Lợi nhuận của hãng sản xuất ô tô Nissan sụt mạnh và kết quả kinh doanh kém hơn dự kiến của nhà sản xuất ô tô Stellantis, chủ sở hữu của thương hiệu Citroën, Peugeot và Fiat, đã làm gia tăng lo ngại về sự suy giảm trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.
Giám đốc điều hành của Hiệp hội các nhà sản xuất và buôn bán ô tô của Anh (SMMT) kêu gọi tránh gia tăng rào cản thương mại trên toàn cầu trong bối cảnh EU và Mỹ tăng thuế với xe điện Trung Quốc.
Tương lai của ngành giao thông vận tải ở Vương quốc Anh vừa có bước nhảy vọt đáng kể vào ngày 20.5 vừa qua, với việc ban hành Luật Phương tiện tự động hóa (AV).
Công nghệ xe tự hành và kết nối (CAV) có đang đạt được tiến bộ không? Đây là câu hỏi nhận được nhiều sự quan tâm của giới chuyên môn và cả người tiêu dùng.
Một cuộc điều tra của Anh có thể sẽ diễn ra sau khi EU khởi động một cuộc điều tra tương tự vào tháng 10 năm ngoái. Cuộc điều tra đó đã gây ra sự giận dữ từ Bắc Kinh, trong khi các nhà phê bình cảnh báo rằng nó có thể dẫn đến việc tăng giá các phương tiện thân thiện với khí hậu hơn trong tình trạng khẩn cấp về khí hậu và khủng hoảng chi phí sinh hoạt.
Bản thân các nhà sản xuất ô tô Anh 'ngại' ra mặt vì họ sợ sẽ phải đối mặt với sự trả đũa ở Trung Quốc trong khi đây lại là thị trường quan trọng đối với họ.
Hiệp hội Các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT) cho biết, sản lượng ô tô của nước này đạt mức cao nhất kể từ năm 2019.
Ngành công nghiệp ô tô của Vương quốc Anh cảnh báo mức tăng thuế hải quan 10% sẽ gây thiệt hại đối với các ô tô điện được vận chuyển qua Eo biển Manche.
Anh và Hàn Quốc đã gia hạn thời hạn áp dụng thuế quan thấp hoặc bằng 0 với thương mại song phương thêm hai năm, trước thềm các cuộc đàm phán nhằm đạt được một thỏa thuận thương mại mới giữa hai nước.
Anh và Hàn Quốc dự kiến trong năm nay sẽ bắt đầu đàm phán về một thỏa thuận thương mại mới, bởi thỏa thuận hiện tại có từ khi Anh vẫn là thành viên EU.
Các nhà sản xuất ô tô Anh cảnh báo nhu cầu về xe điện đang bị ảnh hưởng do thiếu các ưu đãi thuế cho người mua.
Bộ trưởng Kinh doanh và Thương mại Anh Kemi Badenoch đang tăng áp lực lên EU để cứu các nhà sản xuất xe điện ở cả hai bên khỏi bị ảnh hưởng bởi các quy tắc thương mại mới của Brexit vào năm 2024.
Hiệp hội các nhà sản xuất và buôn bán xe cơ giới của Anh tin tưởng vào triển vọng phục hồi của thị trường ôtô nội địa, dự báo doanh số bán xe ôtô mới của Anh có thể tăng tới 15% trong năm 2023.
Các vấn đề nghiêm trọng về chuỗi cung ứng, lạm phát và khủng hoảng chi phí sinh hoạt đã khiến doanh thu ngành ôtô tại Vương quốc Anh sụt giảm nghiêm trọng.
Đây là tháng 6 tồi tệ nhất của doanh số ôtô mới tại Anh kể từ năm 1996. Nguyên nhân vẫn đến từ tình trạng thiếu hụt chip bán dẫn trên phạm vi toàn cầu.
Ngành công nghiệp ô tô Vương quốc Anh đã kêu gọi chính phủ hỗ trợ do chi phí năng lượng gia tăng giữa lúc ngành này đang phải đối mặt với những chi phí liên quan đến Brexit có khả năng tăng hơn nữa.
Những người lái xe tại Vương quốc Anh đang gặp khó khăn khi tìm mua những chiếc xe điện đã qua sử dụng với doanh số bán tăng hơn hai lần trong năm qua, do nhu cầu xe không khí thải tăng mạnh.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất và buôn bán ô tô của Vương quốc Anh (SMMT), sản lượng ô tô của nước này trong quý I/2022 giảm 32,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Chính phủ Anh dự kiến sẽ xây dựng 300.000 trạm sạc điện đến năm 2030 trong bối cảnh thị trường xe điện tăng trưởng mạnh.
Dữ liệu mới được tiết lộ cho thấy, sản lượng ô tô của Anh đã giảm hơn 20% trong tháng 1/2022 so với cùng kỳ năm ngoái.
Lượng ô tô sản xuất tại Anh giảm 28,7% so với cùng kỳ năm ngoái.
Ngày 23/12, Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô-tô Anh (SMMT) cho biết, sản lượng sản xuất ô-tô giảm 28,7% xuống còn 75.756 chiếc so với cùng kỳ năm 2020, mặc dù sản lượng xe điện tăng 53%. Đây là tháng thứ 5 liên tiếp sản lượng sụt giảm và cũng là tháng 11 với mức giảm sâu nhất kể từ năm 1984.
Doanh số bán xe của Anh trong cả năm nay dự kiến ở mức 1,66 triệu chiếc, chỉ cao hơn 1,9% so với năm ngoái, thời điểm nước này thực hiện các biện pháp phong tỏa và hạn chế nhằm ngăn chặn đại dịch.
Trong tháng 9, sản lượng xe hơi của Anh đã giảm 41,5% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống mức thấp nhất kể từ năm 1982.
Số liệu này vẫn giảm so với mức trung bình 5 năm trước đây, khi ngành công nghiệp ôtô Anh cảnh báo rằng đại dịch COVID-19 sẽ tiếp tục ảnh hưởng đến các vấn đề về lao động và nguồn cung.
Sản lượng ô tô của vương quốc Anh đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1984, do ảnh hưởng của dịch Covid-19 đã khiến các nhà máy phải đóng cửa, hoạt động sản xuất bị đình trệ.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) tại Anh cho biết màu xám là phổ biến nhất, được nhiều khách hàng mua xe mới lựa chọn.
2020 là năm thứ 3 liên tiếp, màu xám giữ vị trí là màu sơn xe ô tô được yêu thích nhất tại Anh, theo số liệu mới nhất do Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh xe máy (SMMT) công bố.
Trong năm 2020, doanh số bán xe mới của Anh đã giảm với tốc độ mạnh nhất kể từ năm 1943 và lần đầu tiên doanh số bán xe mới tại nước này xuống mức dưới 2 triệu xe kể từ năm 2009.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Vương quốc Anh (SMMT) cảnh báo ngành công nghiệp chế tạo ô tô nước này sẽ gánh chịu khoản thua lỗ 55,4 tỷ bảng (khoảng 73,8 tỷ USD) trong 5 năm tới.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô Anh (SMMT) ngày 26/6 cho biết sản lượng ô tô của Vương quốc Anh trong tháng 5/2020 đã lao dốc tới 95,4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh kêu gọi Chính phủ nước này triển khai thêm các biện pháp hỗ trợ như cắt giảm thuế tiêu thụ do các tác động từ dịch COVID-19.
Những biện pháp được thực hiện để hạn chế sự lây lan của dịch Covid-19 đã ảnh hưởng nặng nề đến doanh số đăng ký xe mới ở Anh trong tháng 4/2020.
Doanh số bán xe mới tại Anh đã giảm tới 97% trong tháng 4 vừa qua – mức giảm sâu nhất kể từ tháng 2 năm 1946 do những ảnh hưởng của dịch Covid-19 tại quốc gia này.
Sản lượng ôtô của Anh trong tháng Ba vừa qua đã giảm 37,6% so với cùng kỳ năm trước xuống 78.767 chiếc do các nhà máy ôtô trên toàn quốc phải đóng cửa bởi đại dịch COVID-19.
Ngành công nghiệp ô tô nước Anh đang kêu gọi sự giúp đỡ từ phía chính phủ để có thể vượt qua giai đoạn khó khăn trong thời gian này.
Bộ trưởng giao thông vận tải Anh Grant Shapps cho biết chính phủ có thể cấm bán xe chạy bằng xăng và dầu diesel vào năm 2032, sớm hơn 3 năm so với đề xuất trước đây.
Brexit tiếp tục gây ảnh hưởng nặng nề cho kinh tế Anh khi số lượng ôtô, xe thương mại và động cơ xe hơi sản xuất tại đây sụt giảm mạnh trong nhiều năm qua.
Sau hơn 4 năm của những sự bất định sâu sắc khiến nền kinh tế điêu đứng và các nhà đầu tư mệt mỏi, Anh cuối cùng cũng rời khỏi Liên minh châu Âu (EU). Những gì xảy đến tiếp theo đều rất quan trọng với doanh nghiệp của đảo quốc sương mù, dù vậy, các chuyên gia đánh giá triển vọng không cao.
Nguyên nhân sụt giảm là do nhu cầu đi xuống đối với các ô tô sử dụng động cơ diesel và tình trạng bất ổn liên quan tới Brexit.
Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ôtô Anh cảnh báo sản lượng của nước này sẽ giảm khoảng 1/3 vào năm 2024, nếu Brexit dẫn tới việc xuất khẩu sang EU bị áp thuế.
Sản lượng ô tô của Vương quốc Anh trong tháng 7/2019 đã giảm 10,6% so với cùng kỳ năm ngoái và là tháng thứ 14 liên tiếp sụt giảm do nhu cầu yếu tại các thị trường châu Á và Liên minh châu Âu (EU).
Ngành công nghiệp xe hơi của Anh đang phải đối mặt với thách thức lớn nhất kể từ thập niên 1970. Đó là cái chết từ từ vì Brexit.
Theo SMMT, đầu tư vào lĩnh vực ôtô đã giảm xuống 90 triệu bảng trong nửa đầu năm nay so với mức 347,3 triệu bảng trong cùng giai đoạn năm ngoái và mức 647,4 triệu bảng trong nửa đầu năm 2017.
Hiệp hội Các nhà chế tạo và kinh doanh ô tô Vương quốc Anh (SMMT) cho biết đầu tư vào lĩnh vực ô tô của Anh đã giảm hơn 70% trong nửa đầu năm 2019 do lo ngại về tình trạng Brexit bất ổn.
Ngành công nghiệp ôtô Anh cảnh báo kịch bản Brexit 'không thỏa thuận' có nguy cơ phải trả giá bằng hàng tỷ bảng tiền thuế và sự gián đoạn đối với các hoạt động giao thương và đi lại của người dân.