TP.HCM hướng tới mở trục logistics nối cảng biển với sân bay Long Thành

UBND TP.HCM vừa ban hành Quyết định số 4752/QĐ-UBND về Kế hoạch hành động thực hiện Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050 trên địa bàn Thành phố. Kế hoạch đặt trọng tâm hình thành hành lang logistics đa phương thức kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Kế hoạch được xây dựng trên cơ sở Quyết định số 2229/QĐ-TTg ngày 09/10/2025 của Thủ tướng Chính phủ, phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo Quy hoạch tổng thể TP.HCM thời kỳ 2025-2050, Thành phố định hướng phát triển hành lang logistics kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Ảnh: VIUP

Kết nối cảng biển với sân bay Long Thành

Theo định hướng mới, logistics sẽ được phát triển thành ngành dịch vụ mũi nhọn, có giá trị gia tăng và năng lực cạnh tranh cao, đóng góp quan trọng vào tăng trưởng GRDP. TP.HCM đặt mục tiêu trở thành một trong những trung tâm logistics hàng đầu Đông Nam Á, kết nối sâu hơn với chuỗi cung ứng và chuỗi giá trị toàn cầu.

Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là phát triển hành lang logistics kết nối cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Hành lang này được định hướng vận hành theo mô hình đa phương thức, kết nối cảng biển, cảng hàng không, cảng cạn, trung tâm logistics, khu công nghiệp và các đầu mối giao thông liên vùng. Qua đó, hàng hóa có thể được trung chuyển nhanh hơn giữa khu vực sản xuất, kho bãi và các cửa ngõ xuất nhập khẩu.

Không gian logistics của TP.HCM sẽ được tổ chức theo ba lớp chức năng, gồm logistics quốc tế và cấp vùng; logistics trung chuyển, phân phối cấp thành phố; logistics đô thị. Thành phố đồng thời đẩy mạnh kết nối với vùng Đông Nam bộ, Đồng bằng sông Cửu Long và sân bay Long Thành.

Để tăng năng lực vận chuyển hàng hóa, TP.HCM dự kiến phối hợp với Bộ Xây dựng triển khai mạng lưới đường sắt liên vùng theo quy hoạch đường sắt quốc gia.

Trong đó, ga An Bình tại phường Dĩ An được ưu tiên đầu tư trở thành ga liên vận quốc tế, đóng vai trò trung tâm logistics đường sắt. Đầu mối này sẽ kết nối các khu, cụm công nghiệp với cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, Đồng bằng sông Cửu Long và tuyến đường sắt xuyên Á.

Thành phố cũng sẽ rà soát hệ thống kho bãi hiện hữu, từng bước di dời những cơ sở nhỏ lẻ, không còn phù hợp vào các khu logistics tập trung tại khu vực cửa ngõ. Quy hoạch trung tâm logistics sẽ được tích hợp với quy hoạch giao thông, khu công nghiệp, cảng biển, khu thương mại tự do và Trung tâm Tài chính quốc tế.

Phát triển trung tâm logistics ngang tầm quốc tế

TP.HCM đặt mục tiêu phát triển các trung tâm logistics hiện đại, có khả năng cung cấp dịch vụ tích hợp và kết nối trực tiếp với mạng lưới vận tải quốc tế.

Giai đoạn đến năm 2035, Thành phố phấn đấu xây dựng ít nhất một trung tâm dịch vụ logistics hiện đại ngang tầm quốc tế. Đến năm 2050, số trung tâm logistics đạt tiêu chuẩn quốc tế dự kiến tăng lên ít nhất hai.

Cùng với đó, TP.HCM sẽ thúc đẩy hình thành Khu thương mại tự do gắn với cảng biển tại khu vực Cái Mép Hạ; nghiên cứu mở rộng các phân khu chức năng khi đáp ứng đủ điều kiện và hướng tới hình thành trung tâm hàng hải quốc tế tại khu vực Thị Vải - Cái Mép - Cần Giờ.

Các dự án cảng trung chuyển quốc tế và cụm cảng Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ sẽ được hiện đại hóa theo hướng cảng số, ứng dụng công nghệ bản sao số - Digital Twin và phát triển hạ tầng năng lượng sạch.

Việc phát triển đồng bộ cảng biển, sân bay, đường sắt và trung tâm logistics được kỳ vọng tạo nên mạng lưới vận tải có khả năng chia sẻ nguồn hàng, giảm thời gian trung chuyển và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Đây cũng là nền tảng để TP.HCM phát triển logistics đô thị, giao hàng chặng cuối và dịch vụ phục vụ thương mại điện tử xuyên biên giới; đồng thời thu hút các tập đoàn logistics, bán lẻ và phân phối quốc tế đầu tư những dự án quy mô lớn.

Logistics đóng góp 8-10% GRDP vào năm 2035

Đến năm 2035, TP.HCM đặt mục tiêu tỷ trọng giá trị tăng thêm của ngành logistics đạt 8-10% GRDP; tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 13-16% mỗi năm.

Tỷ lệ doanh nghiệp thuê ngoài dịch vụ logistics dự kiến đạt 70-80%; chi phí logistics giảm xuống khoảng 11-14% GRDP. Thành phố đặt mục tiêu có 80-100% doanh nghiệp logistics ứng dụng các giải pháp chuyển đổi số trong quản lý kho bãi, vận tải và chuỗi cung ứng.

Đến năm 2050, tỷ trọng giá trị tăng thêm của ngành logistics được kỳ vọng đạt 10-12% GRDP; tốc độ tăng trưởng bình quân đạt 12-14% mỗi năm và chi phí logistics giảm còn 9-11% GRDP. Toàn bộ doanh nghiệp logistics được định hướng thực hiện chuyển đổi số.

Để đạt các mục tiêu này, TP.HCM xác định chín nhóm nhiệm vụ, giải pháp, tập trung vào hoàn thiện cơ chế, chính sách; phát triển hạ tầng và giao thông đa phương thức; tăng cường liên kết vùng; phát triển nguồn hàng; nâng cao năng lực doanh nghiệp; chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi xanh và đào tạo nhân lực chất lượng cao.

Thành phố sẽ thúc đẩy ứng dụng trí tuệ nhân tạo, Internet vạn vật và tự động hóa trong quản lý kho bãi, vận tải; xây dựng cơ sở dữ liệu logistics dùng chung; triển khai hải quan số, hải quan thông minh và hỗ trợ doanh nghiệp đáp ứng tiêu chuẩn cảng xanh, vận tải xanh.

Việc hình thành hành lang kết nối Cái Mép - Thị Vải - Cần Giờ với sân bay Long Thành không chỉ mở rộng năng lực vận chuyển hàng hóa mà còn tạo không gian phát triển mới cho doanh nghiệp logistics, sản xuất và xuất nhập khẩu.

Khi các đầu mối cảng biển, sân bay, đường sắt và khu công nghiệp được kết nối đồng bộ, TP.HCM có thêm điều kiện giảm chi phí, rút ngắn thời gian giao hàng và củng cố vai trò trung tâm điều phối chuỗi cung ứng của vùng Đông Nam bộ và khu vực phía Nam.

Lưu ý: Thông tin quy hoạch hạ tầng và tiến độ thực hiện các dự án logistics có thể thay đổi theo điều chỉnh quy hoạch chính thức từ cơ quan nhà nước.