Từ TP Hồ Chí Minh, phóng viên Báo Hànôịmới đã tìm hiểu vấn đề này sau khi Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) quốc gia đề xuất cho phép nhóm trẻ từ 16-18 tuổi được tham gia kiểm tra lý thuyết và cấp chứng chỉ giấy phép lái xe.
Ngày 27/6/2024, Quốc hội ban hành Luật Đường bộ 2024, sửa đổi, bổ sung quy định từ ngày 1/1/2025, chính thức áp dụng giao thông thông minh vào giao thông đường bộ cả nước.
Từ đầu năm 2025, các dự án đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư đã hoàn thành và đưa vào khai thác sẽ chính thức thu phí. Xét từ các góc độ lợi ích so với biểu phí, nhiều DN bày tỏ sự đồng tình và sẵn sàng đóng phí để sử dụng cao tốc.
Ngày 05/4/2024, Bộ Giao thông Vận tải ban hành Thông tư 09/2024/TT-BGTVT ấn định ngày 05/10/2024 sẽ áp dụng sửa đổi 01:2024 QCVN43:2012/BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều trong QCVN43:2012/BGTVT. Trong đó đáng chú ý nhất là việc bổ sung quy định phải trang bị thêm trụ sạc cho xe sạc điện.
Hộ kinh doanh cá thể sẽ được tham gia loại hình tuyến cố định, taxi mà không phải thông qua hợp tác xã. Đây là nội dung đáng chú ý trong dự thảo Nghị định hướng dẫn thực hiện Luật Đường bộ 2024. Đề xuất này đang nhận nhiều sự quan tâm của những lái xe dịch vụ vận tải hành khách và các chuyên gia.
Ngày 30/10/2024, VKSQS khu vực 23 đã phối hợp với Đảng ủy tiến hành tổ chức tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật cho hơn 1.527 cán bộ, chiến sĩ và lực lượng dự bị động viên.
Tăng cường các biện pháp giám sát hợp lý thay vì cấm; Dự án 1 luật sửa 7 luật: Giải quyết 'điểm nghẽn của điểm nghẽn'; Hàng hóa giá rẻ tràn qua thương mại điện tử: Quản lý thuế thế nào?; Có nên nới tiêu chuẩn giáo viên dạy lái xe?... là những tin tức đáng chú ý có trong điểm báo sáng 30/10.
Luật Đường bộ năm 2024 có hiệu lực từ 1/1/2025 không còn quy định thanh tra giao thông được phép dừng xe đang chạy trên đường để kiểm tra, xử lý. Như vậy sẽ không còn 'lời ong tiếng ve' với lực lượng này?
Nhiều ý kiến đề xuất nới tiêu chuẩn giáo viên dạy thực hành lái xe ô tô chỉ cần có bằng tốt nghiệp cấp 3, thay vì phải có bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp như hiện nay.
Theo quy định mới trong Luật Đường bộ 2024, các chủ xe vận tải tư nhân sẽ được quyền tự đăng ký hành nghề thay vì bắt buộc phải tham gia các hợp tác xã vận tải. Chỉ một thay đổi nhỏ này đã giúp giới chủ xe trên toàn quốc tiết kiệm được khoản tiền lên đến trăm tỉ đồng mỗi năm.
Việc phân cấp quản lý quốc lộ giúp giảm gánh nặng cho ngân sách Trung ương, các địa phương cũng chủ động hơn trong bảo trì, nâng cấp. Tuy nhiên, thực tế không phải địa phương nào cũng đủ nguồn lực để thực hiện.
Bão lũ đã qua đi nhưng hậu quả để lại rất lớn, nhất là với lĩnh vực đường bộ. Nhiều bài học đã được rút ra để giảm thiểu thiệt hại, đảm bảo toàn toàn cho người tham gia giao thông.
Kỳ họp thứ 7, Quốc hội Khóa XV đã sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, cụ thể:
Theo Luật Đường bộ 2024, từ 1/1/2025, nhiều loại đường cao tốc Nhà nước sẽ thu phí sử dụng. Đó là những loại đường cao tốc nào?
Theo ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN, mức phí cao tốc do Nhà nước đầu tư thấp hơn mức phí các dự án cao tốc đầu tư theo hình thức PPP (hợp đồng BOT), phù hợp với khả năng chi trả của người dân.
Bộ Giao thông vận tải hiện đang dự thảo Nghị định quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc. Quy định mới sắp áp dụng có điểm gì mới?
Theo đó, từ 10/10/2024, có 5 nhóm phương tiện giao thông vận tải phải nộp phí sử dụng đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư với mức phí thấp nhất là 900 đồng/xe/km và cao nhất là 5.200 đồng/xe/km.
Theo dự thảo Nghị định hướng dẫn thực hiện Luật Đường bộ, hộ kinh doanh cá thể sẽ được tham gia loại hình tuyến cố định, taxi, xe buýt mà không phải thông qua hợp tác xã.
Theo Luật Đường bộ 2024, người có hàng hóa ký gửi theo xe ô tô phải kê khai tên, số lượng hàng hóa; tên, địa chỉ, số định danh cá nhân của người gửi và người nhận hàng hóa.
Dù Dự thảo Nghị định quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc do Nhà nước sở hữu hiện chưa có quy định về tạm dừng thu phí đối với đường cao tốc thuộc sở hữu toàn dân trong các trường hợp chất lượng dịch vụ không bảo đảm, tuy nhiên các doanh nghiệp đặc biệt lo ngại tình trạng chất lượng đường xuống cấp nhưng vẫn phải nộp phí.
Cộng đồng doanh nghiệp đề xuất dự thảo Nghị định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc cần bổ sung quy định về việc tạm dừng thu phí; việc tăng, giảm mức phí phù hợp với sự thay đổi của hoàn cảnh; và phân loại mức phí chi tiết hơn.
Hạ tầng giao thông, đặc biệt là đường cao tốc đóng vai trò vô cùng quan trọng trong hệ thống giao thông hiện đại, mang lại nhiều lợi ích kinh tế - xã hội và thúc đẩy sự phát triển của các quốc gia. Một trong ba đột phá chiến lược mà Đại hội Đảng lần thứ XIII đã thông qua là trong Chiến lược Phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030 thì mục tiêu đến năm 2030 cả nước có khoảng 5.000km cao tốc. Để hoàn thành nhiệm vụ này, cả hệ thống chính trị phải vào cuộc.
VCCI đề nghị cân nhắc việc phân loại mức phí chi tiết căn cứ theo chất lượng tuyến đường như số làn xe và tốc độ tối đa cho phép lưu thông trên tuyến.
Góp ý về Dự thảo Nghị định quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam đề nghị bổ sung quy định về các trường hợp tạm dừng thu phí, trong đó có trường hợp do chất lượng đường xuống cấp, không bảo đảm tốc độ....
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho biết, các doanh nghiệp đặc biệt lo ngại trước tình trạng cao tốc xuống cấp, nhưng phương tiện lưu thông vẫn phải nộp phí. Doanh nghiệp kiến nghị cần có quy định tạm dừng thu phí các đoạn không bảo đảm an toàn.
Bộ Giao thông vận tải đang xây dựng Dự thảo Nghị định quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc (Dự thảo Nghị định). Góp ý cho Dự thảo Nghị định này, Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) cho rằng một số quy định cần được xem xét điều chỉnh, bổ sung thêm.
Góp ý cho Dự thảo Nghị định quy định về thu phí sử dụng đường bộ cao tốc, VCCI đề nghị bổ sung quy định tạm dừng thay vì chỉ quy định về thu phí.
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) ghi nhận phản ánh của doanh nghiệp về tình trạng nhiều đường cao tốc xuống cấp, ảnh hưởng đến việc lưu thông của phương tiện nhưng người tham gia giao thông vẫn phải nộp phí.
Từ ngày 1/1/2025, dự thảo Thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới và xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ sẽ chính thức áp dụng nếu được ban hành, trong đó có 13 trường hợp người tham gia giao thông buộc phải giảm tốc độ để đảm bảo an toàn và tránh bị phạt.
Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) đề nghị bổ sung quy định về các trường hợp tạm dừng thu phí, trong đó có trường hợp do chất lượng đường xuống cấp, không bảo đảm tốc độ và an toàn cho phương tiện lưu thông.
VCCI đề nghị cơ quan soạn thảo bổ sung quy định về các trường hợp tạm dừng thu phí, trong đó có trường hợp do chất lượng đường xuống cấp, không bảo đảm tốc độ và an toàn cho phương tiện lưu thông.
Theo Dự thảo Thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ, 13 trường hợp được đề xuất phải giảm tốc độ khi tham gia giao thông từ 1/1/2025. Đó là những trường hợp nào?
Bộ Giao thông vận tải đang dự thảo Thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ nhằm hướng dẫn quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ theo Luật Đường bộ 2024 và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024.
Bộ GTVT đang có đề xuất mới về tốc độ tối đa của các loại xe khi tham gia giao thông từ 1/1/2025 trong dự thảo Thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.
Nội dung đề xuất quy định về tốc độ giới hạn cho phép của xe cơ giới từ 1/1/2025 đang được Bộ Giao thông vận tải lấy ý kiến tại dự thảo Thông tư.
Luật Đường bộ 2024 chính thức có hiệu lực từ ngày 01/01/2025. Trong đó có một số quy định mới về kinh doanh vận tải hành khách bằng xe ô tô. Dưới đây là thông tin chi tiết.
Luật Đường bộ 2024 chính thức có hiệu lực từ ngày 1/1/2025 quy định, xe hợp đồng dưới 9 chỗ ngồi không cần hợp đồng thuê cả chuyến, được phép gom khách lẻ đi chung một chuyến xe.
Bộ GTVT đang lấy ý kiến Dự thảo Nghị định quy định về hoạt động vận tải đường bộ, trong đó có quy định bắt buộc DN vận tải phải có bộ phận quản lý an toàn; người lái xe phải kiểm tra đầy đủ điều kiện an toàn của phương tiện trước khi tham gia giao thông.
Phân tích vụ lùi xe ô tô trong sân trường khiến 1 học sinh tử vong, luật sư cho rằng, vụ việc có dấu hiệu hình sự, người điều khiển phương tiện thiếu chú ý quan sát khi lùi xe, bất cẩn dẫn đến vụ tai nạn giao thông. Do vậy, người này được xác định là có lỗi.
Luật Đường bộ 2024 đã đưa ra nhiều quy định mới nhằm quản lý chặt chẽ hoạt động vận tải hành khách và hàng hóa bằng xe ô tô.
Bộ Giao thông Vận tải đang dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ. Quy chuẩn mới quy định một thiết bị mới lần đầu tiên xuất hiện ở Việt Nam.
Theo dự thảo của Bộ Công an, người lái xe máy sẽ bị xử phạt nếu không có các bộ phận sau.
Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến đóng góp vào dự thảo thông tư quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ. Theo đó Bộ đề xuất tốc độ tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông trong khu vực đông dân cư.
Khi tình trạng quá tải về quỹ đất và ùn tắc giao thông ngày càng nghiêm trọng, phát triển giao thông xanh trở thành hướng đi đúng đắn để tạo ra sự bền vững. Phát triển giao thông xanh là nền tảng quan trọng để góp phần xây dựng một nền kinh tế xanh.
Tại Dự thảo nghị định về thanh toán điện tử giao thông đường bộ, Bộ GTVT đề xuất nhiều điểm mới như mở rộng dịch vụ thanh toán, thêm nhà cung cấp dịch vụ và tài khoản giao thông...
Chuyển đổi năng lượng xanh là nhiệm vụ căn bản và quan trọng nhất trong quá trình thực hiện mục tiêu tăng trưởng xanh cũng như các cam kết của Việt Nam tại các hội nghị quốc tế. Phát triển giao thông xanh là nền tảng xây dựng nền kinh tế xanh.
Đề xuất quy định về giới hạn tốc độ tối đa cho phép của xe cơ giới đang được Bộ GTVT lấy ý kiến tại dự thảo thông tư thay thế Thông tư 31/2019.
Để đảm bảo an toàn khi lưu thông trên đường và hạn chế tối đa va chạm có thể xảy ra, các tài xế tham gia giao thông cần chú ý giảm tốc độ xe chạy trong một số trường hợp.
Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ VN khẩn trương xây dựng dự thảo các quy định chi tiết về phân quyền, phân cấp quản lý quốc lộ để đưa vào Nghị định quy định chi tiết một số điều của Luật Đường bộ năm 2024.
Ông Bùi Quang Thái - Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam ví von Luật Đường bộ 2024 giống như một 'con đường cao tốc', với nghĩa là sự rộng dài thông thoáng chắc chắn trong tương lai sẽ sinh ra một không gian mới cho sự phát triển, bởi có những cơ chế vượt trội, đột phá về đầu tư xây dựng, quản lý và bảo trì kết cấu hạ tầng...
Theo Luật Đường bộ và Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024, lực lượng Thanh tra giao thông không được phép dừng phương tiện từ ngày 1/1/2025.
Ngày 16.8, sở GTVT TP.HCM có văn bản gửi Ban An toàn giao thông TP, Công an TP, Hiệp hội vận tải hàng hóa TP về việc tăng cường kiểm tra xử lý nghiêm tình trạng lưu thông vượt quá tải trọng cho phép.