM (MAUR) vừa có văn bản phản hồi báo chí về các vấn đề liên quan đến việc nhà thầu Hitachi khởi kiện, yêu cầu bồi thường chi phí phát sinh gần 4.000 tỷ đồng khi gia hạn hoàn thành tuyến metro số 1.
Số tiền gần 4.000 tỷ đồng do nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) yêu cầu Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh (MAUR) bồi thường, được MAUR khẳng định đa phần các khiếu nại của nhà thầu đã được tư vấn chung bác bỏ vì không đủ căn cứ pháp lý.
Ban Quản lý đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh (MAUR) vừa có văn bản phản hồi thông tin báo chí về việc nhà thầu Hitachi (Nhật Bản) khởi kiện đơn vị này, yêu cầu bồi thường gần 4.000 tỷ đồng chi phí phát sinh khi gia hạn hoàn thành tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).