Cổ phiếu lao dốc, BYD vẫn đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới

Sau khi ngừng sản xuất ô tô chỉ sử dụng động cơ đốt trong (ICE) vào năm 2022 để tập trung vào xe điện chạy bằng pin (EV) và xe hybrid cắm điện (PHEV), canh bạc lớn của BYD đã có được những thành quả lớn. Ảnh: Reuters.

Với hơn 4,6 triệu xe năng lượng mới (NEV) được bán ra năm ngoái, bao gồm cả EV và PHEV, BYD đã chính thức vượt qua Ford lần đầu tiên, xếp hạng là nhà sản xuất ô tô lớn thứ sáu toàn cầu.

Nhưng chưa dừng lại ở đó, ông Wang Chuanfu, chủ tịch của BYD, kỳ vọng nhà sản xuất ô tô Trung Quốc này sẽ trở thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới trong vòng 5 năm tới, nhằm trấn an các nhà đầu tư sau sự sụt giảm mạnh giá cổ phiếu của công ty.

BYD, công ty xếp thứ 6 toàn cầu vào năm 2025 với 4,6 triệu xe bán ra, thực tế cũng đã phải vật lộn để phục hồi tăng trưởng sau khi doanh số bán hàng trong nước bị ảnh hưởng bởi sự cạnh tranh gay gắt với các đối thủ địa phương trong năm qua.

Doanh số bán hàng ở nước ngoài của BYD đã tăng mạnh trong những tháng gần đây, lần đầu tiên đạt hơn 160.000 chiếc vào tháng 5, khi hãng tiếp tục chiếm thị phần từ Toyota, Volkswagen và các nhà sản xuất ô tô toàn cầu khác tại các khu vực trọng điểm như châu Âu, Đông Nam Á, Úc, Mexico và Brazil.

Tại một số thị trường nước ngoài, bao gồm Úc, Brazil và Anh, BYD đã trở thành thương hiệu xe điện bán chạy nhất, vượt qua Tesla và Kia.

Sau khi ra mắt công nghệ đột phá Blade Battery 2.0 và hệ thống sạc nhanh Flash Charging vào tháng 3, BYD đã chứng kiến sự gia tăng nhu cầu với các đơn đặt hàng xe được trang bị công nghệ mới này.

Cổ phiếu của công ty đã giảm hơn 45% so với mức đỉnh điểm tại Hồng Kông trong năm qua, trong khi cổ phiếu niêm yết tại Thâm Quyến đã giảm 33%.

Phát biểu tại cuộc họp cổ đông thường niên của công ty tại trụ sở chính ở Thâm Quyến, ông Wang đã chia sẻ với gần 1.000 cổ đông, nhấn mạnh việc tập trung đẩy mạnh sản lượng pin Blade thế hệ thứ hai, mà ông xác định là nút thắt cổ chai quan trọng cho sự tăng trưởng năm nay, theo tờ Shanghai Securities News. Thông tin này đã được một người tham dự cuộc họp xác nhận.

"BYD sẽ thực sự trở thành nhà sản xuất ô tô số 1 toàn cầu về quy mô trong vòng 5 năm tới", ông Wang nói, nhấn mạnh vào khả năng xuất khẩu mạnh mẽ và những tiến bộ công nghệ của công ty, bao gồm cả những cải tiến về công nghệ pin và sạc nhanh mà ông tin rằng sẽ thúc đẩy tăng trưởng trong và ngoài nước.

BYD cũng xác nhận rằng ông Wang nói ông muốn công ty trở thành nhà sản xuất ô tô số 1 thế giới, nhưng không trả lời thêm các câu hỏi về các chi tiết khác được thảo luận tại cuộc họp.

Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu đó, công ty cần phải vượt qua Toyota Motor, công ty đã bán được số lượng xe nhiều hơn gấp đôi so với BYD vào năm 2025. Toyota đã chứng kiến thị phần ở nước ngoài của mình bị thu hẹp tại các khu vực như Đông Nam Á và Trung Đông, nơi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã ghi nhận sự tăng trưởng đáng kể trong năm nay, theo dữ liệu từ Hiệp hội Ô tô khách Trung Quốc.

Xuất khẩu của BYD từ tháng 1 đến tháng 5 đã tăng 65% so với cùng kỳ năm ngoái, với Brazil, Anh và Úc là những thị trường lớn nhất, được hỗ trợ bởi các rào cản thương mại tương đối thấp.

Tuy nhiên, sự tăng trưởng này đã không bù đắp được hiệu suất nội địa yếu hơn, khi tổng số lượng xe giao trong cùng kỳ giảm hơn 20%.

Ông Wang tháng trước từng nói rằng nhu cầu đã vượt quá năng lực sản xuất pin của công ty, với số lượng đơn đặt hàng cho một số mẫu xe mới đạt hơn 100.000 chiếc.

BYD hiện đã khai trương các trạm sạc nhanh Flash Charging đầu tiên tại châu Âu và Anh, khởi đầu cho việc triển khai toàn cầu. Đến cuối năm 2026, BYD đặt mục tiêu lắp đặt 300 trạm sạc nhanh Flash Charger trên khắp Vương quốc Anh và 3.000 trạm trên khắp châu Âu.

Với khả năng cung cấp công suất sạc lên đến 1.500 kW, các trạm sạc nhanh Flash Charger của BYD được tuyên bố có thể sạc đầy pin xe tương thích từ 10% đến 70% chỉ trong 5 phút. Để sạc đầy (từ 10% đến 97%), chỉ mất 9 phút.