Tổng cục Hải quan vừa yêu cầu cục hải quan các địa phương rà soát, thực hiện biện pháp thu hồi các khoản nợ thuế phát sinh của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và 7 công ty con trực thuộc.
Lãnh đạo doanh nghiệp nhà nước cần tự xây dựng đề án về việc thuê giám đốc điều hành để trình cấp có thẩm quyền xem xét bởi không ai hiểu nhu cầu của doanh nghiệp hơn chính lãnh đạo doanh nghiệp đó
Do mâu thuẫn bột phát trong sinh hoạt, Nguyễn Văn Vượt là nhân viên phục vụ trên tàu đã dùng dao đâm nhiều nhát làm một người tử vong.
Những ngày gần đây, thông tin hãng hàng không giá rẻ AirAsia lại tìm đường vào Việt Nam đang thu hút được nhiều sự quan tâm. Bởi không ít người cho rằng, khi có thêm hãng bay giá rẻ cuộc chơi ở thị trường Việt Nam sẽ 'sòng phẳng' hơn, chứ không thể gọi 'giá rẻ chất lượng kém'.
Xuất phát từ mâu thuẫn bột phát, nhân viên phục vụ trên tàu du lịch neo đậu tại cảng Hòn Gai đã dùng dao đâm nhiều nhát làm một người tử vong.
Xuất phát từ mâu thuẫn bộc phát, nhân viên phục vụ trên tàu đã dùng dao đâm nhiều nhát làm một người tử vong.
CTCP Cư dân SkyGarden Định Công được lập ra bởi chính những khách hàng đã đóng tiền vào dự án Sky Garden tại số 12 ngõ 115 phố Định Công. Chuyện lập công ty để đi đòi nhà là việc cực chẳng đã sau 10 năm góp cả trăm tỷ vào dự án hoang lạnh này.
Về phương án xử lý đối với Công ty TNHH MTV Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS), Phó Thủ tướng Lê Minh Khái nhấn mạnh: 'Phải chọn giải pháp cuối cùng để xử lý dứt điểm, không thể kéo dài mãi, ảnh hưởng tới các cơ quan liên quan'.
Việc tái cơ cấu Công ty TNHH MTV Công nghiệp Tàu thủy Dung Quất (DQS) nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và năng lực sản xuất, góp phần khôi phục ngành đóng tàu.
Theo các bộ ngành, phương án đề xuất tái cơ cấu Công ty TNHH một thành viên Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS) vẫn nhiều nội dung chưa đạt, chưa làm rõ được tính khả thi, tối ưu.
Ủy ban Quản lý vốn hoàn thiện Đề án xử lý DQS, báo cáo Thường trực Chính phủ chậm nhất vào ngày 25/3
Sáng 7/3, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đã chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo xử lý các tồn tại, yếu kém của một số dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả thuộc ngành Công Thương, cho ý kiến về phương án xử lý đối với Công ty TNHH MTV Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS).
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái đề nghị Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp tiếp thu, nghiên cứu đầy đủ ý kiến các đại biểu thành viên Ban Chỉ đạo xử lý các dự án yếu kém thuộc ngành công thương, hoàn thiện Đề án xử lý DQS, báo cáo Thường trực Chính phủ chậm nhất vào ngày 25/3.
Sáng 7/3, chủ trì cuộc họp Ban Chỉ đạo xử lý các tồn tại, yếu kém của một số dự án, doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả thuộc ngành Công Thương, cho ý kiến về phương án xử lý đối với Công ty trách nhiệm hữu hạn Một thành viên Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS), Phó Thủ tướng Lê Minh Khái, Trưởng ban Chỉ đạo nhấn mạnh, việc xử lý không thể kéo dài, làm chậm tiến độ báo cáo Bộ Chính trị, phải rõ về trình tự thủ tục và giải pháp.
Với Nghị quyết 220/NQ – của Chính phủ, lộ trình phá sản Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (SBIC, tiền thân là Vinashin) và 7 công ty con thuộc SBIC đã được kích hoạt, việc thực hiện phá sản sẽ là cơ hội cho các nhà máy đóng tàu trong SBIC bước sang một giai đoạn mới, nắm bắt cơ hội này để phát triển...
Bộ Giao thông vận tải (GTVT) hiện đang hoàn thiện kế hoạch tổ chức thực hiện nhằm xác định lộ trình, trách nhiệm cụ thể của các cơ quan trong tiến trình phá sản SBIC.
Từng mạnh nhất trong các tập đoàn kinh tế của Việt Nam, sau hơn một thập kỷ tái cơ cấu bất thành, đến nay SBIC được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để nộp đơn yêu cầu phá sản vào quý 1/2024.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đang lên kế hoạch thực hiện Nghị quyết 220 của Chính phủ, trong đó có nhiệm vụ phá sản Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy.
Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang cho hay, phá sản SBIC để tạo điều kiện cho doanh nghiệp hồi sinh, tổ chức lại hoạt động. Do đó, dù ai làm chủ vẫn rất cần đến đội ngũ cán bộ quản lý, người lao động có kinh nghiệm tại các đơn vị đang có.
Sau khi Chính phủ ban hành Nghị quyết 220/NQ-CP trong đó có nhiệm vụ thực hiện quy trình phá sản Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC, tiền thân là Vinashin), Bộ Giao thông vận tải đã tiến hành các bước để thực hiện quy trình phá sản này.
Triển khai Nghị quyết 220 của Chính phủ về phá sản Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC), ngày 3/1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Xuân Sang đã làm việc với các công ty đóng tàu tại Hải Phòng.
Sau hơn một thập kỷ tái cơ cấu bất thành, từ việc được kỳ vọng sẽ 'trục vớt con tàu đắm' Vinashin thì nay SBIC lại như những 'ung nhọt' của nền kinh tế và được yêu cầu hoàn thiện hồ sơ, thủ tục để nộp đơn yêu cầu phá sản vào quý 1/2024.
Khoản đầu tư gần 600 tỷ đồng trái phiếu của Vinashin đã đáo hạn, Agriseco đánh giá là không có khả năng thu hồi và đã trích lập dự phòng 100%.
Chính phủ thông qua Kế hoạch thực hiện chủ trương xử lý đối với Tổng Công ty Công nghiệp Tàu thủy (SBIC) theo thông báo của Văn phòng Trung ương Đảng về kết luận của Bộ Chính trị.
Gần 10 năm qua, Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) hoạt động không hiệu quả, liên tục thua lỗ. Riêng năm 2021 lỗ gần 3.800 tỷ đồng.
Tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gồm công ty mẹ và 7 công ty con - sẽ phá sản từ quý I-2024.
Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và 7 công ty con được yêu cầu khẩn trương hoàn thiện hồ sơ để nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản. Thời gian dự kiến từ quý 1/2024.
Đây là một trong những nhiệm vụ được Chính phủ đề ra để tổ chức thực hiện thông báo kết luận của Bộ Chính trị về chủ trương xử lý Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC).
Chính phủ yêu cầu TCT Công nghiệp tàu thủy (SBIC) nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản đối với Công ty mẹ và 7 công ty con trong quý I/2024.
SBIC - tiền thân là Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (Vinashin) gồm công ty mẹ và 7 công ty con - sẽ phá sản từ quý I/2024.
Đối với Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy và 7 công ty con, Chính phủ yêu cầu khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ, thủ tục theo quy định pháp luật để nộp đơn yêu cầu mở thủ tục phá sản. Thời gian thực hiện dự kiến từ quý I/2024.
Theo nghị quyết vừa được Chính phủ ban hành, công ty mẹ và 7 doanh nghiệp thành viên của Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy (SBIC) sẽ phá sản từ quý I/2024.
Từng được coi là nơi cung ứng thép hàng đầu cho ngành đóng tàu Việt Nam nhưng đến nay, Nhà máy cán thép nóng Cái Lân được xây dựng từ thời Vinashin đã hoang tàn, xuống cấp trầm trọng.
Tăng giá vé tại 47 trạm thu phí BOT; ngân hàng hết cửa cho vay sân sau, cho vay lãi suất thấp với người nhà lãnh đạo; tăng giá dịch vụ thoát nước và xử lý nước thải tại TP.HCM... là những tin tức kinh tế chú ý trong ngày.
Ủy ban Quản lý vốn nhà nước vừa kiến nghị phương án xử lý tái cơ cấu Công ty TNHH một thành viên Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS). Theo đó, nhiều ý kiến ủng hộ phương án tái cơ cấu doanh nghiệp, từng bước xử lý khoản nợ phải trả của DQS.
Nhà máy cán nóng thép tấm Cái Lân được xây dựng từ thời Vinashin lâm cảnh hoang tàn suốt 13 năm nay. Cục thuế Quảng Ninh vừa ra quyết định mới với công ty vận hành nhà máy này.
Công ty cho thuê máy bay VALC chính là 'con đẻ' của các tổng công ty, tập đoàn kinh tế lớn trong nước như Vietnam Airlines, BIDV, PVN.
Có một lần, bên đống lửa đang bừng rực cháy, dưới tán cây cổ thụ giữa đất trời Tây Nguyên, chợt nhận ra: Tại sao tôi lại ngồi đây và mải miết với ngòi bút. Tiếng lửa kêu lép bép. À, phải rồi, vì có lửa.
Chủ tịch Petrovietnam Hoàng Quốc Vượng đã định hướng, gợi mở một số vấn đề để PTSC Thanh Hóa hướng đến những mục tiêu lớn, dài hạn trong tương lai.
Sáng 19/10, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái, Trưởng ban Chỉ đạo xử lý các tồn tại, yếu kém của một số dự án và doanh nghiệp chậm tiến độ, kém hiệu quả thuộc ngành Công Thương, đã họp về phương án xử lý đối với Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS).
Phó Thủ tướng Lê Minh Khái yêu cầu Ủy ban Quản lý vốn nhà nước, Tập đoàn Dầu khí Việt Nam hoàn thiện Đề án tái cơ cấu Công ty Đóng tàu Dung Quất.
Tại cuộc họp về Phương án xử lý đối với Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất (DQS) ngày 19/10, Phó Thủ tướng Lê Minh Khái chưa hài lòng khi hồ sơ, tài liệu chưa được chuẩn bị đầy đủ, các phương án được trình chưa được giải thích rõ ràng và làm rõ những căn cứ để cấp có thẩm quyền, xem xét cho ý kiến.
Nhiều ý kiến cho rằng phương án tái cấu trúc Công ty Công nghiệp tàu thủy Dung Quất để doanh nghiệp này tiếp tục sản xuất kinh doanh, phát huy giá trị tài sản đang còn là phương án hợp lý nhất