Daimler muốn thế giới biết rằng họ coi chiếc S 650 Maybach sẽ là đối thủ trực tiếp của mẫu Bentley Flying Spur và Rolls-Royce Ghost với phiên bản đặc biệt.
Công nghệ trên ôtô hiện đại về cơ bản bắt đầu xuất hiện từ năm 1990 dù phương tiện này được phát minh từ năm 1886.
Đây là dấu hiệu rõ ràng nhất cho thấy dịch COVID-19 đã tác động mạnh tới thị trường việc làm - vốn được dự báo sẽ còn chịu ảnh hưởng nặng nề trong những tháng tới.
Daimler Reitwagen là chiếc xe máy đầu tiên trên thế giới, được thiết kế bởi hai người Đức là Gottlieb Daimler và Wilhelm Maybach vào năm 1885.
Tại châu Âu, gần 39 triệu người đang được chính phủ trả lương để làm việc bán thời gian hoặc thậm chí không phải làm việc.
Không nhiều người biết rằng những tập đoàn, công ty nổi tiếng lại ra đời từ chính những giai đoạn khó khăn nhất của nền kinh tế hàng đầu thế giới.
Chỉ trong ba tuần, Daimler Buses đã chuyển đổi loại xe buýt cỡ lớn Mercedes-Benz Citaro thành một phương tiện đặc biệt để chuyển bệnh nhân Covid-19 tại nhà máy của nó ở Neu-Ulm.
Trung Quốc sẽ tiếp tục ra hạn các gói hỗ trợ và miễn thuế trong 2 năm cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới (NEV), trong đó có xe chạy điện trong năm nay.
Daimler dự báo lợi nhuận hoạt động của tập đoàn này trong quý 1/2020 giảm 78%, xuống còn 617 triệu euro trong bối cảnh dịch COVID-19 đã tác động đến toàn bộ hoạt động sản xuất và bán hàng.
Tập đoàn chế tạo ô tô Daimler của Đức cho biết đã phối hợp với Hãng Volvo của Thụy Điển để sản xuất pin nhiên liệu hydro cho xe tải trong bối cảnh các đại gia ô tô đang đẩy nhanh việc từ bỏ xe chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.
Tập đoàn chế tạo ô tô Daimler của Đức đã bắt tay với hãng Volvo của Thụy Điển để sản xuất pin nhiên liệu hydro cho xe tải.
Cả Mercedes cũng như Audi đều hy vọng có thể tái sản xuất tại Châu Âu trước cuối tháng 4 mặc dù các biện pháp đối phó với Covid-19 vẫn tiến hành.
Mercedes và Audi đều hy vọng sẽ khởi động lại sản xuất tại các nhà máy ở châu Âu trước cuối tháng này.
Thương hiệu xe sang Đức đang nỗ lực trong việc sản xuất máy thở, song song đó Mercedes-Benz vẫn tiếp tục dự án phát triển những mẫu xe mới trong tương lai.
Đã 120 năm kể từ khi tên của một cô bé mười một tuổi được chọn làm tên thương hiệu xe hơi hạng sang của Đức.
Các ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô Đức đang đau đầu tìm giải pháp để thoát khỏi tình trạng khủng hoảng hiện tại, gây ra bởi đại dịch Covid-19.
Ngay cả các hãng siêu xe Aston Martin và Lamborghini cũng suýt phá sản nếu họ không có hai dòng xe được coi là 'cứu tinh' là DB7 1994 và Gallardo 2003.
Theo một số nguồn tin, Mercedes-Benz sẽ chấm dứt việc sản xuất biến thể Coupe và Convertible của dòng S-Class vào tháng 8 năm nay.
Dịch COVID-19 đã khiến nhiều triển lãm ôtô lớn trên thế giới bị hủy bỏ. Ngoài ra, các nhà sản xuất đã phải đóng cửa nhà máy và chuyển hướng sang làm những sản phẩm phục vụ y tế.
Mẫu SUV cỡ nhỏ mới của Nissan, có tên gọi dự kiến Magnite, sẽ ra mắt tại Ấn Độ vào tháng 5 tới và cạnh tranh với Hyundai Venue, Kia Sonet.
Do dịch bệnh COVID-19, PSA và Fiat Chrysler hiện không còn đủ sự tự tin như 1 tháng trước đây về triển vọng thu nhập, doanh số, thị phần và các kế hoạch phát triển sản phẩm.
Do ảnh hưởng của dịch Covid-19, Mercedes dự kiến đóng toàn bộ các nhà máy sản xuất xe tại châu Âu.
Các nhà máy của BMW ở châu Âu và nhà máy Rosslyn ở Nam Phi chiếm 50% sản lượng 2,56 triệu chiếc của hãng trong năm 2019.
Daimler và Volkswagen (VW), những nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Đức, đã phải thông báo tạm ngừng hoạt động sản xuất vì dịch COVID-19.
Ngày 17/3, Daimler - một trong số nhà sản xuất ôtô lớn nhất của Đức, thông báo sẽ ngừng sản xuất tại các nhà máy ở Đức và châu Âu trong ít nhất 2 tuần.
Một số giám đốc điều hành nổi tiếng đã giảm tiền lương của họ xuống còn 1 đô la. Nhưng động thái này có vẻ không 'cao cả' như bạn nghĩ.