Mô hình cao tốc đầu tư phân kỳ chỉ có hai làn xe hoặc bốn làn xe không có làn dừng khẩn cấp bị 'khai tử' cho thấy Chính phủ đã mạnh tay trong việc ngăn chặn những thiết kế giao thông không an toàn. Tuy nhiên, việc cần làm tiếp theo là sớm mở rộng các điểm dừng khẩn cấp quá hẹp hiện nay.
Ngày 31/3/2024, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư 06/2024/TT-BGTVT ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc (số hiệu QCVN 115:2024/BGTVT)
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đoạn tuyến thuộc địa bàn tỉnh Sơn La có tổng vốn đầu tư khoảng 4.938 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào năm 2028.
Ngày 19/12, HĐND tỉnh Sơn La khóa XV, nhiệm kỳ 2021 - 2026, tổ chức Kỳ họp chuyên đề thứ 16 để xem xét, quyết định các nội dung thuộc thẩm quyền theo luật định.
Cần tổ chức giao thông và bảo đảm an toàn cho toàn tuyến để phương tiện có thể chạy liên tục với tốc độ cao trong suốt cả hành trình
Chúng ta đã có tiêu chuẩn về đường cao tốc được ban hành năm 2012, đã tiệm cận được những điều kiện tối thiểu của đường cao tốc rồi, thế nhưng hiện nay việc vận dụng của chúng ta chưa tuân thủ hết cái đó.
Tại phiên thảo luận về Dự án đường vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh, nhiều ý kiên trong Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị Chính phủ cần làm rõ tuyến đường vành đai là đường cao tốc hay đường đô thị.
Tại phiên thảo luận về Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh, nhiều ý kiên trong Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị cần làm rõ khả năng cân đối ngân sách đối với các dự án này.
Kết luận của Ủy ban Thường vụ Quốc hội về Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng.
Dự án đường vành đai 3 TPHCM sau khi hoàn thành đưa vào sử dụng sẽ tổ chức thực hiện thu phí, làm rõ phương án thu hồi vốn. Đối với đề xuất cho phép khai thác các mỏ cát, sỏi lòng sông (dự án vành đai 3 TPHCM), UBTVQH đề nghị cần làm rõ hơn sự cần thiết và đánh giá tác động của các đề xuất này.
Tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về việc trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh.
Chiều ngày 12/05, tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 11, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Ủy ban Thường vụ Quốc hội thảo luận cho ý kiến về việc trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh.
Ngày 12/5, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh. Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải điều hành nội dung phiên họp.
Tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 11, chiều 12/05, tại Nhà Quốc hội, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về việc trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh. Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải điều hành nội dung phiên họp.
Chiều 12/5, tại phiên họp thứ 11, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã cho ý kiến về việc trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án Vành đai 4 vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án Vành đai 3 TP Hồ Chí Minh.
Dự kiến giai đoạn 2021 - 2025 bố trí vốn Ngân sách Trung ương cho 2 dự án đường vành đai tại Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh khoảng 56.830 tỷ đồng.
Ủy ban Kinh tế của Quốc hội đề nghị cơ quan trình dự án đường Vành đai 3 TP.HCM xác định rõ chi phí đầu tư đường này và chi phí đầu tư đường song hành.
Tiếp tục phiên họp thứ 11, chiều 12/5 Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến chủ trương đầu tư Dự án đường Vành đai 3 TP. HCM.
Ủy ban Thường vụ Quốc hội nhất trí trình Quốc hội chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, giai đoạn 2021-2025.
Là trục đường huyết mạch của hệ thống giao thông quốc gia và có vai trò tạo động lực, sức lan tỏa phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh đất nước, dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025 cần sớm được hoàn thành. Khẳng định sự cần thiết của dự án này tại phiên họp sáng qua, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cũng đề nghị, Chính phủ cần báo cáo rõ, giải trình thêm về tổng mức đầu tư của dự án, khả năng bố trí vốn từ ngân sách nhà nước để thực hiện dự án, dự kiến tiến độ và thời gian hoàn thành dự án… làm căn cứ để Quốc hội xem xét, quyết định. Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ nhấn mạnh, cần phải rút kinh nghiệm từ triển khai giai đoạn 1 của dự án, không để giai đoạn 2 rơi vào tình trạng thay đổi kế hoạch đấu thầu, phương thức đầu tư.
y ban Kinh tế của Quốc hội đề nghị, quá trình triển khai các bước tiếp theo của dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, Chính phủ cần có các giải pháp chỉ đạo, điều hành quyết liệt, có chế tài gắn trách nhiệm địa phương để bảo đảm tiến độ giải phóng mặt bằng.
Sáng nay, 10/12, tiếp tục Phiên họp thứ 6, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.
Tiếp tục chương trình Phiên họp thứ 6, sáng 10/12, Ủy ban Thường vụ Quốc hội cho ý kiến về chủ trương đầu tư Dự án xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2021 - 2025.
Sáng 10.12, tiếp tục Phiên họp thứ Sáu, dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, Ủy ban Thường vụ Quốc đã cho ý kiến về dự án đầu tư xây dựng công trình đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021 – 2025. Theo đó, các Ủy viên Ủy ban Thường vụ Quốc hội đề nghị, cần tiếp tục rà soát, tính toán sơ bộ tổng mức đầu tư của từng dự án thành phần, phương án thiết kế sơ bộ, bảo đảm tiết kiệm, hiệu quả, đúng quy định pháp luật, tránh ảnh hưởng lớn đến môi trường và hệ sinh thái.
Chủ tịch Quốc hội lưu ý, không để giai đoạn 2 rơi vào tình trạng của giai đoạn 1, chỉ thay đổi phương thức đấu thầu và phương thức đầu tư mà mất gần 4 năm.