Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa công bố hàng loạt số điện thoại đường dây nóng nhằm tiếp nhận phản ánh, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Người dân, đơn vị và tổ chức có thể phản ánh về trật tự, an toàn giao thông tại Hà Nội trong dịp Tết thông qua các số điện thoại đường dây nóng.
Sở GTVT Hà Nội vừa công bố số điện thoại đường dây nóng là các lãnh đạo phụ trách lĩnh vực vận tải, thanh tra giao thông để xử lý vi phạm dịp tết Nguyên đán Giáp Thìn.
Người dân và đơn vị, tổ chức phản ánh về trật tự, an toàn giao thông, kinh doanh vận tải bằng xe ô tô trong dịp Tết Nguyên đán và Lễ hội Xuân Giáp Thìn 2024.
Người dân đi xe khách dịp Tết khi thấy nhà xe có dấu hiệu vi phạm có thể gọi thẳng đến 3 số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận xử lý vi phạm.
Loạt số điện thoại của các lãnh đạo Sở GTVT, Thanh tra Sở GTVT,... được công bố để người dân có thể phản ánh nhanh tình trạng vi phạm trật tự ATGT, kinh doanh vận tải.
Sở GTVT Hà Nội vừa công bố hàng loạt số điện thoại đường dây nóng nhằm tiếp nhận phản ánh, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Sở GTVT Hà Nội vừa công bố 3 số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận phản ánh vi phạm về trật tự an toàn giao thông dịp lễ Tết 2024.
Theo đó, Hà Nội công bố hàng loạt số đường dây nóng nhằm tiếp nhận phản ánh, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Người dân đi xe khách dịp Tết khi thấy nhà xe có dấu hiệu vi phạm có thể gọi thẳng đến đường dây nóng của lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội: Ông Đào Việt Long-Phó Giám đốc Sở, số điện thoại 0932.231.683; Thanh tra: 0913.590.633-0243.8217922, phụ trách số là Chánh Thanh tra Trần Nhật Quang; Phòng Quản lý vận tải: 0972.188.666, phụ trách số là ông Nguyễn Tuyển.
Hà Nội vừa công bố hàng loạt số đường dây nóng phản ánh và tiếp nhận, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Ngoài việc yêu cầu các bến xe niêm yết giá vé xe khách công khai và các doanh nghiệp vận tải không tăng giá cước vận tải tùy tiện, để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, đi lại dịp Tết, nhanh chóng được xử lý các vấn đề phát sinh..., Sở GTVT Hà Nội vừa công bố 3 số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận phản ánh dịp này.
Hiện có không ít bất cập đối với hoạt động của các bến xe khách liên tỉnh (XKLT), gây khó cho cả đơn vị quản lý bến lẫn DN vận tải; đồng thời tạo ra kẽ hở để DN lách luật, phạm luật.
Nhằm ngăn tình trạng xe hợp đồng trá hình hoạt động bát nháo, mới đây Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất loại xe này phải vào bến để quản lý. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vận tải băn khoăn về hạ tầng bến xe có đủ đáp ứng nhu cầu không.
Theo các chuyên gia và cơ quan quản lý, việc ứng dụng công nghệ có vai trò quan trọng trong quản lý xe hợp đồng, chống thất thu thuế, đảm bảo môi trường kinh doanh vận tải lành mạnh, công bằng.
Trong khi các doanh nghiệp lo lắng về việc thiếu lốt tại bến xe để hoạt động, đại diện nhiều bến xe cho biết dư địa vẫn còn nhiều.
Tình trạng xe hợp đồng trá hình diễn biến phức tạp thời gian qua khiến Nhà nước thất thu thuế, phá vỡ quy hoạch tuyến vận tải, ảnh hưởng hiệu quả đầu tư của các bến xe, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc, tai nạn giao thông.
Xe hợp đồng phát triển là do nhu cầu thực tế của người dân. Người dân muốn có dịch vụ tốt, hoàn hảo hơn, được phục vụ tốt hơn dù phải trả chi phí cao hơn. Đó là nguyên nhân chính và các doanh nghiệp vận tải chỉ đáp ứng nhu cầu…
Làm gì để gỡ vướng mắc trong quản lý xe hợp đồng, tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, công bằng là những vấn đề nổi bật được đưa ra tại tọa đàm 'Quản lý xe hợp đồng nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở?', do Báo Giao thông tổ chức chiều 18-12.
Chiều 18-12, tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Quản lý xe hợp đồng, nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở?'.
Xe hợp đồng gia tăng với số lượng nhanh chóng khiến cơ quan quản lý Nhà nước đang tính toán về giải pháp quản lý nhằm đảm bảo công bằng, minh bạch cho vận tải khách tuyến cố định.
Thời gian qua, tình trạng xe dù, bến cóc, xe hợp đồng trá hình vẫn còn tồn tại dai dẳng.
Tọa đàm 'Quản lý xe hợp đồng, nâng chất lượng vận tải khách: Cần siết hay mở' được Báo Giao thông tổ chức nhằm thảo luận, đề xuất các giải pháp tháo gỡ vướng mắc trong quản lý đối với loại hình xe vận tải hành khách theo hợp đồng, tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, công bằng.
Từ đầu tháng 12 đến nay, lượng phương tiện đi kiểm định ở Hà Nội có dấu hiệu tăng trở lại sau nhiều tháng chỉ đạt công suất khoảng 50%. Ghi nhận ngày 11, 12/12, một số trung tâm đăng kiểm ở Hà Nội tái diễn cảnh xếp hàng chờ kiểm định, đăng kiểm viên tăng ca, làm thêm giờ phục vụ nhu cầu của người dân và doanh nghiệp.
Để quản lý xe hợp đồng trá hình, Cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) vừa đề xuất loại xe này phải đưa vào bến xe để đón trả khách. Nêu ý kiến về việc này, cả cơ quan quản lý và hiệp hội chuyên ngành vận tải không đồng tình vì cho rằng, hai loại hình này có mục đích, vai trò khác nhau, không thể đánh đồng là một.
Việc các doanh nghiệp xe hợp đồng sử dụng các trang mạng để quảng cáo bán vé, xác nhận đặt chỗ, thu tiền là trái quy định pháp luật.
Việc buộc doanh nghiệp vận tải kinh doanh loại hình xe hợp đồng phải có bộ phận theo dõi ATGT vừa giúp hạn chế tai nạn, vừa loại bỏ được các doanh nghiệp có quy mô nhỏ lẻ, manh mún.
Lượng phương tiện đi kiểm định ở Hà Nội đã có dấu hiệu tăng trở lại sau nhiều tháng chỉ đạt công suất khoảng 50%.
Theo dự liệu thống kê của Cục Đăng kiểm Việt Nam, số lượng đăng kiểm viên bị khởi tố và số người nghỉ việc chiếm khoảng hơn 40% lượng đăng kiểm viên của toàn hệ thống.
Quy định thời hạn cấp lại phù hiệu vận tải, tăng chế tài với hành vi không nộp lại phù hiệu… là các giải pháp được đề xuất nhằm siết chặt hoạt động của xe kinh doanh vận tải.
Việc xác định hành vi lặp đi lặp lại đối với xe hợp đồng trá hình tuyến cố định gặp khó vì doanh nghiệp tìm cách lách luật.
Câu chuyện 'xe dù, bến cóc' không chỉ diễn ra ở Hà Nội, ở TP Hồ Chí Minh mà còn diễn ra ở nhiều tỉnh, thành trên cả nước. Vào mỗi dịp chuẩn bị lễ, tết, các cơ quan chức năng lại tăng cường xử lý. Nhưng sau mỗi đợt ra quân, khi vắng mặt lực lượng chức năng, tình trạng vi phạm lại diễn ra. Nhằm ngăn chặn tình trạng này, một lần nữa Cục Đường bộ Việt Nam lại đưa ra đề xuất bắt buộc xe hợp đồng phải vào bến đón trả khách.
Một cán bộ của Cục Đường bộ đề xuất, xe hợp đồng cá nhân sẽ đón, trả khách ở bến xe.
Loại hình xe hợp đồng đang thực hiện đón trả khách ở một hay một số địa điểm cố định tại các văn phòng trong nội thành trái quy định mà không gặp bất kỳ rào cản nào.
Nhằm chặn tình trạng xe hợp đồng trá hình chạy nghênh ngang trên các tuyến phố, mới đây một cán bộ Cục Đường bộ Việt Nam đã đề xuất loại hình này phải vào bến để đón trả khách.
Tình trạng xe hợp đồng trá hình đang hoạt động ngày càng nhức nhối, gây ra nhiều hệ lụy. Để quản lý, Cục Đường bộ VN đề xuất buộc xe loại hình này phải vào bến để đón trả khách.
Việc sửa đổi điểm a khoản 3 Điều 4 của Nghị định số 10/2020/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô làm tăng tính phân cấp, phân quyền cho Sở Giao thông vận tải các địa phương. Tuy nhiên, dư luận băn khoăn liệu có 'phá vỡ' luồng tuyến hiện có?
Theo Kế hoạch số 235/KH-UBND thực hiện Nghị quyết số 48/NQ-CP ngày 5/4/2022 của Chính phủ, Hà Nội đặt mục tiêu tiếp tục mở rộng và nâng cao chất lượng, hiệu quả hệ thống vận tải hành khách công cộng, hạn chế phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường; phấn đấu đạt chỉ tiêu tỉ lệ đảm nhận vận tải hành khách công cộng đến năm 2025 đạt 30% - 35%.
Tối 15/4, TP. Hồ Chí Minh xuất hiện cơn mưa trái mùa trên diện rộng tại nhiều khu vực trung tâm, giúp không khí mát mẻ, dễ chịu sau thời gian nắng nóng kéo dài.
Theo Đài Khí tượng Thủy văn khu vực Nam Bộ, nguyên nhân Thành phố Hồ Chí Minh xuất hiện mưa trái mùa là do trên tầng cao khí quyển xảy ra nhiễu động, xuất hiện dải hội tụ nhiệt đới.
Hàng loạt giải pháp cấp bách được nhiều bộ, ngành phối hợp đưa ra nhằm khẩn trương tháo gỡ những khó khăn trong công tác đăng kiểm. Bên cạnh những giải pháp tình thế, về lâu dài ngành đăng kiểm Việt Nam sẽ có những chuyển biến rõ rệt.
Sau hàng loạt giải pháp cấp bách được nhiều bộ, ngành phối hợp đưa ra nhằm tháo gỡ những khó khăn trong công tác đăng kiểm, đến nay, tại Hà Nội và nhiều địa phương đã có chiều hướng 'sáng' lên.
Tại Trung tâm đăng kiểm 29-04V (Mê Linh, Hà Nội) ngày 13/3, bên cạnh 4 đăng kiểm viên sẵn có, đơn vị này được bổ sung thêm 3 cán bộ, chiến sỹ CSGT tham gia hỗ trợ công tác đăng kiểm.
Từ chiều ngày 13/3, trạm đăng kiểm 33-01S tại phường Yên Nghĩa, quận Hà Đông đã mở cửa trở lại phục vụ người dân kiểm định phương tiện.
Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong ngày 13-3, tại Hà Nội đã có 5 trung tâm đăng kiểm hoạt động trở lại, nâng tổng số trung tâm đăng kiểm đang mở cửa trên địa bàn Thành phố lên 13 đơn vị.
Ngày 6/2, Báo Kinh tế & Đô thị có bài viết: 'Thí điểm xe khách điện tại chùa Hương: Cần những điều chỉnh phù hợp', phản ánh việc Công ty Chùa Hương Xanh tự ý tăng hơn gấp đôi lượng xe điện bốn bánh chở khách tại khu di tích, thắng cảnh chùa Hương (huyện Mỹ Đức).
Trước việc có gần 40% trung tâm đăng kiểm phải đóng cửa do để xảy ra tiêu cực, Sở GTVT Hà Nội đã yêu cầu các trung tâm triển khai ứng dụng (app) để giảm thời gian người dân xếp hàng chờ đợi.