Việc xây dựng hầm vượt sông kết nối với TP.HCM sẽ giúp hạn chế giải phóng mặt bằng và không gây ảnh hưởng hoạt động cảng Cát Lái.
Dù mới trong giai đoạn khởi động, nhưng dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đã thu hút sự quan tâm và mong muốn tham gia của nhiều nhà thầu xây dựng trong nước.
Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất xây hầm vượt sông nối TP.HCM thay phương án cầu để hạn chế giải phóng mặt bằng, đảm bảo mỹ quan, không gây ảnh hưởng hoạt động của cảng Cát Lái.
Phương án xây hầm vượt sông thay vì xây cầu Cát Lái đã được ông Võ Tấn Đức, Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai đề xuất trong buổi làm việc với Thủ tướng Phạm Minh Chính vào ngày 3/12 tại tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Đề xuất này không chỉ nhận được sự đồng thuận từ Thủ tướng mà còn được đánh giá là một giải pháp tối ưu để đồng bộ hạ tầng giao thông trong bối cảnh sân bay Long Thành chuẩn bị đi vào hoạt động. Vậy đâu là lý do, 'điểm mạnh' của phương án này?
Sau khi phê duyệt chủ trương đầu tư, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ lập báo cáo khả thi và triển khai gấp rút các thủ tục để có thể sớm khởi công.
Đất nước ta đang và sẽ tập trung đầu tư phát triển mạnh mẽ các dự án hạ tầng giao thông quan trọng, trong đó, có dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Điều này vừa là cơ hội nhưng cũng là thách thức to lớn đối với các nhà thầu xây dựng Việt Nam…
Ngày 30/11, tại Chương trình 'Cafe nhà thầu xây dựng' lần thứ 4 do Hiệp hội các Nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) chủ trì tổ chức, các nhà thầu Việt đã tập trung vào cơ hội khi chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam vừa được Quốc hội chính thức thông qua. Đây là dự án đầu tư công lớn nhất trong lịch sử đất nước với sơ bộ tổng mức đầu tư lên đến 1.713.548 tỷ đồng (khoảng 67,34 tỷ USD).
Chiều 30/11, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Dự án có tổng mức đầu tư xấp xỉ 70 tỷ USD với tổng chiều dài 1.541km, theo phương án thiết kế có hơn 900km cầu cạn, 133km hầm và 23 ga hành khách. Nhiều ý kiến cho rằng, đây là thời điểm 'chín muồi' để các doanh nghiệp Việt có đủ năng lực chớp lấy cơ hội.
FECON, một trong những 'ông lớn' trong ngành xây dựng cho biết, doanh nghiệp này đang sẵn sàng để tham gia vào dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam trị giá 67 tỷ USD. Vậy, tiềm lực của FECON thế nào khi tham gia đại dự án này?
Từ ngày 22 - 24/11/2024, Đoàn Thanh niên Viện Dầu khí Việt Nam (VPI), Tổng công ty Hóa chất và Dịch vụ Dầu khí - CTCP (PVChem), Cục Cảnh sát Điều tra tội phạm về ma túy (C04), Công ty Cổ phần FECON (FECON) đã phối hợp tổ chức chương trình đào tạo thực địa và an sinh xã hội (ASXH) 'Áo ấm vùng cao' năm 2024 tại các điểm trường xã biên giới huyện Mường Tè, tỉnh Lai Châu.
Công ty Cổ phần FECON (mã cổ phiếu FCN) vừa có đề xuất về việc làm hầm vượt sông Đồng Nai thay thế cho dự án cầu Cát Lái kết nối giữa Đồng Nai và TP.Hồ Chí Minh.
Ngày 15/11, đại diện các Sở, ngành tỉnh Đồng Nai đã làm việc với lãnh đạo Công ty Cổ phần Fecon và đối tác là Công ty Shanghai Tunnel Engineering Co.STEC về việc hợp tác triển khai các dự án hạ tầng giao thông ngầm trên địa bàn tỉnh.
Công ty cổ phần Fecon đề xuất xây dựng hầm vượt sông Đồng Nai thay cho dự án cầu Cát Lái để giảm giải phóng mặt bằng và giảm tác động đến người dân.
Chiều 14/11, Trường ĐH Giao thông vận tải ký kết thỏa thuận hợp tác với Tổng công ty Thăng Long và Công ty cổ phần Fecon.
Công ty cổ phần Fecon mới phát hành thành công lô trái phiếu trị giá 120 tỷ đồng. Lô trái phiếu này có kỳ hạn 18 tháng, đảm bảo bằng cổ phần.
Dự án Cụm công nghiệp Danh Thắng - Đoan Bái (Bắc Giang) là một trong các dự án thuộc danh mục phát triển bất động sản với tổng giá trị lên đến gần 2 tỷ USD mà Công ty FECON (mã cổ phiếu FCN) đang có kế hoạch triển khai.
Sau khi trải qua năm 2023 thua lỗ hàng chục tỷ đồng, 6 tháng đầu năm 2024, doanh nghiệp 'quen mặt' trong lĩnh vực đấu thầu công trình chỉ mang về khoản lãi ít ỏi.
Với nền tảng vững chắc về công nghệ, năng lực thi công hàng đầu và chiến lược kinh doanh linh hoạt, Công ty FECON (mã cổ phiếu FCN) đang sẵn sàng nắm bắt các cơ hội mới, tiếp tục khẳng định vị thế của mình trong ngành xây dựng Việt Nam và vươn ra thị trường quốc tế.
Sau 1 tháng thi công, robot TBM 1 mang tên 'Thần Tốc' đã đào được 150m đoạn ngầm metro Nhổn-ga Hà Nội. Hiện, toàn bộ thân máy dài hơn 100m đã nằm trong hầm sâu gần 18m dưới lòng phố Kim Mã.
Hiện tại, nhân sự đào hầm công trường Metro Nhổn-Ga Hà Nội đang làm việc 24/24h, với mỗi ca từ 15-17 người, đảm bảo an toàn, chất lượng, tiến độ.
Thời gian gần đây, các cơ quan thuế quyết định xử phạt và truy thu thuế đối với nhiều doanh nghiệp trên sàn chứng khoán như Fecon, TV2, Nhựa An Phát Xanh, Hà Đô, TIG vì những sai phạm liên quan đến việc thực hiện nghĩa vụ thuế...
Công ty FECON (mã cổ phiếu FCN) là nhà thầu Việt Nam đầu tiên tham gia vào công tác lắp ráp và vận hành máy đào hầm TBM tại 2 tuyến đường sắt đô thị Metro Line 1 TP.Hồ Chí Minh và Metro Line 3 Hà Nội.
Theo Quyết định, FECON sẽ phải hoàn thành nộp đủ số tiền thuế vào ngân sách Nhà nước trong thời hạn 10 ngày.
Công ty Cổ phần FECON (FCN) báo cáo kết quả kinh doanh quý II và 6 tháng đầu năm với nhiều điểm đáng chú ý.
Mặc dù liên tục trúng nhiều gói thầu xây lắp quy mô lớn và doanh thu tăng trưởng cao nhưng lợi nhuận của Công ty Cổ phần FECON (mã cổ phiếu FCN) lại liên tục đi lùi. Đáng chú ý, biên lãi ròng của công ty này hiện chưa đến 1%.
Mặc dù doanh thu tăng trưởng, nhưng giá vốn hàng bán tăng cao khiến lợi nhuận gộp trong quý II/2024 của Công ty Cổ phần Fecon (HoSE: FCN) có xu hướng đi xuống so với cùng kỳ năm ngoái.
Kết quả kinh doanh của các doanh nghiệp xây dựng cũng đã bày ra một bức tranh nhiều dấu hiệu khởi sắc của ngành xây dựng trong quý vừa qua.
Mặc dù doanh thu tăng trưởng nhưng giá vốn hàng bán neo ở mức cao khiến lợi nhuận gộp của FECON lại có xu hướng đi xuống so với cùng kỳ.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn-Ga Hà Nội đã chính thức được khoan hầm bằng hai máy đào chuyên dụng và thời gian hoàn thành dự kiến vào năm 2027.
Sáng 30/7, tại ga S9 - Kim Mã, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng tư vấn và nhà thầu khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) cho đoạn đi ngầm của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội.
Sáng 30/7, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cùng với đơn vị tư vấn và các nhà thầu đã khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) tại tầng đáy nhà ga S9-Kim Mã cho đoạn tuyến đi ngầm của Dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn-ga Hà Nội.
Ban Quản lý đường sắt Hà Nội cho biết, việc khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM là một cột mốc đối với đoạn tuyến ngầm của dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn-ga Hà Nội.
Sáng 30/7, tại ga ngầm S9-Kim Mã, robot TBM khổng lồ nặng 850 tấn đã khởi động khoan những mét hầm đầu tiên dự án Metro Nhổn-Ga Hà Nội.
Sáng 30/7, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM (Tunnel Boring Machine) cho đoạn tuyến đi ngầm của dự án metro Nhổn - ga Hà Nội.
Sáng 30-7, tại tầng đáy nhà ga S9 - Kim Mã, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB) cùng với tư vấn và các nhà thầu đã khởi công khoan hầm bằng máy đào TBM, đoạn đi ngầm của Dự án tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.
Hai robot TBM tại Dự án đường sắt đô thị (metro) tuyến Nhổn-Ga Hà Nội đang trong giai đoạn kiểm tra cuối cùng trước khi khởi động để khoan những mét hầm đầu tiên vào ngày 30-7.