Dù có giàu trí tưởng tượng đến đâu cũng không thể mường tượng ra được mảnh đất Thành Đông hơn 200 năm trước chỉ là một vùng bãi hoang ven ngã ba sông Sặt.
Chủ tịch UBND quận Hoàn Kiếm Phạm Tuấn Long vừa có đề xuất với UBND thành phố Hà Nội về việc nên có quy định hạn chế ô tô vào khu vực phố cổ và hạn chế xe buýt đi vào các trục xuyên tâm để giảm ùn tắc giao thông. Nội dung này được nhiều người dân quan tâm và nhiều chuyên gia đóng góp ý kiến.
Tăng cường kiểm soát hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô thông qua việc khai thác dữ liệu thu được từ thiết bị giám sát hành trình (GPS), đối chiếu hành trình vận chuyển hành khách để xử lý các hành vi vi phạm được xem là giải pháp hữu hiệu để ngăn ngừa tình trạng xe 'dù', bến 'cóc', xe hợp đồng trá hình. Hà Nội cũng là địa phương đầu tiên của cả nước thực hiện cách làm này.
Chủ trương mới nhất của Sở GTVT Hà Nội là khảo sát thêm các điểm cho phép xe hợp đồng dừng đón trả khách tại một số quận trung tâm. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, có nguy cơ phát sinh 'bến cóc' từ các điểm dừng đón này.
Hà Nội đang xem xét lập thêm nhiều điểm đón trả khách cho xe hợp đồng nhằm hạn chế tình trạng dừng đỗ tùy tiện để đón/ trả khách, gây mất trật tự, an toàn giao thông (ATGT). Tuy vậy, nhiều lo ngại nếu không quản lý chặt, lại dễ bị biến tướng.
Kinhteddothi-Hà Nội đang xem xét lập thêm nhiều điểm đón trả khách cho xe hợp đồng nhằm hạn chế tình trạng dừng đỗ tùy tiện, gây mất trật tự, an toàn giao thông (ATGT) của loại hình này.
Từ sau dịch Covid-19, lượng xe hợp đồng, xe khách trá hình tăng mạnh làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hành khách tuyến cố định. Để thu hút hành khách, các nhà xe, bến xe cần tiếp tục đầu tư, nâng cấp cơ sở hạ tầng, áp dụng công nghệ,... trong kinh doanh dịch vụ.
Hà Nội là địa phương đầu tiên trong cả nước bắt đầu phạt vi phạm của xe khách trá hình qua dữ liệu thu được từ thiết bị giám sát hành trình (GPS). Bên cạnh hiệu quả bước đầu, hình thức xử lý này cũng bộc lộ một số bất cập, thách thức với lực lượng chức năng.
Đánh giá ùn tắc giao thông tại các đô thị lớn đang là vấn đề bức xúc, tuy nhiên các chuyên gia cho rằng, cấm xe máy không phải là giải pháp duy nhất mà cần có các giải pháp đồng bộ, toàn diện hơn.
kinhtedothi - Từ sau dịch Covid - 19, lượng khách đến các bến xe giảm mạnh (gần 50%). Việc nhiều DN kinh doanh vận tải bỏ bến ra ngoài chạy 'dù' và lượng xe hợp đồng tăng mạnh đã làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải và tổ chức giao thông Hà Nội.
Theo thống kê từ Công ty Quản lý bến xe Hà Nội, trong dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5 dự kiến lượng khách qua bến xe gia tăng. Công ty cổ phần Bến xe Hà Nội đã lên kế hoạch tổng lượng xe tăng cường 715 xe, trong đó Bến xe Giáp Bát tăng cường 224 xe; Bến xe Gia Lâm tăng cường 82 xe và Bến xe Mỹ Đình là 409 xe.
Thời gian gần đây, lượng hành khách vào các bến xe có xu hướng giảm mạnh, cùng với đó là hàng loạt đơn vị vận tải tuyến cố định thông báo cắt lốt, ngừng hoạt động. Thực trạng này khiến các bến xe ngày càng vắng vẻ, thưa thớt, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động bến bãi, điều này đòi hỏi các ngành chức năng cần có giải pháp tháo gỡ.
Lượng xe khách cố định liên tỉnh vào các bến xe và lượng khách qua các bến xe khách trên địa bàn Hà Nội giảm mạnh trong vài năm trở lại đây. Cá biệt, có bến xe lớn như Gia Lâm lượng khách giảm đến 72%.
Đó là chủ đề tọa đàm do Báo Giao thông tổ chức chiều 24-4 tại Hà Nội.
Theo các doanh nghiệp kinh doanh bến xe, việc được tự điều phối nốt, giờ xuất bến xe khách sẽ tạo điều kiện cho bến xe và các doanh nghiệp vận tải thuận tiện trong hoạt động, đáp ứng nhu cầu hành khách.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải TP Hà Nội cho rằng, để giải bài toán để hành khách trở lại bến xe cần có nhiều giải pháp mạnh mẽ hơn nữa, cơ quan quản lý nhà nước cũng cần chia sẻ gánh nặng với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải, doanh nghiệp kinh doanh quản lý bến xe.
Các bến xe và doanh nghiệp vận tải cần có cách làm mới như đặt vé online, có dịch vụ trung chuyển tại các đầu bến để thu hút hành khách, đảm bảo thuận tiện đi lại.
Dù bến xe, doanh nghiệp vận tải đã có sự đổi mới, chất lượng dịch vụ được nâng cao song bến xe ngày càng vắng vẻ, thưa thớt. Vì sao?
14h chiều mai (24/4), tại Hà Nội, Báo Giao thông tổ chức tọa đàm 'Vì sao khách chưa quay trở lại bến xe?'.
Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT) vừa có yêu cầu doanh nghiệp vận tải không tăng giá cước dịp nghỉ lễ 30/4.
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu doanh nghiệp vận tải không tăng giá cước dịp nghỉ lễ 30/4. Trường hợp doanh nghiệp tăng giá vé phải đáp ứng các biện pháp bình ổn giá cước vận tải theo chỉ đạo của Chính phủ. Yêu cầu thanh tra tăng cường công tác kiểm tra, giám sát trên các tuyến đường xảy ra hiện tượng nhiều 'xe dù, bến cóc', xe quá tải hoạt động.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội yêu cầu các trung tâm đăng kiểm cần có phương án bố trí nhân sự phù hợp để đảm bảo hoạt động kiểm định được diễn ra xuyên suốt.
Không chỉ phản ánh về tình trạng nhồi nhét, tăng giá sai quy định,... người dân cũng có thể gọi điện để thông báo về các tình huống giao thông gây ùn tắc, các vụ TNGT.
Sở Giao thông - Vận tải (GTVT) Hà Nội vừa có quyết định thu hồi 1.126 phù hiệu, biểu hiệu của phương tiện vi phạm tốc độ thông qua dữ liệu được trích xuất trên Hệ thống xử lý và khai thác sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình (GSHT) của Cục Đường bộ Việt Nam.
Nhằm khắc phục tình trạng quá tải tại các trung tâm đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn Thủ đô trong giai đoạn sắp tới, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đang nghiên cứu phương án đăng kiểm theo thứ tự ưu tiên phương tiện ảnh hưởng nhiều tới đời sống xã hội nhất như: Xe buýt, xe kinh doanh vận tải, xe chở hàng hóa…
Theo dự báo của Sở GTVT Hà Nội, dịp tháng 4,5,6 nhu cầu đăng kiểm của người dân sẽ tăng cao trở lại.
Chưa đầy một tuần nữa là đến Tết Nguyên đán Giáp Thìn 2024, tình hình giao thông của Thủ đô vẫn có những diễn biến phức tạp. Nhiều tuyến đường thường xuyên ùn tắc dù không phải giờ cao điểm.
Bến vắng khách là do quy hoạch luồng tuyến chưa phù hợp, người dân phải di chuyển xa để đến bến có tuyến xe mong muốn, gia tăng chi phí đi lại. Trong khi đó xe trá hình, xe dù đưa đón tận nơi, thậm chí đứng ngay trước cửa bến xe đón khách, khiến xe khách tuyến cố định khó cạnh tranh được… Vì vậy, cần có giải pháp để 'kéo' hành khách đến với bến xe, sử dụng vận tải hành khách tuyến cố định liên tỉnh.
Quyết liệt xử lý xe 'dù', bến 'cóc', đồng thời sớm xem xét điều chỉnh quy hoạch luồng tuyến; thu hẹp thời gian chờ giữa các nốt xe; cho phép thí điểm mô hình xe trung chuyển hành khách…
Cuối năm, tình trạng xe 'dù', bến 'cóc' lại diễn biến phức tạp. Làm thế nào ngăn chặn tình trạng này? Một giải pháp được Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội đưa ra là yêu cầu các doanh nghiệp vận tải, bến xe tìm giải pháp thu hút hành khách, sử dụng vận tải hành khách tuyến cố định liên tỉnh hiệu quả.
Theo Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội, hiện nay, mạng lưới vận tải hành khách tuyến cố định liên tỉnh đường bộ của Hà Nội kết nối với 41 tỉnh, thành phố với 897 tuyến vận tải, 502 đơn vị vận tải, 3.303 phương tiện, hoạt động 3.556 chuyến/ngày.
Chiều nay (18/1), Sở GTVT Hà Nội đã đối thoại với các đơn vị bến xe và đơn vị vận tải để tìm các giải pháp thu hút hành khách đến với bến xe, sử dụng vận tải hành khách tuyến cố định liên tỉnh.
Chiều 18-1, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội tổ chức đối thoại với các bến xe và đơn vị vận tải để tìm giải pháp thu hút hành khách đến với bến xe, sử dụng vận tải hành khách tuyến cố định liên tỉnh.
Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa công bố hàng loạt số điện thoại đường dây nóng nhằm tiếp nhận phản ánh, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Người dân, đơn vị và tổ chức có thể phản ánh về trật tự, an toàn giao thông tại Hà Nội trong dịp Tết thông qua các số điện thoại đường dây nóng.
Sở GTVT Hà Nội vừa công bố số điện thoại đường dây nóng là các lãnh đạo phụ trách lĩnh vực vận tải, thanh tra giao thông để xử lý vi phạm dịp tết Nguyên đán Giáp Thìn.
Người dân và đơn vị, tổ chức phản ánh về trật tự, an toàn giao thông, kinh doanh vận tải bằng xe ô tô trong dịp Tết Nguyên đán và Lễ hội Xuân Giáp Thìn 2024.
Người dân đi xe khách dịp Tết khi thấy nhà xe có dấu hiệu vi phạm có thể gọi thẳng đến 3 số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận xử lý vi phạm.
Loạt số điện thoại của các lãnh đạo Sở GTVT, Thanh tra Sở GTVT,... được công bố để người dân có thể phản ánh nhanh tình trạng vi phạm trật tự ATGT, kinh doanh vận tải.
Sở GTVT Hà Nội vừa công bố hàng loạt số điện thoại đường dây nóng nhằm tiếp nhận phản ánh, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Sở GTVT Hà Nội vừa công bố 3 số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận phản ánh vi phạm về trật tự an toàn giao thông dịp lễ Tết 2024.
Theo đó, Hà Nội công bố hàng loạt số đường dây nóng nhằm tiếp nhận phản ánh, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Người dân đi xe khách dịp Tết khi thấy nhà xe có dấu hiệu vi phạm có thể gọi thẳng đến đường dây nóng của lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội: Ông Đào Việt Long-Phó Giám đốc Sở, số điện thoại 0932.231.683; Thanh tra: 0913.590.633-0243.8217922, phụ trách số là Chánh Thanh tra Trần Nhật Quang; Phòng Quản lý vận tải: 0972.188.666, phụ trách số là ông Nguyễn Tuyển.
Hà Nội vừa công bố hàng loạt số đường dây nóng phản ánh và tiếp nhận, xử lý các vi phạm vận tải trong dịp cao điểm Tết Nguyên đán Giáp Thìn năm 2024.
Ngoài việc yêu cầu các bến xe niêm yết giá vé xe khách công khai và các doanh nghiệp vận tải không tăng giá cước vận tải tùy tiện, để đảm bảo trật tự, an toàn giao thông, đi lại dịp Tết, nhanh chóng được xử lý các vấn đề phát sinh..., Sở GTVT Hà Nội vừa công bố 3 số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận phản ánh dịp này.
Hiện có không ít bất cập đối với hoạt động của các bến xe khách liên tỉnh (XKLT), gây khó cho cả đơn vị quản lý bến lẫn DN vận tải; đồng thời tạo ra kẽ hở để DN lách luật, phạm luật.
Nhằm ngăn tình trạng xe hợp đồng trá hình hoạt động bát nháo, mới đây Cục Đường bộ Việt Nam đề xuất loại xe này phải vào bến để quản lý. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vận tải băn khoăn về hạ tầng bến xe có đủ đáp ứng nhu cầu không.
Theo các chuyên gia và cơ quan quản lý, việc ứng dụng công nghệ có vai trò quan trọng trong quản lý xe hợp đồng, chống thất thu thuế, đảm bảo môi trường kinh doanh vận tải lành mạnh, công bằng.
Trong khi các doanh nghiệp lo lắng về việc thiếu lốt tại bến xe để hoạt động, đại diện nhiều bến xe cho biết dư địa vẫn còn nhiều.