Tại buổi làm việc với TPHCM sáng ngày 16-4, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh, TPHCM phát triển tốt thì thì tác động lan tỏa cả nước, thúc đẩy cả nước phát triển. Ngược lại, TPHCM khó khăn thì cả nước cũng khó khăn.Trước đó (chiều 15-4), đoàn công tác của Chính phủ do Thủ tướng dẫn đầu đã có mặt tại TPHCM. Đoàn công tác đã có buổi khảo sát, đi thử nghiệm đoàn tàu metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên từ ga Rạch Chiếc đến ga Bến xe Suối Tiên (TP. Thủ Đức, TPHCM).
TP.HCM là đầu tàu kinh tế, văn hóa, xã hội của khu vực phía Nam và cả nước nên thành phố gặp khó khăn sẽ ảnh hưởng đến phát triển chung.
Chủ tịch Phan Văn Mãi cho biết, Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM sẽ có chỉ thị về nội dung này, đồng thời kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo sớm hoàn thiện các khung pháp lý để cán bộ công chức yên tâm trong thực hiện công vụ theo hướng vừa chống tham nhũng hiệu quả đồng thời cũng kiến tạo môi trường phát triển.
Sáng 16-4, Thường trực Chính phủ làm việc với Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM về tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong phát triển kinh tế - xã hội Thành phố. Thủ tướng Phạm Minh Chính chủ trì buổi làm việc.
Việc xây dựng đường sắt TPHCM - Cần Thơ đi dọc theo tuyến vành đai 3 được cho là sẽ giảm chi phí giải phóng mặt bằng và hình thành tuyến đường sắt vòng cung xung quanh TPHCM, giúp vận chuyển hàng hóa về các cảng trung chuyển...
Ngày 12-4, Viện Nghiên cứu vùng và đô thị tổ chức hội thảo 'Ý tưởng điều chỉnh hướng tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ (đoạn trên địa bàn TPHCM và Bình Dương).
Viện Nghiên cứu vùng và đô thị đề xuất điều chỉnh hướng của tuyến đường sắt TPHCM – Cần Thơ đi sát đường Vành đai 3 nhằm giảm diện tích đất sử dụng và giảm đơn giá đền bù, giải phóng mặt bằng.
Thiếu kho bãi, không đảm bảo được các điều kiện trong quá trình tạm giữ phương tiện sai phạm đang khiến hàng loạt phương tiện giao thông trên địa bàn thành phố bị hư hỏng nghiêm trọng. Công an TPHCM đã trả lời báo Tiền Phong về vấn đề trên.
Thứ trưởng Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy yêu cầu các cơ quan liên quan rà soát các chi phí trong tổng mức đầu tư, phương án tài chính dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ, trình hồ sơ dự án trong tháng 3 này.
Phòng CSGT đường bộ - đường sắt TPHCM kiến nghị cơ quan có thẩm quyền nghiên cứu dỡ bỏ vòng xoay Nguyễn Bình Khiêm (hay còn gọi là vòng xoay Điện Biên Phủ, quận 1) để tổ chức giao thông cho các phương tiện đi theo đèn tín hiệu qua khu vực giao lộ nhằm giảm ùn tắc.
ĐTTC đã có cuộc trao đổi với ông NGUYỄN HOÀNG TUẤN, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Long An, địa phương nằm ở cửa ngõ của vùng ĐBSCL liền kề với TPHCM, cũng nằm trong tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ, về những phương án triển khai dự án trọng điểm quốc gia này.
Theo các tài liệu lịch sử, đường sắt Sài Gòn - Mỹ Tho dài 70km cũng là đường sắt đầu tiên của Việt Nam và Đông Dương, bắt đầu hoạt động ngày 20-7-1885. Sau 83 năm ghi dấu sự tồn tại của mình, vì nhiều lý do, chuyến xe lửa cuối cùng của miền Tây đã ngừng hoạt động từ năm 1958. Và cho đến nay tuyến đường sắt duy nhất còn vắng bóng ở ĐBSCL - vùng kinh tế nông nghiệp, thủy sản lớn nhất nước.
Bộ Chính trị xác định xây dựng đường sắt tốc độ cao TPHCM - Cần Thơ đi qua TPHCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ là một trong những dự án trọng điểm quốc gia trong quá trình phát triển của TPHCM, đồng thời tác động mạnh mẽ đến phát triển kinh tế của Nam bộ và cả nước. Điều này cho thấy xây dựng tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ là hết sức cấp bách và cần thiết.
Bộ Chính trị xác định xây dựng 'đường sắt TPHCM - Cần Thơ' đi qua TPHCM, Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long, Cần Thơ là một trong những dự án trọng điểm quốc gia trong quá trình phát triển của TPHCM.
Năm 2023, Thủ tướng giao Bộ GTVT kế hoạch vốn đầu tư công hơn 94,1 nghìn tỷ đồng (tương đương tốc độ giải ngân bình quân đạt hơn 257 tỷ đồng/ngày), đây là số vốn đầu tư công lớn nhất lịch sử ngành giao thông được giao. Để 'tiêu' hết số tiền này, cùng phần vốn còn lại của năm 2022 chuyển sang, ngành giao thông xác định sẽ phải làm cật lực không có ngày nghỉ trong năm mới này.
Ngày 13-1, tại hội nghị tổng kết công tác năm 2022 và triển khai nhiệm vụ năm 2023 của Bộ GTVT, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ ra nhiều vấn đề chưa làm được của ngành và yêu cầu lãnh đạo Bộ GTVT phải có giải pháp quyết liệt để khắc phục và thực hiện trong năm 2023.
Tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM – Cần Thơ vừa được Ban Quản lý dự án đường sắt và đơn vị tư vấn hoàn thành khảo sát và đề xuất xây dựng, đưa vào khai thác tàu khách tốc độ tối đa 190 km/giờ và tàu hàng 120 km/giờ, tổng đầu tư khoảng 9 tỉ đô la.
Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng vừa ký Nghị quyết số 31-NQ/TW của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ phát triển TPHCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Thay mặt Bộ Chính trị, Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng vừa ký ban hành Nghị quyết số 31 về phương hướng, nhiệm vụ phát triển TPHCM đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045.
Đến năm 2030, TPHCM trở thành TP văn minh, hiện đại, nghĩa tình, năng động sáng tạo, có nguồn nhân lực chất lượng cao; là thành phố dịch vụ - công nghiệp hiện đại, đầu tàu về kinh tế số, xã hội số...
Sau Ngân hàng Thế giới (WB), tới Nhật Bản cũng bày tỏ sự quan tâm tới dự Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, các bên cùng cam kết sẽ tìm kiếm, kết nối doanh nghiệp có thể tham gia dự án này của Việt Nam nếu được triển khai trong thời gian tới.
Theo Liên danh tư vấn Tedi South - Tricc - Tedi, tuyến đường sắt tốc độ cao TPHCM - Cần Thơ có chiều dài tuyến khoảng 174km, đoạn đi trên mặt đất dài 86km, đi trên cao dài 88km. Điểm đầu là ga An Bình (phường An Bình, Dĩ An, Bình Dương); điểm cuối là ga Cần Thơ (phường Phú Thứ, quận Cái Răng, TP Cần Thơ).
Nhu cầu vốn cho các dự án đường sắt trong tương lai rất lớn, lên tới 240.000 tỷ đồng, do đó việc xem xét cân nhắc thứ tự ưu tiên là rất quan trọng.
Bộ GTVT vừa yêu cầu Ban Quản lý dự án (QLDA) đường sắt chỉ đạo tư vấn khẩn trương hoàn thành Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư đường sắt tốc độ cao TPHCM - Cần Thơ. Bộ GTVT đặt mục tiêu, dự án này sẽ hoàn thành công tác chuẩn bị đầu tư trước năm 2025 và thực hiện đầu tư trước năm 2030.
Ngày 16/8, Văn phòng Chính phủ ban hành văn bản 5241 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành về việc giao cơ quan có thẩm quyền đầu tư tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu và Thủ Thiêm - Long Thành. Đây là tuyến đường sắt được đánh giá là rất quan trọng trong phát triển giao thông, kết nối địa phương, đẩy nhanh tốc độ phát triển trong khu vực.
Sở GTVT TPHCM vừa có văn bản trình UBND TPHCM về phương án quy hoạch hệ thống đường sắt kết nối vùng trên địa bàn, đề xuất Bộ GTVT chủ trì làm việc với các địa phương liên quan trong quá trình lập quy hoạch, triển khai.
Tại dự thảo Quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2025, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) dự kiến có 20 dự án sẽ nghiên cứu thành dự án trọng điểm quốc gia. Tổng vốn đầu tư của 20 dự án này dự kiến là hơn 3 triệu tỷ đồng, trong đó có hơn 390 nghìn tỷ đồng là vốn đầu tư công.
Ngày 17-6, tại trụ sở UBND TPHCM, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông đã làm việc với TPHCM và các tỉnh thành ĐBSCL về dự án đường sắt TPHCM - Cần Thơ. Tham dự buổi làm việc có Chủ tịch UBND TPHCM Phan Văn Mãi.
Ngày 17-5, thông tin từ Bộ GTVT cho biết, Dự án xây tuyến đường sắt TPHCM - Cần Thơ với tổng mức vốn đầu tư khoảng 7 tỷ USD đang được lập nghiên cứu tiền khả thi.
Dựa trên dự báo lưu lượng hàng hóa và hành khách, liên danh tư vấn kiến nghị đầu tư dự án đường sắt TPHCM – Cần Thơ sau năm 2030. Tuy nhiên, TP Cần Thơ kiến nghị nên đầu tư dự án này trước năm 2030.
Phòng CSGT tỉnh Khánh Hòa vừa bắt giữ nhóm đối tượng tham gia vụ án giết người ở quận Bình Thạnh, TPHCM trên đường chạy trốn ra phía Bắc bằng ô tô.
Lãnh đạo TP.HCM mong Bộ GTVT sớm có ý kiến đối với thiết kế cơ sở dự án Đầu tư xây dựng nút giao thông An Phú, TP Thủ Đức.