Ông Chu Đức Lượng đã có đơn xin từ nhiệm vị trí Thành viên Hội đồng quản trị độc lập CTCP Đầu tư Văn Phú - Invest. Ngoài chức vụ tại Văn Phú, ông Lượng cũng đồng thời là Chủ tịch Tập đoàn Phú Mỹ, chủ đầu tư hàng loạt khu công nghiệp tại thị trường phía Bắc.
Bộ Giao thông vận tải đang khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để báo cáo Thủ tướng về những giải pháp xử lý khó khăn, bất cập các dự án BOT trước ngày 10/11/2023. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà lưu ý không để xảy ra tình trạng lạm dụng chính sách này để trục lợi hoặc thoái thác trách nhiệm với hợp đồng BOT đã ký kết...
Phó Thủ tướng khẳng định việc sớm xử lý, giải quyết các khó khăn, bất cập tại các dự án này là cần thiết.
Bộ GTVT đề xuất Nhà nước chi 10.342 tỷ đồng để xử lý bất cập tại 8 dự án BOT, trong đó mua lại 5 dự án và bổ sung vốn hỗ trợ 3 dự án.
Bộ GTVT cho biết đã có khoảng 131 đoàn thanh, kiểm tra các dự án BOT, nhưng không phát hiện các sai phạm, thất thoát, lãng phí.
Qua hơn 130 cuộc kiểm tra, kiểm toán các dự án BOT do các cơ quan có trách nhiệm thực hiện, đến nay Bộ GTVT đã xác định được 8 dự án BOT do hoàn cảnh thay đổi khiến các dự án này đặc biệt gặp khó khăn, bất cập dẫn đến việc cần chấm dứt hợp đồng hoặc nhà nước bỏ vốn ngân sách mua lại một phần vốn góp của chủ đầu tư. Quá trình đàm phán giữa các bên đã đưa ra nhiều hướng giải quyết, nhưng không dễ thực hiện.
Bộ Giao thông vận tải vừa có Công văn số 10346/BC-BGTVT gửi Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà để báo cáo về việc tiếp thu, giải trình ý kiến các bộ, ngành về giải pháp xử lý khó khăn, bất cập tại các dự án BOT giao thông.
Hàng loạt nội dung quan trọng liên quan giải pháp xử lý bất cập tại 8 dự án BOT đường bộ tiếp tục được Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) giải trình, làm rõ để trình các cơ quan có thẩm quyền xem xét, quyết định.
Sau 1 năm triển khai thu phí tự động tại tất cả các dự án BOT giao thông đường bộ, được biết khi tất cả các tuyến cao tốc chỉ phục vụ xe trả phí tự động, tới nay khoảng 90% tổng số xe qua trạm thu phí đường bộ đều trả phí tự động.
Bộ GTVT cho biết khu vực ĐBSCL đang thiếu cát làm đường cao tốc, đồng thời thừa nhận việc chậm xử lý bất cập các dự án BOT.
Lãnh đạo Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành liên quan đưa ra góp ý đầy đủ và hoàn thiện về việc xử lý khó khăn, bất cập tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT trước ngày 12/6/2023.
Giải pháp xử lý khó khăn, bất cập tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT cần được góp ý đầy đủ và hoàn thiện trước ngày 12/6/2023.
Bộ GTVT vừa có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ hàng loạt giải pháp nhằm xử lý các khó khăn, bất cập dự án BOT giao thông đường bộ gặp khó về phương án tài chính hoàn vốn.
Tại Tờ trình mới nhất, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Chính phủ thông qua các giải pháp xử lý khó khăn, vướng mắc dự án BOT giao thông nói chung và giải pháp xử lý cụ thể đối với 8 dự án BOT giao thông do Bộ này quản lý.
Dư luận có nhiều ý kiến trái chiều xung quanh việc Bộ GTVT mới đây đề xuất Chính phủ bố trí hơn 10.300 tỷ mua lại 8 dự án BOT thua lỗ.
Bộ Giao thông Vận tải có kiến nghị lên Chính phủ bố trí 10.340 tỉ đồng mua lại 5 dự án BOT và mua một phần của 3 dự án khác đang gặp vướng mắc, thua lỗ.
Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ bố trí 10.340 tỷ đồng mua lại 5 dự án BOT và mua một phần của 3 dự án nhằm xử lý khó khăn cho những dự án này.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiếp tục kiến nghị Chính phủ giải pháp xử lý khó khăn tại 8 dự án BOT hạ tầng giao thông do Bộ GTVT quản lý. Đây là lần thứ hai Bộ GTVT kiến nghị nội dung này.
Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ giải pháp xử lý khó khăn tại 8 dự án BOT hạ tầng giao thông do Bộ quản lý.
Bộ GTVT được giao chủ trì, lấy ý kiến các bộ, ngành liên quan về cỉai pháp xử lý khó khăn, bất cập tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức BOT.
Phương án xử lý khó khăn, bất cập đối với 8 dự án BOT đường bộ đã nhận được sự đồng thuận từ các nhà đầu tư, đơn vị tài trợ vốn theo đúng nguyên tắc 'lợi ích hài hòa, khó khăn chia sẻ'.
Những tồn tại kéo dài nhiều năm chưa được giải quyết dẫn đến một số dự án BOT giao thông lâm vào tình cảnh khó khăn, bế tắc.
Ngày 16-11, Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình giao thông đường bộ Việt Nam (VARSI) đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các bộ ngành giải quyết dứt điểm các bất cập tại dự án BOT giao thông, theo phương án bố trí ngân sách mua lại, cơ cấu lại nợ của dự án…
Bộ GTVT vừa trình Chính phủ giải pháp xử lý vướng mắc, bất cập tại một số dự án đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông theo hình thức hợp đồng BOT.
Khởi tạo với ngành nghề chế biến kinh doanh than, xây lắp dân dụng và công nghiệp, Phú Mỹ Group đã ghi dấu trong lĩnh vực bất động sản khu công nghiệp, với dấu ấn đậm nét của ông Chu Đức Lượng (SN 1969).
Đa số các dự án không đáp ứng được yêu cầu, báo sai lưu lượng, doanh thu không đạt so với số thu dự kiến tại hợp đồng dự án, các nhà đầu tư BOT gặp khó khăn trong việc trả nợ ngân hàng và tiềm ẩn nguy cơ nợ xấu.
Tại tòa, Út 'Trọc' tiếp tục khẳng định lại không trao đổi gì với ông Đinh La Thăng về việc tạo điều kiện tham gia đấu giá quyền thu phí cao tốc Trung Lương.
Trong vụ án này, riêng bị cáo Đinh Ngọc Hệ (tức Út 'trọc') bị xử 2 tội danh, nhưng lại liên quan đến… 2 miền. Vậy tội 'Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi' của Út 'trọc' diễn ra thế nào, ở đâu?
Sáng 11/12, Tòa án Quân sự Trung ương tiếp tục phiên tòa hình sự phúc thẩm xem xét kháng cáo đối với 7 bị cáo và một số tổ chức, cá nhân liên quan đến vụ án Quân chủng Hải quân mất quyền quản lý, sử dụng trong 49 năm đối với 3 lô đất nằm trên đường Tôn Đức Thắng, quận 1, TP Hồ Chí Minh.
Các bị cáo Nguyễn Văn Hiến, Bùi Như Thiềm cho rằng mình không cố tình phạm tội mà do thiếu hiểu biết về lĩnh vực kinh tế.
LTS: Trong khi các doanh nghiệp vận tải và người dân không ngừng than phiền vì bị trạm thu phí BOT bủa vây khiến chi phí vận tải bị đẩy lên cao thì các doanh nghiệp đầu tư BOT cũng liên tục kêu khó vì doanh thu sụt giảm và đối diện nguy cơ phá sản. Bài toán BOT cần một cái nhìn thực sự công bằng để có hướng giải quyết đảm bảo hài hòa quyền lợi của các bên liên quan.
Để được tham gia gói thầu thi công dự án BOT cầu Việt Trì, Licogi 13 đã chấp nhận bán rẻ căn biệt thự tại dự án khu nhà ở thấp tầng 164 Khuất Duy Tiến để Đinh Ngọc Hệ trục lợi 3,4 tỷ đồng.
Đại diện Quân chủng Hải quân đề nghị tòa buộc các công ty liên quan trả lại quyền sử dụng đất 3 khu đất vàng cho đơn vị quản lý. BIDV thì đề nghị tòa xem xét bảo vệ ngân hàng là bên thứ ba ngay tình.
Trước nguy cơ các khoản vay đầu tư dự án BOT giao thông đường bộ trở thành nợ xấu, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) kiến nghị Thủ tướng cho phép tăng phí. Đề xuất của Bộ GTVT đưa ra trong bối cảnh không ít dự án BOT giao thông vẫn chưa xử lý hết bất cập, thu phí tự động quá chậm.
có hàng loạt các doanh nghiệp, nhà đầu tư đòi trả dự án BOT đường cao tốc, dự án thu phí tự động không dừng (VETC) do không thu được phí theo kỳ vọng và không thực hiện được các cam kết. Điều này đã khiến người dân cũng như dư luận hết sức lo lắng, hoài nghi về năng lực của Bộ GTVT.
Nguy cơ phát sinh nợ xấu là hiển hiện đối với Ngân hàng TMCP Đầu tư và Phát triển Việt Nam (BIDV) đối với khoản vay hơn 1.000 tỷ đồng để thực hiện Dự án BOT cầu Việt Trì mới.
Theo các chuyên gia kinh tế, nhà đầu tư khi ký hợp đồng triển khai dự án phải thực hiện theo các cam kết, không thể viện lý do hoặc thậm chí mặc cả điều kiện để không triển khai tiếp dự án.