Vì sao tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công cho giao thông thấp?

Thông tin này được ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Giao thông TPHCM, cho biết và chỉ ra nhiều lý do dẫn tới việc giải ngân thấp trong những tháng đầu năm nay.

Các phương tiện lưu thông trên Quốc lộ 13. Ảnh tư liệu: Đình Dư

Theo ông Phúc, một số dự án còn đang hoàn tất thủ tục pháp lý để đấu thầu xây lắp khởi công, chưa ký hợp đồng xây lắp nên chưa thể giải ngân phần vốn tạm ứng của hợp đồng.

Tình trạng vật liệu cát khan hiếm khiến một số nhà thầu gặp khó khăn trong quá trình triển khai dự án, tiến độ bị chậm trễ và khối lượng xây lắp bị giảm theo. Cùng đó, các địa phương chưa hoàn tất các thủ tục giải ngân nguồn vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Từ thực tế trên, ông Lương Minh Phúc đưa ra các giải pháp thời gian tới để đảm bảo tỷ lệ giải ngân đạt 100% trong năm 2025.

Theo đó, Ban Giao thông xây dựng tiến độ chi tiết cho từng dự án từng tháng, từng quý, tập trung đôn đốc, chỉ đạo đơn vị thi công tăng cường các mũi thi công "3 ca, 4 kíp" để đẩy nhanh tiến độ.

Đồng thời, kiến nghị UBND TPHCM chỉ đạo các sở ngành, địa phương rút ngắn thời gian thủ tục đầu tư xuống còn 30%, thủ tục đầu tư công, đặc biệt đối với các dự án BOT như: Dự án nâng cấp mở rộng Quốc lộ 1, dự án cải tạo mở rộng Quốc lộ 22, đường trục Bắc - Nam từ đường Nguyễn Văn Linh đến cao tốc Bến Lức - Long Thành, nâng cấp mở rộng Quốc lộ 13 để giải ngân cho lượng vốn bồi thường giải phóng mặt bằng rất lớn.

Đẩy nhanh tiến độ triển khai, hoàn thành thủ tục các dự án khởi công mới để giải ngân nguồn vốn tạm ứng hợp đồng của các dự án trên.

Kiến nghị các tổ công tác tiếp tục phát huy vai trò kiểm tra, đôn đốc, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công năm 2025, kịp thời báo cáo để tháo gỡ, xử lý những khó khăn, vướng mắc.

Phối hợp các địa phương trong việc sớm bàn giao mặt bằng thi công dự án, đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn kế hoạch giao năm 2025.

Đình Dư