Bộ GTVT đề nghị các cơ quan liên quan phối hợp xây dựng phương án xử lý khó khăn đối với 3 dự án BOT do UBND các tỉnh: Phú Yên, Thái Bình, Lạng Sơn làm cơ quan có thẩm quyền.
Nhiều dự án BOT giao thông sau khi hoàn thành, đưa vào khai thác đang từng ngày góp phần thúc đẩy giao thương, KT-XH phát triển, song, nhà đầu tư vẫn mòn mỏi chờ Nhà nước ban hành cơ chế gỡ khó bất cập về tài chính.
Ngày 21/4/2024, tại huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát lệnh khởi công dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.
Sáng 21/4, tại huyện Chi Lăng, tỉnh Lạng Sơn, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính phát lệnh khởi công dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng
Theo kế hoạch, ngày 20/4, UBND tỉnh Lạng Sơn sẽ cùng nhà đầu tư tổ chức khởi công Dự án PPP cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng, từng bước chấm dứt cảnh cao tốc 'cụt' của tuyến Bắc Giang - Lạng Sơn.
Sau khi hoàn thành, Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ thông mạch tuyến cao tốc kết nối từ Thủ đô Hà Nội lên cửa khẩu Hữu Nghị, đồng nghĩa chấm dứt cảnh cao tốc 'cụt' của tuyến Bắc Giang - Lạng Sơn.
Liên danh Tập đoàn Đèo Cả đã chính thức được lựa chọn là nhà đầu tư cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT với tổng mức đầu tư hơn 11.000 tỷ đồng.
Báo cáo tài chính năm 2023 kiểm toán của Công ty Cổ phần Lizen (mã cổ phiếu LCG) cho thấy mức lãi ròng đã giảm tới 14% so với số liệu trước kiểm toán.
Bộ GTVT vừa có tờ trình Chính phủ đề xuất giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc tại 8 dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT (xây dựng- kinh doanh - chuyển giao).
'Trước một nhiệm vụ lớn là hoàn thiện mạng lưới giao thông đất nước cần sự kết hợp của nhiều nguồn lực, đặc biệt từ lực lượng doanh nghiệp tư nhân giàu khát vọng cống hiến. Đâu đó vẫn có những tiếng kêu 'nhà đầu tư nản lòng', 'bất bình đẳng công - tư'… cần được bắt bệnh, chữa trị dứt điểm thì mới có thể kỳ vọng cùng nhau tạo ra những đột phá', đại biểu Quốc hội Vũ Tiến Lộc khẳng định.
Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN) vừa điều động ông Nguyễn Xuân Hòa, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc CTCP PVI - PVI Holdings (PVI) về Tổng công ty Phân bón và Hóa chất Dầu khí - Đạm Phú Mỹ (DPM).
Công ty Cổ phần Lizen (mã cổ phiếu LCG) vừa cho biết sẽ góp vốn tham gia đầu tư Dự án cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng. Dự án này có tổng mức đầu tư 11.178 tỷ đồng.
Nhà đầu tư dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn mong muốn các cơ quan liên quan sẽ cùng nâng cao tinh thần trách nhiệm, tháo gỡ những khó khăn hiện hữu tại dự án.
Nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đang chờ đợi những quyết định mạnh mẽ, dứt khoát của UBND tỉnh Lạng Sơn trong việc tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc dai dẳng tại công trình này.
Các công ty chứng khoán đã đưa ra khuyến nghị cho cổ phiếu nào trong phiên ngày 14/11?
Một số cổ phiếu đáng chú ý được các công ty chứng khoán khuyến nghị trước phiên giao dịch ngày 13-11.
Báo Đầu tư Chứng khoán trích báo cáo phân tích một số cổ phiếu cần quan tâm trước phiên 13/11 của các công ty chứng khoán.
Đại biểu Quốc hội Phạm Văn Thịnh kiến nghị nhà nước nên mua lại các dự án BOT đường bộ cao tốc của nhà đầu tư tư nhân hiện đang bị lỗ để phát huy hiệu quả của dự án
QL1A đoạn qua địa phận tỉnh Bắc Giang mở nhiều điểm đấu nối trái phép, tiềm ẩn nguy cơ TNGT do 2 địa phương bất nhất trong cơ chế phối hợp.
Mới đây, đưa ý kiến tại kỳ họp thứ 9 Hội đồng nhân dân tỉnh Bắc Giang, cử tri các xã: Xương Lâm, Đại Lâm, Hương Sơn, huyện Lạng Giang đề nghị UBND tỉnh có ý kiến với nhà thầu BOT, tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn có giải pháp khắc phục ngay một số vấn đề đang tồn tại.
Dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 bị lệnh phương án tài chính có nguyên nhân không nhỏ từ việc các khoản cam kết hỗ trợ từ phía Nhà nước đã không được thực hiện
Dự án BOT cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn gặp nhiều khó khăn về phương án tài chính khi cơ quan nhà nước có thẩm quyền chưa thực hiện đúng cam kết.
Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng được Thủ tướng Chính phủ cho phép tách khỏi dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn thành dự án độc lập.
Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng vừa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận tách khỏi dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn để trở thành dự án độc lập, đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng dài 43 km được Thủ tướng Chính phủ cho phép tách khỏi dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn thành dự án độc lập, để có cơ sở tiếp tục triển khai thực hiện...
Cao tốc Hữu Nghị Chi Lăng được Thủ tướng Chính phủ cho phép tách khỏi dự án BOT Bắc Giang Lạng Sơn thành dự án độc lập.
Cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng được Thủ tướng Chính phủ cho phép tách khỏi dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn thành dự án độc lập.
'Đến thời điểm tháng 4/2020, Công ty BOT đã chuyển cho huyện đầy đủ kinh phí theo tất cả các quyết định phê duyệt phương án bồi thường, GPMB của UBND huyện Hữu Lũng (trên 500 tỷ đồng)...', ông Đặng Tiến Thắng - Phó tổng giám đốc BOT Bắc Giang - Lạng Sơn khẳng định.
UBND tỉnh Lạng Sơn mới đây đã có văn bản yêu cầu Công ty cổ phần BOT Bắc Giang - Lạng Sơn (thuộc Tập đoàn Đèo Cả) khẩn trương làm việc với UBND các huyện Hữu Lũng, Chi Lăng về các kiến nghị của nhân dân liên quan đến dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn...
Mặc dù đã hoàn thành và thu phí tiền tỷ một năm qua, nhưng chủ đầu tư Dự án đường cao tốc Bắc Giang- Lạng Sơn là Công ty cổ phần BOT Bắc Giang- Lạng Sơn (thuộc Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả) vẫn không đền bù thiệt hại cho các hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án.
Tuyến đường gom trị giá 60 tỷ đồng qua địa phận tỉnh Bắc Giang thuộc Dự án BOT cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chưa kịp bàn giao đã bị cày nát bởi xe quá tải trọng.
Ngày 15-11, đại diện Ban Quản lý dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn cho biết, tình trạng xe quá tải hoành hành trên tuyến đường gom dọc theo cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn vẫn tiếp tục diễn ra, gây hư hỏng kết cấu hạ tầng, ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
Công trường thi công đường gom qua Cụm công nghiệp Hương Sơn, huyện Lạng Giang (Bắc Giang) đang bị các đoàn xe tải trọng nặng cày nát, gây mất ATGT và ảnh hưởng đến chất lượng công trình.
ng gom CCN Hương Sơn (Dự án cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn) đang trong quá trình thi công hoàn thiện. Tuy nhiên tình trạng xe chở đất có dấu hiệu vượt quá tải trọng đã và đang diễn biến phức tạp, gây mất an toàn giao thông, ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Tỉnh Lạng Sơn cần ít nhất 4.000 tỷ đồng hỗ trợ từ Chính phủ để vừa đảm bảo phương án tài chính cho Dự án BOT Bắc Giang - Lạng Sơn kéo dài hơn 3 năm qua.
Chủ đầu tư BOT Bắc Giang - Lạng Sơn vừa lên tiếng lý giải về việc nhiều hạng mục tại dự án chưa hoàn thành thi công.
Vừa mới chính thức thu phí được một ngày, cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn đã nhận nhiều ý kiến trái chiều. Phần lớn ý kiến xoay quanh mức giá vé được đánh giá là quá cao, gây khó khăn cho DN vận tải, đặc biệt trong bối cảnh tình hình kinh tế đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi dịch Covid-19.
Theo thông tin từ Công ty CP BOT Bắc Giang - Lạng Sơn, từ 0h ngày 18/2, tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sẽ bắt đầu thu phí chính thức.
Các xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn, các loại xe buýt vận tải khách công cộng sẽ có mức phí thấp nhất, là 134.000 đồng/lượt. Mức phí cao nhất áp dụng cho loại xe tải có tải trọng từ 18 tấn tở lên, xe chở hàng bằng container 40fit, là 518.400 đồng/lượt.
Từ 0h ngày 18/2, tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn sẽ bắt đầu thu phí chính thức sau hơn một tháng vận hành miễn phí.