Ngày 30/8, Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) đã phối hợp với Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC1), Tư vấn NJPT và các nhà thầu tổ chức chạy thử nghiệm toàn tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) do kỹ thuật viên lái tàu Việt Nam trực tiếp vận hành.
Nhóm kỹ sư, công nhân người Việt vận hành thử nghiệm metro số 1 gồm 12 kỹ thuật viên lái tàu, 6 nhân viên điều độ, 9 nhân viên quản lý và 74 nhân viên nhà ga; trực tiếp vận hành 6 đoàn tàu từ ga Bến Thành - Suối Tiên với chiều dài 19,7km.
Đây là lần đầu tiên các kỹ thuật viên lái tàu người Việt Nam trực tiếp vận hành đoàn tàu metro Bến Thành - Suối Tiên trên toàn tuyến dưới sự giám sát của các chuyên gia Nhật Bản.
Đây là một cột mốc đánh dấu bước tiến gần hơn đến công tác vận hành chính thức tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên, thành phố Hồ Chí Minh).
Lần đầu tiên, các kỹ thuật viên lái tàu người Việt Nam vận hành 6 đoàn tàu metro số 1 chạy toàn tuyến dưới sự giám sát của chuyên gia Nhật Bản thuộc Liên danh Tư vấn NJPT.
Lần chạy thử này do các kỹ thuật viên lái tàu Việt Nam trực tiếp vận hành, với sự tham gia của 12 kỹ thuật viên lái tàu, 6 nhân viên điều độ, 9 nhân viên quản lý, và 74 nhân viên nhà ga.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP. HCM đang phối hợp với nhà thầu Hitachi đào tạo nhân lực để đưa vào vận hành thử nghiệm tuyến metro số 1 vào tháng 10 năm nay.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 562/QĐ-TTg phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Khái vừa ký Quyết định số 562/QĐ-TTg phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025.
Đây là một trong những nội dung chính của Đề án tái cơ cấu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025 do Phó Thủ tướng Lê Minh Khái ký ngày 26/6/2024.
Ngày 26/6/2024, Chính phủ đã ban hành quyết định phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025.
Thủ tướng Chính phủ vừa có Quyết định số 562/QĐ-TTg ngày 26/6/2024 phê duyệt 'Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt VN giai đoạn đến hết năm 2025'.
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái ký Quyết định số 562/QĐ-TTg ngày 26/6/2024 phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt Việt Nam giai đoạn đến hết năm 2025.
Hiện tuyến metro số 1 đang tiếp tục được hoàn thiện các gói thầu thi công kết cấu hạ tầng, đào tạo và nghiệm thu để vận hành vào cuối năm nay.
Giao thông đường sắt trong suốt nhiều năm qua luôn là vấn đề trăn trở của nhiều cấp, ngành, nhất là khi số vụ tai nạn đường sắt đang có xu hướng gia tăng. Để chủ động phòng ngừa những tai nạn đường sắt do sự cố kỹ thuật, việc nâng cao tay nghề, kỹ thuật cho đội ngũ nhân viên để đảm bảo an toàn chạy tàu là hết sức cần thiết.
Là giáo viên mầm non nhưng cơ duyên đặc biệt đã đưa cô gái Phạm Thị Thu Thảo trở thành nữ lái tàu duy nhất trên tuyến đường sắt đô thị số 1 (metro Bến Thành - Suối Tiên).
Nhà ông Lê Văn Đậu ở thôn Mễ Sơn, xã Nguyễn Trãi, huyện Thường Tín, TP Hà Nội có 5 người con, cố mãi cũng có một mụn con trai. Cậu con trai út Lê Văn Năm cao ráo, thông minh lanh lợi. Khi Năm vừa tốt nghiệp phổ thông, ông Đậu tính toán cho con thi tuyển vào Trường Cao đẳng Đường sắt. Thế nhưng Năm quyết định gác lại những dự định của bản thân và gia đình để viết đơn tình nguyện nhập ngũ. Tuy nhiên, cũng chính vì việc này khiến ông Đậu bận tâm lo nghĩ.
Đó chính là kỷ niệm đặc biệt khó quên của anh Lê Ngọc Ánh, thành viên nam thuộc trạm tiếp viên đường sắt Hà Nội trong hơn 10 năm làm nghề.
Khóa đào tạo bảo trì đường sắt lần thứ nhất thuộc dự án Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam, do giảng viên một số trường đại học, viện nghiên cứu của Hàn Quốc giảng dạy.
Để ứng phó, giảm thiểu thiệt hại khi tàu metro chạy đường ngầm gặp nạn, gặp cháy cần có các quy định, hướng dẫn riêng.
Đường sắt Việt Nam được cung cấp các thiết bị cắt, mài, hàn và phát hiện khuyết tật ray đường sắt theo công nghệ Hàn Quốc, nhằm cải tiến công nghệ và nâng năng lực bảo trì đường sắt.
Tại Hội nghị ATGT năm 2023, PGS.TS. Nguyễn Thị Hồng Hạnh, Trường Đại học GTVT và ThS. Đặng Thanh Phương, Trường Cao đẳng Đường sắt đã nêu về thực trạng ATGT đường sắt và giải pháp.
Những hiểu biết về đường sắt đô thị còn nhiều hạn chế, chưa có nhiều hiểu biết về hệ thống, ít kinh nghiệm về công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên, đánh giá chất lượng các thành phần của đường sắt đô thị.
Thành phố Hồ Chí Minh đang cùng các bên liên quan dốc toàn lực để hoàn thành tuyến metro số 1 cuối năm nay; khai thác thương mại từ giữa năm 2024.
Ngày 10/10, Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (HURC1) cho biết, các học viên lớp kỹ thuật viên điều độ đường sắt đô thị đã hoàn thành khóa học đợt 1 chương trình đào tạo thực tế tại Nhật Bản (diễn ra từ ngày 5 - 16/9/2023).
Hiện các kỹ thuật viên lái tàu tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đã hoàn thành khóa đào tạo tại Nhật Bản, sẵn sàng cho công tác vận hành thương mại vào năm 2024.
Tuy đã lập rào chắn ở vị trí các đường ngang nhưng người dân vẫn tháo dỡ, tự mở lối đi, nên tình hình tai nạn giao thông đường sắt xảy ra ngày càng phức tạp, nghiêm trọng và có chiều hướng gia tăng.
Gác lại công việc gõ đầu trẻ sau 11 năm theo đuổi, chị Thảo tham gia lớp trung cấp lái tàu điện (Trường Cao đẳng Đường sắt). Sau quá trình đào tạo, giờ đây, chị Thảo đã là kỹ thuật viên lái tàu điện - nữ lái tàu duy nhất của tuyến metro số 1
Từng được coi là lá cờ đầu trong lĩnh vực giao thông vận tải, nhưng hiện nay đường sắt lại đang ngày một lạc hậu so với những 'người anh em' trong ngành. Tái cơ cấu toàn diện là yêu cầu cấp thiết để đường sắt tìm lại chính mình.
Không tiến hành cổ phần hóa Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) và hợp nhất 2 công ty cổ phần vận tải đường sắt.
Giai đoạn đến 2025, VNR tiến hành hợp nhất Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội và Công ty CP Vận tải đường sắt Sài Gòn thành một.
Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp trình Thủ tướng xem xét, phê duyệt Đề án cơ cấu lại Tổng công ty Đường sắt VN.
Đơn vị vận hành tuyến metro số 1 TPHCM vừa thông báo tuyển chọn gần 300 nhân sự để đào tạo, phục vụ công tác vận hành thương mại.
Những khó khăn, vướng mắc đang lần lượt được tháo gỡ, dự án metro số 1 TPHCM (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến hoàn thành trong năm nay và bắt đầu vận hành thương mại vào năm tới.
Các khó khăn, vướng mắc đang được tháo gỡ, dự án metro số 1 TPHCM (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ hoàn thành trong năm nay.
Số tiền 268 tỷ đồng vốn điều lệ được dùng để chi trả các khoản nợ của công ty vận hành metro số 1 và đào tạo nhân sự cho giai đoạn vận hành.
Để chuẩn bị đưa vào khai thác, vận hành hiệu quả tuyến metro số 1 (Bến Thành-Suối Tiên), Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP Hồ Chí Minh đang tích cực phối hợp với các đơn vị liên quan triển khai công tác đào tạo nguồn nhân lực.
Bộ Giao thông Vận tải tổ chức trao tặng Kỷ niệm chương Vì sự nghiệp phát triển Giao thông Vận tải Việt Nam cho ông Shimizu Akira, Trưởng đại diện Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) tại Việt Nam.
Bộ trưởng Bộ GTVT trao tặng Trưởng đại diện JICA tại Việt Nam Kỷ niệm chương Vì sự nghiệp phát triển GTVT Việt Nam.
Theo lãnh đạo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TPHCM, việc khai giảng lớp Kỹ thuật viên điều độ và lớp Quản lý nhà ga đã đánh dấu thêm bước nữa trong công tác chuẩn bị nguồn nhân lực sẵn sàng cho công tác vận hành tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên.
28 nhân sự của Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 (Bến Thành Suối Tiên) bắt đầu được đào tạo để phục vụ vận hành tuyến metro số 1.
57 học viên lái tàu đã được trang bị kiến thức, kỹ năng chuyên môn, họ mong sớm được ngồi trên cabin và tự tin phục vụ khách
Hiện lớp kỹ thuật viên lái tàu đường sắt đô thị bắt đầu phần đào tạo thực hành tại Hà Nội.
Để chuẩn bị đưa vào khai thác, vận hành tuyến Metro số 1 Bến Thành-Suối Tiên vào cuối năm nay, công tác đào tạo, đáp ứng nguồn nhân lực phục vụ tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của thành phố đang được đơn vị quản lý gấp rút triển khai nhằm bảo đảm bộ máy đi vào vận hành nhịp nhàng.
Theo camera ghi lại, xe đầu kéo đi vào đường ngang khi barie chưa hạ. Do xe quá dài và nặng nên tài xế không thể nhanh chóng thoát khỏi nên đã xảy ra tai nạn.
Qua clip tàu hỏa tông xe đầu kéo trên Quốc lộ 1A và nhận định ban đầu từ cơ quan chức năng, nhân viên gác chắn hạ barie chậm và không ra hiệu cảnh giới dừng tàu.
Qua clip tàu hỏa tông xe đầu kéo trên Quốc lộ 1A ở Hà Nội và nhận định ban đầu từ cơ quan chức năng cho thấy, nhân viên gác chắn hạ barie chậm và không ra hiệu cảnh giới dừng tàu.
Theo Ủy ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh, Công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên Đường sắt đô thị số 1 đã hết kinh phí hoạt động từ tháng 8/2021, có nguy cơ gián đoạn thực hiện nhiệm vụ.