Giải pháp cho ngành mía đường là vấn đề hết sức cấp thiết trong bối cảnh hiện nay, nhất là khi các doanh nghiệp và người nông dân đang áp lực lớn từ các hiệp định thương mại tự do và hệ lụy từ đại dịch Covid-19.
Ngành mía đường trong nước đang đối diện với cú sốc từ thị trường thế giới sau khi Việt Nam thực hiện cam kết ATIGA...
Từng khủng hoảng vì đường nhập lậu, nay ngành mía đường tiếp tục bị lép vế bởi đường ngoại nhập được ưu đãi thuế và có hiện tượng bán phá giá.
Kết thúc vụ niên vụ 2019/20, đường Thái Lan xuất khẩu sang Việt Nam đạt hơn 862.000 tấn, cao hơn 12,1% so với sản lượng đường mía sản xuất trong nước
Nhiều doanh nghiệp (DN) mía đường trong nước cho biết, hoạt động sản xuất kinh doanh đang bị thu hẹp do lượng đường cát nhập khẩu chính ngạch tăng mạnh cùng với đường cát nhập lậu gia tăng và bán với giá rẻ trong thời gian gần đây.
Bộ Công thương vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ về việc áp dụng biện pháp phòng vệ thương mại (PVTM) phù hợp đối với mặt hàng đường mía nhập khẩu từ một số nước ASEAN vào thị trường Việt Nam.
Đầu năm 2020, ngành mía đường chính thức hội nhập ATIGA, Việt Nam đang tiến sát ngưỡng cửa phải xóa bỏ hạn ngạch nhập khẩu đường. Trong khi nhiều doanh nghiệp mía đường trong nước loay hoay thì một số đơn vị khác đã tìm được lối đi cho mình.
Ngày 1/1/2020 tới đây, Hiệp định thương mại tự do ASEAN (ATIGA) được thực thi tại Việt Nam. Tuy nhiên, ngành mía đường, một ngành kinh tế quan trọng lại dường như đang bị 'bỏ quên' khi những cơ quan chủ trì hội nhập kinh tế quốc tế của Việt Nam vẫn chưa đưa ra được biện pháp cụ thể nào để bảo vệ ngành mía đường trước nỗi lo bị 'bức tử'.
Chỉ còn 2 tuần nữa, ngày 1/1/2020, Hiệp định thương mại tự do ASEAN (ATIGA) được thực thi tại Việt Nam. Ngành mía đường đang đứng trước nguy cơ bị 'bức tử' cực lớn khi Hiệp định này có hiệu lực...
Ngày 1/1/2020, Hiệp định thương mại tự do ASEAN (ATIGA) được thực thi tại Việt Nam. Đây cũng chính là thời điểm hàng vạn nông dân và các DN mía đường Việt Nam đang đứng trước nhiều đe dọa sống còn.
Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), có hiệu lực từ đầu năm 2020, với việc đưa thuế suất nhập khẩu đường về 0%, được dự báo sẽ tạo thêm áp lực với các doanh nghiệp ngành đường.
Theo Ban Chỉ đạo 389 Quốc gia ngày 30/10, tình trạng gian lận thương mại, nhập lậu đường quy mô lớn đang diễn ra rất nhức nhối, gây tổn thất nghiêm trọng cho ngành mía đường Việt Nam.
Cần chiến lược để 'lội ngược dòng'...
Hiệp hội Mía đường (HHMĐ) Việt Nam vừa gửi công văn đến 2 Bộ trưởng của Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NN&PTNT), Bộ Công thương và đoàn đại biểu Quốc hội các tỉnh có nhà máy đường và nông dân trồng mía nhờ hỗ trợ tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường.
Bối cảnh ngành đường thế giới và trong nước còn nhiều khó khăn khiến giá bán bình quân liên tục giảm, trong khi lượng hàng tồn kho từ niên vụ trước có giá vốn cao, khiến lợi nhuận niên độ 2018/2019 của nhiều doanh nghiệp ngành này suy giảm.
7 tháng đầu năm, tuy chỉ số sản xuất công nghiệp vẫn tăng 7,3% nhưng một số ngành có dấu hiệu giảm mạnh. Để công nghiệp phát triển ổn định và tăng trưởng đạt mục tiêu đề ra, thời gian tới UBND tỉnh và ngành Công Thương cần có giải pháp kịp thời.
Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA), hằng năm, ngành mía đường đã sản xuất khoảng 1,5 triệu tấn đường, đóng góp ngân sách khoảng 20.000 tỉ đồng. Tuy nhiên, các doanh nghiệp mía đường và nông dân trồng mía đang lâm nguy khi lượng đường tồn kho ngày càng lớn, không tiêu thụ nổi, giá mía giảm thấp, diện tích trồng mía thu hẹp, bởi đường nhập lậu tràn ngập trên thị trường.
Câu lạc bộ Thái Sơn Nam đã lên đường sang Thái Lan tập huấn và tham dự giải vô địch futsal CLB châu Á 2019.
Cần nhiều giải pháp đồng bộ cho bài toán tồn tại và phát triển ngành mía đường