Xét trên cả yếu tố địa lý, kết nối, nhu cầu thực tiễn và tính hiệu quả đầu tư, chưa có đủ căn cứ thuyết phục để quyết định đầu tư xây dựng sân bay quốc tế tại Ninh Bình.
Đó là trăn trở đầy tâm huyết và trách nhiệm với quê hương của doanh nhân Nguyễn Văn Trường, Giám đốc Doanh nghiệp xây dựng Xuân Trường - một nhà đầu tư lâu năm của Ninh Bình, góp phần làm nên một kiệt tác Quần thể Văn hóa và Thiên nhiên thế giới Tràng An, với Sơn - Thủy - Động cùng Sắc vàng Tam Cốc.
Chỉ trong một thời gian ngắn, nhiều địa phương đồng loạt kiến nghị muốn có sân bay khiến chuyên gia lo ngại về hiệu quả kinh tế cũng như tính khả thi của những đề xuất tốn kém này.
Nếu hạch toán tài chính đàng hoàng, hầu hết các sân bay mới xây dựng đều lỗ. Hiện chỉ có 6/22 sân bay trên cả nước có lãi, còn lại đều phải bù lỗ...
Bộ GTVT đã nhận được văn bản đề xuất của UBND tỉnh Ninh Bình về việc xây dựng sân bay Ninh Bình, tuy nhiên, việc bổ sung là khó khả thi.
Việc UBND tỉnh Ninh Bình đề nghị Bộ GTVT bổ sung vào quy hoạch xây dựng 1 sân bay tại địa phương và đề xuất vị trí tại huyện Kim Sơn hoặc huyện Yên Khánh đang được Bộ GTVT xem xét, tổng hợp.
Góp ý cho việc quy hoạch mạng lưới sân bay cả nước thời gian tới, các chuyên gia cho rằng, việc đầu tư sân bay cần tránh kiểu xin theo... phong trào. Đặc biệt, tránh tình trạng quy hoạch chỉ để đẩy giá bất động sản ở vùng nào đó, quy hoạch 'treo' ảnh hưởng tới cuộc sống người dân.