Ngày 19/1, tại thành phố Vinh, đã diễn ra sự kiện lễ bàn giao và khai trương xe taxi điện giữa Công ty TNHH Vận tải Quốc tế Sơn Nam (Mai Love) và Công ty CP Di chuyển xanh - Thông minh GSM.
Sở GTVT vừa kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép thí điểm đặt hàng sử dụng 9 tuyến xe buýt điện. Đây là một trong những giải pháp góp phần từng bước tiến gần mục tiêu xanh hóa xe buýt trên toàn địa bàn Hà Nội.
Sở GTVT vừa kiến nghị UBND TP Hà Nội cho phép thí điểm đặt hàng sử dụng 9 tuyến xe buýt điện. Đây là một trong những giải pháp góp phần từng bước tiến gần mục tiêu xanh hóa xe buýt trên toàn địa bàn Hà Nội.
Không chỉ đường bộ mà nhiều lĩnh vực vận tải khác cũng đang có những bước chuyển mình khẩn trương và nghiêm túc để 'xanh hóa' môi trường, giảm khí thải gây mô nhiễm. Đường sắt cũng là một trong những lĩnh vực đang rất tích cực triển khai chiến lược này.
Giao thông xanh là các phương tiện giao thông hạn chế thải khí CO2 và các loại khí thải độc hại khác ra môi trường.
Trước những đòi hỏi ngày càng cao về chất lượng dịch vụ cũng như các tiêu chí bảo vệ môi trường, xe buýt Hà Nội cần chuyển đổi mạnh mẽ cả về chất và lượng để ngày càng đóng góp vào sự phát triển chung của hệ thống giao thông công cộng.
Kể từ khi Thủ tướng Chính phủ ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon, khí mê tan của ngành Giao thông vận tải, Việt Nam đã chứng kiến sự bứt phá về việc sử dụng xe điện. Số xe đã tăng từ 138 chiếc vào năm 2019 lên hơn 28.000 xe điện và 3.557 xe hybrid vào tháng 9/2023, cùng với hơn 2 triệu xe máy điện.
Sau 4 ngày tham dự Hội nghị COP28, Việt Nam đã khuyến nghị nhiều giải pháp nhằm thực hiện chuyển đổi năng lượng.
Lộ trình xanh hóa toàn mạng lưới xe buýt với mục tiêu 100% phương tiện thay mới từ năm 2025 phải là buýt điện, năng lượng xanh và từ năm 2035 phủ xanh toàn bộ mạng lưới xe buýt của Hà Nội là mục tiêu khó khăn.
Mặc dù tỉ lệ sử dụng phương tiện năng lượng xanh của Hà Nội hiện nay khoảng 13,6%, con số này còn khiêm tốn so với những mục tiêu, kỳ vọng đặt ra, song qua hơn 1 năm đưa các phương tiện vào sử dụng, nhân dân và hành khách đều bày tỏ thái độ ủng hộ, đánh giá cao về chất lượng dịch vụ của loại buýt này. Đó là thông tin được đưa ra tại buổi tọa đàm 'Hà Nội làm gì để xanh hóa xe buýt?' do Báo Giao thông tổ chức chiều 28/11.
Giao thông xanh là các phương tiện giao thông hạn chế thải khí CO2 và các loại khí thải độc hại khác ra môi trường. Việc người dân sử dụng xe đạp, đi bộ, sử dụng giao thông công cộng, các phương tiện sử dụng năng lượng nhiên liệu sạch; hạn chế sử dụng ô tô cá nhân được xem là giao thông xanh.
Các doanh nghiệp buýt rất đồng tình, ủng hộ chuyển đổi phương tiện xanh, sạch, nâng chất lượng dịch vụ nhằm tăng sản lượng, doanh thu. Tuy nhiên, doanh nghiệp đang gặp nhiều rào cản, đặc biệt là việc tiếp cận các nguồn vốn ưu đãi còn rất hạn chế…
Thực hiện chủ trương của Đảng, Nghị quyết của Bộ Chính trị, Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các bon và khí mê tan đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022, thành phố Hà Nội đã triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, trong đó chú trọng vào việc chuyển đổi, phát triển các loại hình phương tiện thân thiện với môi trường.
Tại Hà Nội, cùng với việc nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, công tác đầu tư, đổi mới đoàn phương tiện xe buýt là hết sức cần thiết, góp phần vì một Thủ đô xanh, thân thiện môi trường. Tuy nhiên, để đưa xe buýt sử dụng năng lượng sạch đi vào sử dụng là không hề dễ, đòi hỏi quyết tâm cao cùng cơ chế, chính sách hỗ trợ và một lộ trình cụ thể.
Nhiều chuyên gia cho rằng để hướng tới giao thông 'xanh', cần ưu tiên phát triển nguồn năng lượng sạch.
Sáng 24/11, sau khi biểu quyết thông qua Luật Viễn thông (sửa đổi), Quốc hội thảo luận tại hội trường về dự án Luật Đường bộ.
Tiếp tục chương trình làm việc tại Kỳ họp thứ Sáu, sáng nay, 24.11, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội, Thượng tướng Trần Quang Phương, Quốc hội làm việc tại Hội trường, thảo luận về dự án Luật Đường bộ.
Phát biểu tại hội trường sáng nay, 24.11 về dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu Quốc hội Nguyễn Tuấn Anh (Long An) đề nghị Cơ quan chủ trì soạn thảo tiếp tục nghiên cứu, rà soát quy định của pháp luật có liên quan và lồng ghép các nội dung về bảo vệ môi trường (BVMT), ứng phó với biến đổi khí hậu vào dự thảo Luật Đường bộ để góp phần thực hiện thành công mục tiêu của Việt Nam về phát triển bền vững, giảm phát thải khí nhà kính trong thời gian tới.
Góp ý dự thảo Luật Đường bộ, đại biểu Nguyễn Tuấn Anh, đại biểu Quốc hội tỉnh Long An đề nghị cần rà soát quy định của pháp luật có liên quan và lồng ghép các nội dung về bảo vệ môi trường, ứng phó với biến đổi khí hậu vào dự thảo để góp phần thực hiện thành công mục tiêu của Việt Nam về phát triển bền vững giảm phát thải khí nhà kính trong thời gian tới.
Tại một hội thảo quốc tế mới đây, Phó trưởng Phòng Quản lý vận tải, Sở Giao thông vận tải Hà Nội (Sở GTVT) Hà Nội ông Đỗ Phan Anh cho biết Thủ đô đặt mục tiêu thay thế 50% xe buýt diesel bằng xe điện đến năm 2035. Lộ trình được chia thành nhiều giai đoạn.
Ngày 10/11, Hội thảo 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện' được Báo Giao thông tổ chức tại Hà Nội. Với sự tham gia của hàng trăm đại biểu, hội thảo đã thảo luận, đưa ra những định hướng, giải pháp thúc đẩy việc chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải (GTVT) tại Việt Nam.
Sáng 10/11, Bộ Giao thông Vận tải phối hợp với Chương trình Phát triển Liên hợp quốc và Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam tổ chức Hội thảo 'Thúc đẩy chuyển đổi sử dụng phương tiện giao thông điện'.
Dù có sự xuất hiện của các hãng xe điện 'Made in Việt Nam', người tiêu dùng tại nước ta vẫn còn khá e dè với loại hình phương tiện xanh này. Thực trạng này xuất phát từ nhiều nguyên nhân như hạn chế về cơ sở hạ tầng, chính sách hỗ trợ,...
Vượt qua nhiều thách thức và biến động khó lường 9 tháng qua, kinh tế Trà Vinh tiếp tục đà phục hồi và tăng trưởng ở một số lĩnh vực có thế mạnh. Đặc biệt, tỉnh triển khai nhiều giải pháp để duy trì Chỉ số xanh (PGI) theo hướng hiệu quả, chất lượng và bền vững.
Xe máy điện với những ưu điểm về tính năng vận hành, thân thiện môi trường ngày càng được tin dùng để thay thế cho các loại phương tiện giao thông truyền thống.
Bài 2: Cuộc dịch chuyển sang 'xanh'
Năm 2022, năm đầu tiên Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) phối hợp với Cơ quan Phát triển quốc tế Hoa Kỳ (USAID) công bố chỉ số xanh (PGI). Chỉ số PGI gồm 04 chỉ số thành phần: giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu, đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn môi trường tối thiểu, vai trò lãnh đạo của chính quyền tỉnh trong bảo vệ môi trường, chính sách và dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp (DN) trong bảo vệ môi trường.
Bộ Giao thông - Vận tải vừa có báo cáo đề xuất chính sách hỗ trợ chuyển sang xe ô tô điện gửi lấy ý kiến các bộ, ngành, hiệp hội lần thứ hai, trong đó nổi bật là chính sách hỗ trợ 1.000 USD cho người mua ô tô điện.
Trong thời gian qua, thành phố Hà Nội đã lần lượt đưa loại hình xe buýt điện, xe buýt sử dụng nhiên liệu sạch CNG và mới đây nhất là xe đạp đô thị vào hoạt động. Việc này không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả mạng lưới vận tải hành khách công cộng, mà còn khẳng định nỗ lực của thành phố trong chuyển đổi sử dụng phương tiện 'xanh', thân thiện với môi trường.
Đến năm 2030, Hà Nội phải thực hiện được mục tiêu đạt 45% giao thông công cộng, đi cùng với đó là gia tăng tỷ trọng các phương tiện giao thông sử dụng điện.
Ngày 24/8, tại Hà Nội, dịch vụ xe đạp điện-xe đạp công cộng đã chính thức khai trương. Đáng chú ý, trong giai đoạn đầu, xe đạp công cộng sẽ được triển khai tại 79 điểm trạm với 1.000 phương tiện trong đó có 500 xe đạp điện.
Sáng 24-8, Công ty cổ phần Tập đoàn Trí Nam đã tổ chức lễ khai trương thí điểm dịch vụ xe đạp đô thị tại thành phố Hà Nội. Đến dự lễ khai trương có Phó Chủ tịch UBND thành phố Nguyễn Mạnh Quyền cùng đại diện lãnh đạo các sở, ngành liên quan.
Giải pháp di chuyển bền vững đang ngày càng được chú trọng, Vero, đơn vị tư vấn truyền thông thương hiệu tại ASEAN vừa có báo cáo về tiềm năng phát triển và những rào cản đối với ô tô điện ở Việt Nam.
Công ty TNHH Kwang Yang Việt Nam (Kymco Việt Nam) có 100% vốn nước ngoài. Trong thời gian tới, Kymco Việt Nam có kế hoạch ra mắt một số mẫu xe máy điện và mô tô điện tại thị trường Việt Nam và có kế hoạch xây dựng hệ thống trạm sạc công cộng trên địa bàn tỉnh Bình Dương.
Ngày 15/8, Bộ GTVT ban hành kế hoạch phát triển vận tải Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045, với 7 nhóm giải pháp chủ yếu.
Giảm thải carbon từ phương tiện giao thông cơ giới được xác định là một trong những giải pháp căn cơ nhằm hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050 mà Chính phủ đang theo đuổi. Tuy nhiên, trong tiến trình điện khí hóa ngành ô tô, có một 'bước đệm' được đánh giá phù hợp ở thời điểm hiện tại dành cho các nhà sản xuất và người tiêu dùng, đó là sử dụng xe Hybrid kết hợp nhiên liệu sinh học.
Mong muốn thay thế những chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong gây ô nhiễm môi trường bằng những chiếc xe điện hoặc EV không gây ô nhiễm ngày càng lớn trên thế giới. Một số chính phủ đang cung cấp các ưu đãi cho khách hàng để hỗ trợ và đẩy nhanh quá trình chuyển đổi.
Bộ Xây dựng vừa có Quyết định số 776/QĐ-BXD ban hành Kế hoạch triển khai thực hiện Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các - bon và khí mê - tan của ngành Giao thông vận tải.
Xu hướng sử dụng xe điện đang tăng nhanh tại Việt Nam, mang lại cơ hội lớn cho dòng sản phẩm bảo hiểm xe mới này, song cũng được dự báo sẽ có sự cạnh tranh khốc liệt về thị phần như dòng bảo hiểm xe truyền thống hiện tại.
UBND tỉnh Bắc Giang vừa ban hành Kế hoạch số 29/KH-UBND về triển khai thực hiện Quyết định số 876/QĐ-TTg ngày 22/7/2022 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông - vận tải (GTVT).
Liên quan đến vấn đề làm sao để giảm khí thải phương tiện giao thông, Tạp chí Kinh tế Môi trường đã có cuộc phỏng vấn với TS. Hoàng Dương Tùng - Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Môi trường.
Phó Giám đốc phụ trách Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Hà Nội Thái Hồ Phương cho biết, bên cạnh việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, TP Hà Nội cũng đang nỗ lực triển khai các giải pháp nhằm chuyển đổi năng lượng xanh.
Bộ GTVT đồng ý với đề xuất của Công ty CP di chuyển xanh và Thông minh GSM về việc tạo điều kiện cho taxi điện vào hoạt động đón/trả khách tại các sân bay.
Bộ Giao thông vận tải vừa có ý kiến phản hồi về đề nghị được cung cấp dịch vụ taxi điện GSM tại các sân bay của Công ty Cổ phần di chuyển xanh và Thông minh GSM.
Việc các đơn vị kinh doanh taxi sử dụng xe ô tô điện tại các sân bay sẽ góp phần giảm thiểu sự phát thải khí nhà kính và giảm mức độ ô nhiễm mội trường.