Đường nối cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo ra cảng biển quốc tế Cà Ná (tỉnh Ninh Thuận) dài gần 15km vẫn chưa thể khớp nối toàn tuyến sau hai năm thi công do nhà tài trợ khó khăn tài chính.
Sáng 31/10, Tỉnh ủy Ninh Thuận tổ chức Hội nghị sơ kết 3 năm triển khai Nghị quyết số 18-NQ/TU, ngày 19/1/2022 của Ban Chấp hành Đảng bộ tỉnh khóa XIV về đẩy mạnh phát triển công nghiệp của tỉnh đến năm 2025, định hướng đến năm 2030.
Các lĩnh vực về năng lượng, công nghệ, môi trường, xử lý rác thải, chế biến thực phẩm,… đã được mời gọi đầu tư vào Ninh Thuận tại hội nghị kết nối, xúc tiến đầu tư tỉnh Ninh Thuận năm 2024, vừa diễn ra tại thành phố Biên Hòa (tỉnh Đồng Nai) vào ngày 18/10/2024.
Gần hết quý III/2024 nhưng tiến độ giải ngân các dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Ninh Thuận mới chỉ đạt khoảng 28% kế hoạch.
Cảng biển tổng hợp Cà Ná (Thuận Nam) là điểm trung chuyển hàng hóa quan trọng ở duyên hải miền Trung, giúp giảm áp lực cho các cảng biển ở Đông Nam Bộ và TP.HCM.
Sáng 15-8, tàu African Blue Crane, quốc tịch Bahamas, trên tàu có 22 thuyền viên nước ngoài đã nhập cảnh vào Cảng biển tổng hợp Cà Ná, huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận.
Tập trung đầu tư hạ tầng trên nhiều lĩnh vực và hưởng lợi từ các tuyến cao tốc đi ngang qua, Ninh Thuận đang tạo ra nhiều đột phá trong thu hút đầu tư.
Sau hơn 18 tháng thi công, dự án đường kết nối cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo đến cảng biển tổng hợp Cà Ná (huyện Thuận Nam, Ninh Thuận) đang thi công cầm chừng.
Cũng như ở Núi Tàu, Bình Thuận, hoa bằng lăng hiện diện ở cung đường Cà Ná về Mũi Dinh (trải dài 15 km, Ninh Thuận) cũng đẹp đến nao lòng.
Nổi tiếng là một trong những vùng đất biển xinh đẹp tại Việt Nam, khi đến đây bạn sẽ say đắm với vẻ đẹp nên thơ, nhẹ nhàng của mảnh đất đầy nắng và gió.
Dòng vốn FDI tiếp tục chảy mạnh đang giúp các doanh nghiệp khu công nghiệp giữ vững 'phong độ' và được dự báo còn nhiều dư địa tăng trưởng.
Dòng vốn FDI tiếp tục chảy mạnh đang giúp các doanh nghiệp bất động sản công nghiệp 'đi ngược' thị trường và được dự báo còn nhiều dư địa tăng trưởng.
Hà Đô đang nghiên cứu các dự án mới tại Hà Nội (huyện Thanh Oai - cách trung tâm thành phố khoảng 20 km), TP HCM (huyện Bình Chánh) và Phước Mỹ 2 (tỉnh Ninh Thuận).
Từ năm 2023, Tập đoàn Hà Đô cũng bắt đầu khảo sát các khu công nghiệp tiềm năng, tổng cộng 450 ha tại một số tỉnh phía Bắc...
Cảng biển Cà Ná (Ninh Thuận) được quy hoạch là cảng tổng hợp quốc gia, đóng vai trò đầu mối khu vực.
Bộ GTVT phê duyệt bổ sung nút giao Thuận Nam kết nối cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo với cảng biển Cà Ná và vùng kinh tế trọng điểm phía nam tỉnh Ninh Thuận.
Chủ tịch tỉnh Ninh Thuận yêu cầu chủ đầu tư kiên quyết cắt hợp đồng với các nhà thầu không đảm bảo tiến độ dự án, chất lượng công trình; xử lý nghiêm các nhà thầu chây ì, thiếu năng lực thi công, chậm tiến độ.
Ninh Thuận đã chuyển hướng chiến lược phát triển, biến bất lợi của nắng và gió, biến những vùng đất khô cằn, sỏi đá thành những trang trại điện mặt trời, điện gió tạo ra nguồn điện năng sạch.
Bộ trưởng Bộ GTVT đề nghị tỉnh Ninh Thuận nỗ lực thực hiện các giải pháp, phát huy tiềm năng khi các dự án cao tốc được đưa vào khai thác.
Chủ tịch nước Võ Văn Thưởng yêu cầu Ninh Thuận cần kế thừa những thành tựu đã đạt được, phát huy tối đa tiềm năng lợi thế nổi trội để phát triển kinh tế.
Ghi nhận kiến nghị của Ninh Thuận, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng cũng gợi ý giải pháp về nhiều vấn đề phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Để tạo động lực phát triển, tỉnh Ninh Thuận có nhiều kiến nghị về các nhóm dự án phát triển hạ tầng thiết yếu như sân bay, cụm cảng và ưu tiên các tuyến đường kết nối vào cao tốc và các tỉnh Tây Nguyên.
Ngày 14.4, tại TP.Phan Rang – Tháp Chàm (tỉnh Ninh Thuận), đã diễn ra chương trình trao đổi hợp tác phát triển kinh tế - xã hội giữa TP.HCM và tỉnh Ninh Thuận.
Ninh Thuận là tỉnh có tiềm năng, lợi thế lớn để phát triển kinh tế biển, làm giàu từ biển. Nhận thức rõ vị trí, vai trò của kinh tế biển, Tỉnh ủy, UBND và các ngành, địa phương trên địa bàn đã tập trung chỉ đạo, đưa kinh tế biển của tỉnh phát triển đúng với định hướng đặt ra.
Dự án đường nối cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo kết nối QL1 ra cảng biển Cà Ná đang thiếu đất đắp, ảnh hưởng lớn đến tiến độ thi công.
Ninh Thuận là tỉnh thuộc vùng Duyên hải Nam Trung Bộ, với diện tích tự nhiên 3.358 km2, chiều dài bờ biển hơn 105 km, vùng lãnh hải rộng trên 18.000 km2.
Dự án đường nối từ cao tốc Bắc - Nam với Quốc lộ 1 và Cảng biển tổng hợp Cà Ná (tỉnh Ninh Thuận) với tổng mức đầu tư của dự án là 903 tỷ đồng, chính thức được khởi công xây dựng...
Dự án Đường nối từ cao tốc Bắc - Nam với Quốc lộ 1 và Cảng biển tổng hợp Cà Ná sẽ được khởi công xây dựng vào ngày 2/12/2022.
Dự án thành phần cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn I, đoạn Cam Lâm-Vĩnh Hảo dài gần 80km thuộc địa phận hai tỉnh Khánh Hòa và Ninh Thuận được đánh giá là 'khúc xương khó nhằn' trên con đường thiên lý.
Ngày 2-11, Ban điều hành dự án cao tốc Cam Lâm-Vĩnh Hảo cho biết, dự án phấn đấu hoàn thành các hạng mục chính vào cuối năm 2023, vượt tiến độ 3 tháng so với kế hoạch. Trong đó, hạng mục khó khăn nhất của dự án là hầm Núi Vung sẽ nối thông trong vài tháng tới.
Trước sức mạnh khủng khiếp của siêu bão Noru, thiết bị xây dựng trên biển như giàn khoan hệ nổi Jackup, các máy móc, cọc khoan, cần cẩu của nhà thầu Đua Fat Group vẫn kiên cường trước bão.
Có cao tốc, cảng biển, đường sắt và sắp tới là sân bay Thành Sơn, tỉnh Ninh Thuận sẽ có nhiều cơ hội thu hút đầu tư và phát triển bứt phá.
UBND tỉnh Ninh Thuận đã đưa ra các kế hoạch để thu hút tổng vốn đầu tư toàn xã hội giai đoạn 2021-2025 đạt khoảng 40.000 – 45.000 tỷ đồng và GRDP bình quân/người đến năm 2025 đạt khoảng 130 triệu đồng.