Máy bay chở khách nội địa đầu tiên của Trung Quốc - C919 đã xuất hiện tại triển lãm quốc tế ở Singapore, bên cạnh các đối thủ Mỹ như Airbus và Boeing.
Chiếc C919 thân hẹp, do Tập đoàn Hàng không Thương mại Trung Quốc (COMAC) sản xuất, đã thực hiện chuyến bay đầu tiên bên ngoài lãnh thổ Trung Quốc và sẽ có mặt tại Triển lãm hàng không Singapore Airshow 2024 diễn ra ở Changi Exhibition Centre từ ngày 20-25/2.
Theo thông báo mới nhất từ Đặc khu trưởng Hong Kong John Lee Ka-chiu, máy bay chở khách thân hẹp nội địa Trung Quốc sẽ có chuyến bay ra ngoài đại lục lần đầu tiên kể từ khi ra đời.
Máy bay chở khách thân hẹp do Trung Quốc tự chế tạo đầu tiên - chiếc C919 - sẽ đến đặc khu Hồng Kông (Trung Quốc) vào tuần tới. Đây là lần đầu tiên C919 'chào sân' bên ngoài đại lục, theo báo South China Morning Post.
Máy bay chở khách C919 do Trung Quốc sản xuất sẽ thực hiện chuyến bay đầu tiên ra ngoài đại lục vào tuần tới.
Trong lúc chờ đợi các dòng máy bay nội địa được cấp chứng nhận tại Mỹ và Châu Âu, Trung Quốc đã để mắt tới các thị trường bớt khắt khe hơn tại Đông Nam Á.
Ngày 28/9, hãng hàng không China Eastern Airlines thông báo sẽ mua thêm 100 máy bay C919 - máy bay chở khách nội địa đầu tiên của Trung Quốc.
Tập đoàn Máy bay Thương Mại Trung Quốc (COMAC) mới có đơn đặt hàng 100 chiếc C919 từ hãng hàng không China Eastern Airlines, có quy mô lớn thứ hai tại quốc gia này.
Vài tháng kể từ khi máy bay sản xuất nội địa C919 của Trung Quốc hoàn thành chuyến bay thương mại đầu tiên của mình, nhà sản xuất Comac công bố ý định mở rộng và chế tạo thêm các phiên bản cho dòng máy bay thân hẹp này.
Tiếp theo chiếc máy bay dân dụng phản lực cỡ lớn đầu tiên C919, Trung Quốc cho biết đang thiết kế máy bay chở khách thân rộng tầm trung và tầm xa C929.
Việc Mỹ mở rộng kiểm soát xuất khẩu và trừng phạt thương mại đối với Trung Quốc về công nghệ tiên tiến, đặc biệt là lĩnh vực hàng không, có khả năng ảnh hưởng đến dòng máy chở khách thân hẹp C919 do Trung Quốc chế tạo.
Cuối tháng 5 vừa qua, máy bay thương mại sản xuất trong nước đầu tiên của Trung Quốc, COMAC C919, đã chính thức đi vào hoạt động.
Hôm 29-5, BBC đưa tin máy bay phản lực chở khách cỡ lớn sản xuất trong nước đầu tiên của Trung Quốc đã thực hiện thành công chuyến bay thương mại.
Hãng hàng không China Eastern Airlines Corp ngày 28/5 đưa máy bay thân hẹp nội địa C919 vào phục vụ chở khách và hoàn thành chuyến bay thương mại đầu tiên, đánh dấu một cột mốc quan trọng của Trung Quốc.
Chiếc máy bay chở khách số hiệu B-919A của China Eastern Airlines đã cất cánh từ Thượng Hải đến Bắc Kinh, đánh dấu chuyến bay thương mại đầu tiên của dòng máy bay C919 do Trung Quốc chế tạo.
Trung Quốc đang tiến gần thời khắc đưa C919 - máy bay chở khách thân hẹp đầu tiên do nước này tự sản xuất đi vào hoạt động.
Ngày 18/12, máy bay phản lực do Trung Quốc tự chế tạo ARJ21, đã được bàn giao cho TransNusa - một hãng hàng không Indonesia.
Ngày 18/12, Trung Quốc bàn giao máy bay phản lực chở khách ARJ21 cho hãng hàng không TransNusa của Indonesia.
COMAC cho biết cho đến nay, gần 100 chiếc ARJ21 đã được bàn giao cho khách hàng, khai thác trên 300 đường bay đến hơn 100 thành phố và vận chuyển được hơn 5,6 triệu hành khách.
Máy bay C919 của Trung Quốc vừa tiến thêm một bước dài để được phép cất cánh.
Các hình ảnh trên mạng xã hội Trung Quốc cho thấy nước này hôm 29-9 đã tổ chức buổi lễ cấp giấy chứng nhận cho máy bay chở khách thân hẹp C919 sản xuất trong nước. Reuters đưa tin đây là cột mốc quan trọng trong lịch sử hàng không dân dụng của Trung Quốc khi hãng chế tạo máy bay Comac có thể chính thức cạnh tranh với hai gã khổng lồ Airbus và Boeing.
C919 là một máy bay phản lực chở khách thân hẹp đầu tiên được Tập đoàn Máy bay Thương mại của Trung Quốc (Comac) chế tạo để cạnh tranh với các nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới.
Không chỉ tham vọng giảm phụ thuộc vào Boeing hay Airbus ở trong nước, Trung Quốc muốn thúc đẩy xuất khẩu các mẫu máy bay của họ ra nước ngoài.
Truyền thông Trung Quốc than rằng, 10 máy bay Trung Quốc chế tạo, chỉ có một chiếc sử dụng động cơ trong nước. Người thì nhiều, nhưng nhân tài thì khan hiếm.
Theo giới quan sát, trong khi Mỹ và châu Âu rơi vào cuộc chiến thương mại kéo dài 17 năm về các khoản trợ cấp cho hai nhà sản xuất máy bay Boeing và Airbus, Trung Quốc đã đổ tiền vào phát triển hãng máy bay thương mại của riêng mình để có thể phá thế độc quyền hàng không của phương Tây.
Mối quan hệ Mỹ - Trung trong lĩnh vực công nghệ khó có thể cứu vãn. Do sự phụ thuộc vào nguồn cung công nghệ nước ngoài, Trung Quốc yếu thế hơn Mỹ trong cuộc chiến này.
Rất lâu trước khi Trung Quốc được coi là đối thủ công nghệ của Mỹ, Washington luôn tìm cách ngăn chặn các tiến bộ công nghệ của Trung Quốc.
Một máy bay ARJ21 đã hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, khởi hành từ phía tây nam Thành phố Thành Đô và hạ cánh an toàn tại sân bay quốc tế Daxing ở Bắc Kinh, Trung Quốc.