Ngày 28/6, Cục Hạ tầng kỹ thuật (Bộ Xây dựng) tổ chức Hội nghị sơ kết tình hình thực hiện nhiệm vụ 6 tháng đầu năm và phương hướng, nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2024. Cục trưởng Tạ Quang Vinh chủ trì Hội nghị.
Hà Nội đã và đang áp dụng nhiều mô hình giao thông xanh với kỳ vọng dần thay đổi thói quen sử dụng phương tiện của người dân, hướng đến một đô thị văn minh, hiện đại.
Theo ông Bùi Hòa An, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM, xe buýt phải là phương tiện giao thông cần được ưu tiên để chuyển đổi xe buýt xanh trong đề án kiểm soát khí thải giao thông trên địa bàn thành phố, sau đó mới đến xe cá nhân.
'Chuyển đổi xanh không thể chỉ là hành động đơn lẻ, đơn độc của từng doanh nghiệp. Nó cần sự chung tay của cộng đồng doanh nghiệp ở tất cả các lĩnh vực, của mỗi người dân', PGS, TS. Trần Đình Thiên - nguyên Viện trưởng Viện kinh tế Việt Nam - cho biết.
Xu hướng chuyển đổi xe buýt sang sử dụng năng lượng điện, năng lượng xanh là yêu cầu tất yếu của TP Hà Nội nói riêng và cả nước nói chung.
Các đại biểu cho rằng, ngoài việc khuyến khích phương tiện sử dụng năng lượng xanh, cần phát triển hệ thống giao thông công cộng như tàu điện, xe buýt điện; phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng như trạm sạc, cơ sở bảo dưỡng; có chính sách ưu đãi với cả doanh nghiệp và người tiêu dùng khi sản xuất và sử dụng phương tiện năng lượng xanh. Đặc biệt, cần ứng dụng công nghệ số vào sử dụng và quản lý các phương tiện giao thông...
Là một trong những ngành có nguồn phát thải lớn, ngành giao thông vận tải không thể đứng ngoài hành trình thực hiện cam kết Net Zero của Việt Nam. Vì vậy, phát triển giao thông đường bộ xanh càng trở nên cấp thiết trong bối cảnh hiện nay.
Mặc dù còn nhiều thách thức nhưng Hà Nội đang đi đúng hướng và dẫn đầu cả nước trong việc chuyển đổi phương tiện công cộng xanh. Tuy nhiên, để đạt được lộ trình đã đề ra, cần có sự đồng lòng của các cấp, ngành TP và Nhân dân Thủ đô.
Chiều 18/6, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức hội thảo 'Phát triển giao thông đường bộ xanh hướng đến Net Zero 2050'.
Chiều 18.6, nhằm tiếp tục có những đóng góp hữu ích vào quá trình thúc đẩy phát triển giao thông đường bộ xanh, Báo Đại biểu Nhân dân tổ chức hội thảo 'Phát triển giao thông đường bộ xanh hướng đến Net Zero 2050'.
Chiều nay (18.6), tại trụ sở 35 Ngô Quyền, Hà Nội, Báo Đại biểu Nhân dân sẽ tổ chức Hội thảo Phát triển giao thông đường bộ 'xanh' hướng đến net zero 2050.
Dự kiến năm 2033, Hà Nội sẽ sử dụng xe buýt điện, thay thế hoàn toàn xe buýt chạy bằng năng lượng hóa thạch nhằm góp phần giảm thiểu ô nhiễm môi trường, giảm khí phát thải gây hiệu ứng nhà kính.
Không nằm ngoài xu hướng phát triển chung của thế giới, Việt Nam đang hướng đến mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh trong ngành giao thông vận tải (GTVT). Ngành GTVT cũng đặt mục tiêu đến năm 2040 sẽ từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô, xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Tuy nhiên, số lượng trạm sạc công cộng hiện không đủ để đáp ứng nhu cầu của người dân.
Số lượng trạm sạc không đủ để đáp ứng nhu cầu sử dụng xe điện của người dân, trong đó có taxi điện. Đây là bài toán khó cần các ban, ngành chung tay giải quyết.
Chỉ sau gần 2 năm từ thời điểm hãng taxi điện đầu tiên ra mắt tại Việt Nam, đến nay đã có trên 30.000 xe taxi điện, chiếm hơn 40% tổng số xe taxi đang hoạt động tại Việt Nam.
Để làm rõ hơn về những lợi ích, ưu điểm của xe điện đối với hoạt động kinh doanh vận tải, mới đây Báo Giao thông tổ chức tọa đàm với chủ đề 'Xu hướng sử dụng xe điện kinh doanh taxi tại Việt Nam'.
Nhằm thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện vận tải truyền thống sang sử dụng năng lượng xanh và định hướng xây dựng chính sách khuyến khích chuyển đổi, ngành giao thông vận tải đường bộ Việt Nam đang xác định rõ 3 mục tiêu quan trọng.
Việc chuyển đổi sang PTGTĐ đòi hỏi lộ trình chiến lược dài hạn, gồm các mục tiêu cụ thể, cột mốc quan trọng cũng như chính sách khuyến khích và hỗ trợ nhằm thúc đẩy sản xuất và sử dụng xe điện trên quy mô lớn.
Kinh doanh vận tải taxi công cộng bằng ô tô điện là mô hình mới, giúp giảm phát thải đối với các hãng taxi, từng bước thay thế xe chạy xăng.
Để làm rõ hơn về những lợi ích, ưu điểm của xe điện đối với hoạt động kinh doanh vận tải, ngày 24/5, Báo Giao thông sẽ tổ chức tọa đàm 'Xu hướng sử dụng xe điện kinh doanh taxi tại Việt Nam'.
Theo lộ trình, đến năm 2040, Việt Nam sẽ hướng đến mục tiêu từng bước hạn chế và tiến tới dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu ô tô xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Hiện tại, xu hướng xe điện đang bùng nổ tại Việt Nam khi ngày càng có nhiều mẫu xe điện tràn vào trường Việt. Tuy nhiên, với nhiều yếu tố khác nhau, xe xăng vẫn tồn tại và phát triển mạnh tại thị trường Việt.
Công ty Phương Trang cho biết, với năng lực và tiềm lực sẵn có, sẵn sàng đầu tư mới xe buýt thuần điện, góp phần vào công cuộc đổi mới hệ thống giao thông đô thị tại TPHCM. Công ty cũng cam kết cung ứng đủ số lượng xe buýt thuần điện cho hệ thống xe buýt TPHCM.
Công ty Cổ phần xe khách Phương Trang - FUTA Bus Lines vừa có văn bản gửi Bí thư Thành ủy TPHCM Nguyễn Văn Nên liên quan đến đề xuất đầu tư xe buýt thuần điện cho mạng lưới giao thông công cộng trên địa bàn TPHCM.
Phát triển giao thông xanh sẽ là một trụ cột quan trọng để Việt Nam theo đuổi con đường phát thải ròng bằng 0, đồng thời cũng mở ra nhiều cơ hội phát triển mới.
Việc chuyển đổi ô tô từ dùng xăng sang dùng điện nhằm giảm ô nhiễm môi trường. Vậy liệu có chuyển máy bay xăng sang máy bay điện được không? Cách nào để giảm ô nhiễm môi trường do hàng không gây ra.
Thống kê khách hàng sử dụng thẻ tháng của VinBus cho thấy tỷ lệ người đi làm lên tới 89%.
Theo tính toán, ngành hàng không cần tới 450 tỷ lít nhiên liệu hàng không bền vững SAF vào năm 2050, cao gấp 750 lần sản lượng hiện có. Chính sách nào để tăng tốc sản xuất SAF, làm sao khách hàng chấp nhận giá vé máy bay đắt đỏ... là những thách thức phải hóa giải để đẩy nhanh tiến trình xanh hóa ngành hàng không...
Vâng, chính xác! Cuối 2023, hãng hàng không Virgin Atlantic (Anh) đã thực hiện thành công chuyến bay từ Luân Đôn đến Amsterdam dùng nhiên liệu hỗn hợp 20% dầu dừa và dầu babassu với 80% nhiên liệu thông thường.
Nhằm đạt mục tiêu phát thải ròng về '0' trước năm 2050, SAF là động lực chính của ngành hàng không. Nếu có thể tăng tỷ lệ pha trộn SAF từ 50 - 100%, rất nhanh có thể đạt Net Zero.
Hiện Việt Nam chưa có tiêu chuẩn, cơ chế phù hợp về nhiên liệu hàng không bền vững, vì vậy các cơ quan chức năng cần sớm ban hành tiêu chuẩn để doanh nghiệp ứng dụng công nghệ, kỹ thuật…
Việc chuyển đổi sang sử dụng nhiên liệu sạch, giảm phát thải carbon đang là xu hướng của tất cả các ngành, trong đó có ngành hàng không.
'Xanh hóa' xe buýt là yêu cầu tất yếu nhằm tiến tới một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, an toàn và thân thiện với môi trường. Đó cũng chính là lý do Thành phố Hà Nội hạ quyết tâm chuyển hệ thống xe buýt sang sử dụng năng lượng xanh vào năm 2035, sớm hơn 15 năm so với yêu cầu của Chính phủ.
TP. HCM đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ đẩy mạnh chuyển đổi sử dụng xe điện, năng lượng xanh đối với các lĩnh vực thuộc ngành GTVT.
Sáng 11/4, Sở Giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh và Chương trình phát triển Liên hiệp Quốc (UNDP) tại Việt Nam tổ chức Hội thảo về tiêu chuẩn trạm sạc cho phương tiện giao thông điện.
Với tiềm năng đáng kể, ngành năng lượng nên trở thành nền tảng cho các nỗ lực khử các-bon của Việt Nam. Cần triển khai nhanh chóng các nguồn năng lượng tái tạo như điện gió trên bờ và ngoài khơi, đi kèm với các khoản đầu tư tương ứng vào lưới điện để tích hợp phù hợp năng lượng tái tạo biến đổi.
Trong xu hướng hội nhập hiện nay, công nghệ xanh đang trở thành xu thế phổ biến trong ngành hàng hải.
Đó là phát biểu của Trưởng phòng Công nghiệp chế tạo, Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) Phan Lê Hoàng Linh trong buổi tọa đàm với chủ đề 'Xu thế phát triển xe hybrid tại Việt Nam'.
Phát biểu tại buổi tọa đàm về chủ đề xe hybrid tại Việt Nam, PGS.TS Đàm Hoàng Phúc và nhà báo Nguyễn Thúc Hoàng Linh đồng tình khẳng định: Vẫn chưa thể coi loại hình xe hybrid tại Việt Nam đã bùng nổ, tuy nhiên đây là một lộ trình phát triển đúng hướng.
Xe hybrid được xem như bước chuyển tiếp cần thiết trước khi chuyển sang ô tô thuần điện, hướng đến mục tiêu của Chính phủ vào năm 2050, phát thải ròng bằng '0'.
Đây là yêu cầu của Bộ GTVT đối với các Cục quản lý chuyên ngành khi xây dựng chính sách nhằm khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông xanh, năng lượng sạch.
Cuộc cách mạng xe điện được coi là một trong những động lực thúc đẩy nhu cầu tiêu thụ kim loại đồng trong tương lai, do xe điện có thể sử dụng tới 80kg đồng, gấp 4 lần lượng đồng được sử dụng trong một chiếc xe động cơ đốt trong thông thường. Tuy nhiên, tiêu thụ xe điện trên toàn cầu đang có dấu hiệu chững lại do tăng trưởng kinh tế suy yếu. Nhưng tương lai thì sao?
Việt Nam cam kết đưa khí phát thải ròng về 0 vào năm 2050 và để hiện thực hóa mục tiêu này, đẩy mạnh phát triển giao thông xanh là một trong những việc cần làm.
Tiếp nối những thành tựu đã đạt được trong năm 2023, năm 2024, tập thể Cục Hạ tầng kỹ thuật sẽ tiếp tục đoàn kết, quyết tâm, nỗ lực thực hiện tốt nhiệm vụ lãnh đạo Bộ giao. Trong đó tập trung thực hiện đồng bộ các giải pháp nhằm hiện thực hóa chỉ tiêu tỷ lệ người dân đô thị được cung cấp nước sạch đạt 95 - 100%; tỷ lệ thất thoát, thất thu nước sạch 15,6%; tỷ lệ tổng lượng nước thải được thu gom đạt 17 - 18%.
Ông Hồ Chương - Tổng Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Quốc tế Sơn Nam tiết lộ từng ký hợp đồng mua xe xăng của hãng xe Nhật Bản, nhưng sau đó đã mở thêm hướng đầu tư vào xe điện VinFast nhằm hướng tới sự phát triển lâu dài và bền vững.
Ngày 19/1, tại thành phố Vinh, đã diễn ra sự kiện lễ bàn giao và khai trương xe taxi điện giữa Công ty TNHH Vận tải Quốc tế Sơn Nam (Mai Love) và Công ty CP Di chuyển xanh - Thông minh GSM.
Ngày 19/1, tại thành phố Vinh, đã diễn ra sự kiện lễ bàn giao và khai trương xe taxi điện giữa Công ty TNHH Vận tải Quốc tế Sơn Nam (Mai Love) và Công ty CP Di chuyển xanh - Thông minh GSM.
Sở GTVT vừa kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép thí điểm đặt hàng sử dụng 9 tuyến xe buýt điện. Đây là một trong những giải pháp góp phần từng bước tiến gần mục tiêu xanh hóa xe buýt trên toàn địa bàn Hà Nội.
Sở GTVT vừa kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép thí điểm đặt hàng sử dụng 9 tuyến xe buýt điện. Đây là một trong những giải pháp góp phần từng bước tiến gần mục tiêu xanh hóa xe buýt trên toàn địa bàn Hà Nội.