Nhu cầu xe điện (EV) đang giảm và nhiều nhà sản xuất Đức vẫn tập trung vào ôtô động cơ đốt trong. Cùng với đó là mối đe dọa từ các đối thủ cạnh tranh từ Trung Quốc và một số quốc gia khác. Phải chăng đây là 'hồi chuông báo tử' cho ngành công nghiệp ôtô của Đức?
Các công ty của Đức bị siết chặt từ hai phía khi đầu tư vào cả xe động cơ điện và động cơ đốt trong làm giảm lợi nhuận.
Hãng sản xuất xe điện (EV) BYD của Trung Quốc, gần đây đã vượt nhà sản xuất xe EV Tesla của Mỹ về doanh số bán xe toàn cầu. BYD đang xuất khẩu ô tô đi khắp thế giới, từ Indonesia, Mexico đến Anh.
Mẫu SUV BAIC BJ40 thế hệ mới gây ấn tượng với thiết kế hầm hố theo kiểu vuông vức như Mercedes-AMG G-Class nhưng giá bán thì chỉ bằng 1/8.
Sau hàng chục năm rơi vào trì trệ kinh tế, Đông Đức đang hồi sinh với hàng loạt dự án công nghệ cao đổ về, vùng đất này đã trở thành khu vực công nghiệp 'nóng' nhất châu Âu.
Theo tạp chí Welt am Sonntag, Pháp và Đức muốn cắt đứt sự phụ thuộc công nghệ vào Mỹ và tự chủ hơn trong sản xuất thiết bị quân sự.
Pháp và Đức muốn cắt giảm sự phụ thuộc công nghệ của mình vào Mỹ, đồng thời thúc đẩy sản xuất các sản phẩm quân sự của chính họ.
Sự bùng phát của dịch cúm do virus corona tại Trung Quốc đe dọa sẽ ảnh hưởng lâu dài đến thị trường ôtô toàn cầu với các vấn đề về chuỗi cung ứng tự động và sụt giảm doanh số bán hàng.
Cùng với nhiều nhà sản xuất ô tô lớn khác, Toyota vừa cho biết sẽ triệu hồi khoảng 3,4 triệu xe trên toàn cầu vì túi khí do TRW Automotive cung cấp có thể không kích hoạt khi va chạm.
Toyota đã ra lệnh triệu hồi 3,4 triệu xe trên toàn cầu vì túi khí không bung. Tuy nhiên lần này không liên quan đến Takata mà là hãng linh kiện TRW.